打破谣言：大众ID系列为何配套鼓刹鼓刹？
最近总看到有人在讨论上汽大众ID.系列车型的后轮鼓刹设计，不少人觉得这是为了降本割韭菜。但我觉得，事情没那么简单！从ID家族到奥迪e-tron，这么多年更新迭代，始终坚持用后轮鼓刹，肯定有它的道理。今天就来聊聊我的看法！
上汽大众ID系列用的鼓刹系统来自德国大陆供应商，是一种新开发的双向伺服式鼓式制动器（EPB-DS），专门为ID系列纯电车型量身定制的。那它到底有什么优势呢？
**1. 续航更持久**
传统碟刹的刹车片和车轮之间总有摩擦力，每转一圈都在消耗能量。而鼓刹设计避免了这个问题，没有制动力残留，减少了能量损耗，续航里程自然就提升了！
**2. 动能回收，鼓刹“躺平”**
纯电动车有个很大的特点就是动能回收。当我们松开电门时，动能回收系统就会介入，反向回收电能给电池充电，同时减少刹车的使用。这样一来，后轮鼓刹基本就是“躺平”状态，使用频率很低。再加上密封免维护的设计，鼓刹在整个生命周期内几乎不用保养！
**3. 前轮碟刹挑大梁**
有人可能会担心后轮鼓刹的发热问题或者长途使用的风险。但其实，整车的制动力主要靠前轮碟刹提供，后轮主要负责动力输出。鼓刹的设计不仅提高了续航能力，还能配合动能回收系统，一举两得！
总的来说，上汽大众在多款纯电车型上坚持使用后轮鼓刹，肯定有它的逻辑和道理。我觉得大家可以放心相信厂家的设计！🚗💨