蔚来换电费再调整，算算账，关乎用车体验
蔚来的换电服务费又调整了，这次主要是改了计算方式。先来看看新旧对比：
**原来的公式**：换电费 = 服务费（30/50元/次）+ 电费 × 换电度数
**新方案**有两种选择：
**方案1**：换电费 = 基础服务费（9.9元/次）+（电费 + 服务费）× 度数
**方案2**：换电费 = 度电总单价（电费 + 服务费）× 换得电量
*如果换得电量低于20度，按20度收服务费，电费按实际电量算。
拿北京的情况举个例子，其他品牌的充电桩服务费大概在0.6到0.88元/度，取个中间值0.65元/度来算：
**方案1**：
60度换电费 = 9.9 + 0.65 × 60 = 48.9元
80度换电费 = 9.9 + 0.65 × 80 = 61.9元
**方案2**：
60度换电费 = 0.65 × 60 = 39元
80度换电费 = 0.65 × 80 = 52元
从这俩方案看，换电费都比之前的30/50元要高。
但如果按蔚来北京超充站的服务费（0.34元/度）来算：
**方案1**：
60度换电费 = 9.9 + 0.34 × 60 = 30.3元
80度换电费 = 9.9 + 0.34 × 80 = 37.1元
**方案2**：
60度换电费 = 0.34 × 60 = 20.4元
80度换电费 = 0.34 × 80 = 27.2元
这么一算，**方案2**的费用明显降低了，而且有20度最低限制（最低服务费7.6元），能避免无效换电占用资源。
有人还做了个价格曲线图，**方案A**（0.5元/度）和**方案B**（0.6元/度）的趋势是换的电越多，价格越低，最后两种方案的价格差不多。但**方案B**没有基础服务费，感觉上更友好。
现在就看官方选哪个方案了。其实不管选哪个，最关键还是那个“多少钱一度”的定义，如果能定得合理，换电体验肯定会更好！