关于pcx160后避震 减震的一些经验
PCX160这代国产化后，车架和引擎比150版本确实有不少提升，老PCX用户应该都能感受到。不过，国产化后轮胎和减震的成本降低了，导致行驶舒适度和质感反而比150版本差了一些。为了改善原厂避震的舒适性问题，我尝试了两款避震，分享一下我的体验。
1. **原厂避震**
原厂避震的设定其实还算合理，我试驾朋友的新车时，感觉比我的4000公里以上的原厂避震舒服多了。但为什么用久了之后，很多车友都觉得硬、不舒服呢？我觉得问题出在弹簧上。原厂的两段式弹簧，密的部分本来是用来过滤连续小振动的，但用久了之后，弹簧衰减，密的部分失效了，所以新车时还好，越用越颠。这应该还是压缩成本导致的。
2. **凌云避震**
后来我买了凌云家专门为PCX160调校的避震，据说是vopo代工的。但实际用下来，舒适度并不理想，主要是初始阻尼太大了，下压和回弹都偏慢，烂路上的舒适性比原厂没啥提升。不过稳定性确实不错，跑山的时候提升明显。后来我找了一家减震维修店调整了初始阻尼，稍微好了一些，但还是比不上XMAX的原厂避震。这款避震最大的优点还是稳定性，如果追求舒适度，可能就不太适合了。
3. **XMAX原厂KYB避震**
这套避震是听群友推荐的，我在闲鱼上淘了一套。目前来说，这是我用过最舒服的避震，用大白话说就是“坐船”的感觉。因为阻尼小，弹簧磅数也不高，所以舒适性非常好。但缺点也很明显，过软的阻尼让稳定性下降了不少。如果平时不经常跑山，只是通勤代步，我强烈推荐这款。不过，因为很多PCX用户都在用，价格也水涨船高了。
4. **其他未使用过的避震**
还有一些避震我没实际用过，但通过视频和朋友的分享，简单猜测一下：
- **YSS**：从几个油管视频来看，这款避震阻尼偏大，应该不是舒适取向，通勤为主的话要慎重选择。
- **RPM TSR系列**：我朋友的NMAX装了一套，整体比凌云舒适性好一些，初始阻尼偏小，可调范围也大，但依然偏硬朗。如果有考虑YSS的话，不如先试试这款。
- **Ohlins**：欧老师的避震身边没人用，但我试过朋友XMAX的后避震，感觉欧老师的双枪避震设计偏舒适，初始阻尼小，下限很高。如果PCX和XMAX的表现一致，那应该是改装避震里舒适性最好的。不过6000左右的价格性价比不高，追求性价比的车主慎选。
总的来说，如果追求舒适性，XMAX原厂KYB避震是最佳选择；如果更看重稳定性，凌云避震也不错，但舒适度稍逊一筹。其他避震根据需求选择，大家可以根据自己的用车场景和预算来决定~