冬夜实测|21款宋PLUS DM-i续航与充电全纪录
（图1是驾驶数据，图2和图3是里程表，图4到图9是充电功率变化，图10是充电量，后面是导航行程）。
在成都的冬夜，我开着2021款宋PLUS DM-i做了一次充电和续航的全面测试，希望能给冬天用车的朋友们一些实用的参考。
一、充电体验：从低电量到满电的功率变化
这次充电从剩余电量37公里（34%）开始，最终充到续航106公里（95%），总共花了44分钟，充入了11.3度电。充电过程中，功率的变化是这样的：
- **34%-40%**：刚开始没注意功率，40%时功率是8.7kW。
- **40%-42%**：功率快速提升到17.7kW。
- **42%-80%**：功率稳定在中高区间，最高达到17.7kW。
- **80%-95%**：接近87%时功率降到13.3kW，最后回落到6.4kW。
（家里装了7kW充电桩，平时充电功率大概在3kW左右。）
二、行驶数据：多样路况下的实测表现
这次测试的路况涵盖了成都城区的各种场景，导航显示总共行驶了122.3公里，以下是详细的驾驶数据（见图1）：
- 平均车速在21-51km/h之间，最高车速达到了96km/h。无论是市区低速路段还是偶尔的高速驾驶，车的动力系统都很灵敏，续航表现也非常稳定。
三、续航分析：电表与里程表的差异
这次测试中，后半程开了1小时左右的空调。从起步前的108公里续航，到充电前剩余的37公里，充到106公里后继续行驶，最终剩余续航为49公里。具体数据如下：
- **电量计算的行驶里程**：（108 - 37） + （106 - 49） = 128公里。
- **车辆里程表显示**：总里程从33719到33585，显示行驶了134公里。
电量和实际里程之间的差异大约是6公里。
凌晨3点后的行驶过程中，辅助驾驶功能简直是神器！车道保持和智能巡航让驾驶舒适度和安全性都大大提升。大家觉得这款车怎么样呢？欢迎在评论区聊聊你的看法哦！