东瀛战神GTR的传奇演变史🏎️🔥
1969 - 1972 年：初代 GT - R 诞生，基于日产 Skyline 2000 GT - B（代号 KPGC10），搭载双顶置凸轮轴的 S20 直列六缸 160 马力发动机，采用长车头短车尾的跑车布局，在日本房车锦标赛中连续 4 年夺冠，奠定了其高性能的基因。

1973 - 1974 年：第二代 GT - R（代号 KPGC110）延续初代风格并优化细节，如圆润的车身线条和隐藏式大灯，动力提升至 170 马力。然而，由于石油危机，这款车在 1974 年停产，但在车迷心中留下了深刻的印象。

1989 - 1994 年：第三代 GT - R（代号 R32）阔别多年后回归，方正的车身配以标志性的四圆尾灯，全新的 RB26DETT 直列六缸双涡轮增压发动机与 ATTESA E - TS 全时四驱系统，使其在赛事中夺冠，巩固了“战神”的地位。

1995 - 1998 年：第四代 GT - R（代号 R33）在 R32 的基础上全面升级，外观更流畅、空间增大，优化了 RB26DETT 发动机并强化了悬挂和刹车系统，虽然受到一些质疑，但性能显著提升。

1999 - 2002 年：第五代 GT - R（代号 R34）注重空气动力学设计，前脸犀利，RB26DETT 发动机搭配六速手动变速箱，引入 VDC 等电子辅助系统，凭借出色的性能成为车迷的经典之作。

2007 年至今：第六代 GT - R（代号 R35）独立于 Skyline 车系，融合了现代科技与未来感设计，搭载 3.8 升双涡轮增压 V6 发动机和双离合变速箱，以及全新的 ATTESA E - TS Pro 全时四驱系统，在赛道上屡创佳绩，成为全球高性能跑车的标杆。