凯越450RR
🌟凯越450RR曼岛深度测评 | 参数解析+优缺点+适合谁买?看完再决定!🌟
450RR曼岛版的价格对新玩家很友好,但配置却对标性能版。到底有哪些升级?往下看就知道啦👇
✨参数配置一览✨
㈠🏍️动力:443cc直列四缸,最大功率52kW(70.7匹),13000转爆发,扭矩39牛米10500转爆发,保留16000转断油,零百加速3.9秒!极速220km/h。
㈡🏍️制动:泰斯克前300mm铁质双浮动盘+对置四活塞浮动卡钳,后220mm单盘+单活塞卡钳,前后ABS+TCS。
㈢🏍️悬挂:前后KYB 41mm全可调倒置减震,高强度钢结构冲压成型双摇臂。
㈣🏍️配置:TFT仪表支持手机投屏,渝安钛尺,运动/经济双模式,弹射起步,倾倒熄火,侧支架启动保护,自动大灯,单向快排,ABS可关闭。
㈤🏍️轮胎:正新S3N半热熔轮胎。
㈥🏍️重量:HC700+Q355B编制车架,整备质量165kg。
㈦🏍️座高:785mm。
㈧🏍️续航:15L的油箱大约能行驶288km,平均油耗5.2L/100km。
🏍️曼岛版升级了啥?
㈠气门摇臂采用DLC涂层技术(类金刚石碳膜)强度提升18%,气门导管加长17%,凸轮轴压盖和缸头结构优化,凸轮表面加工精度提升33%,摩擦损耗降低30%。
㈡新增外置机油精滤器,储油能力提升15%,极端工况下上油速度加快20%。
㈢通过进排气系统优化,高转时声浪类似“机械增压”。
㈣车架抗扭转性提升27%,优化刚度和支撑性。
㈤标配KYB全可调前后减震+钛尺+单向快排+TFT仪表+弹射起步+倾倒熄火+侧支架启动保护。
㈥液态金属银配色采用第三代汽车级烤漆工艺(选配600元),CNC锻造镂空上联板+阳极氧化银处理+墨色风挡+竞技护弓。
✅ 优点 vs ❌ 缺点
🏍️✅优点
㈠针对原版发动机薄弱环节优化。
㈡车架和悬挂调校接近赛用标准。
㈢增加电子快排,TCS,KYB减震等赛道级配置。
🏍️❌ 缺点
㈠刹车系统过强,操作不当易导致后轮离地。
㈡低车把+高脚踏设计,日常通勤舒适性较差。
💡 入手建议
确认3年5万公里延保的具体条款,是否包括覆盖赛道使用损耗?
总结:凯越450RR曼岛版以赛用级优化和高配低价的方式出现,可能引发整个市场价格重新洗牌。其性能,配置和赛事基因优势显著,若追求赛道体验或极致声浪,且预算有限,曼岛版是国产车型中的优选。
🌟凯越450RR曼岛深度测评 | 参数解析+优缺点+适合谁买?看完再决定!🌟
450RR曼岛版的价格对新玩家很友好,但配置却对标性能版。到底有哪些升级?往下看就知道啦👇
✨参数配置一览✨
㈠🏍️动力:443cc直列四缸,最大功率52kW(70.7匹),13000转爆发,扭矩39牛米10500转爆发,保留16000转断油,零百加速3.9秒!极速220km/h。
㈡🏍️制动:泰斯克前300mm铁质双浮动盘+对置四活塞浮动卡钳,后220mm单盘+单活塞卡钳,前后ABS+TCS。
㈢🏍️悬挂:前后KYB 41mm全可调倒置减震,高强度钢结构冲压成型双摇臂。
㈣🏍️配置:TFT仪表支持手机投屏,渝安钛尺,运动/经济双模式,弹射起步,倾倒熄火,侧支架启动保护,自动大灯,单向快排,ABS可关闭。
㈤🏍️轮胎:正新S3N半热熔轮胎。
㈥🏍️重量:HC700+Q355B编制车架,整备质量165kg。
㈦🏍️座高:785mm。
㈧🏍️续航:15L的油箱大约能行驶288km,平均油耗5.2L/100km。
🏍️曼岛版升级了啥?
㈠气门摇臂采用DLC涂层技术(类金刚石碳膜)强度提升18%,气门导管加长17%,凸轮轴压盖和缸头结构优化,凸轮表面加工精度提升33%,摩擦损耗降低30%。
㈡新增外置机油精滤器,储油能力提升15%,极端工况下上油速度加快20%。
㈢通过进排气系统优化,高转时声浪类似“机械增压”。
㈣车架抗扭转性提升27%,优化刚度和支撑性。
㈤标配KYB全可调前后减震+钛尺+单向快排+TFT仪表+弹射起步+倾倒熄火+侧支架启动保护。
㈥液态金属银配色采用第三代汽车级烤漆工艺(选配600元),CNC锻造镂空上联板+阳极氧化银处理+墨色风挡+竞技护弓。
✅ 优点 vs ❌ 缺点
🏍️✅优点
㈠针对原版发动机薄弱环节优化。
㈡车架和悬挂调校接近赛用标准。
㈢增加电子快排,TCS,KYB减震等赛道级配置。
🏍️❌ 缺点
㈠刹车系统过强,操作不当易导致后轮离地。
㈡低车把+高脚踏设计,日常通勤舒适性较差。
💡 入手建议
确认3年5万公里延保的具体条款,是否包括覆盖赛道使用损耗?
总结:凯越450RR曼岛版以赛用级优化和高配低价的方式出现,可能引发整个市场价格重新洗牌。其性能,配置和赛事基因优势显著,若追求赛道体验或极致声浪,且预算有限,曼岛版是国产车型中的优选。
03‑23
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