想买高金GK500，先看完这篇详细体验
先聊聊这辆车的情况：高金GK500咖啡版，2021年上牌，跑了9700公里。
这车的配置挺让人迷惑的，有些车主把穿越版改成Cafe Racer风格，但反过来改的还真不多见。现在这辆车兼具穿越版和咖啡版的特点，不过原厂的咖啡版其实不太“地道”，而这台车主的改装又有点用力过猛，咖啡味反而太浓了……
**【外观 & 骑姿】**
原厂咖啡版的车把是加高的，骑起来跟街车差不多。但这台高金GK500的分离把位置更低，还是可调节角度的，能调成图上那种复古跑车的感觉。不过这种姿势对腰背和手臂可不太友好，身体重量要么压手臂上，要么靠腰背撑着，骑久了真能累趴。
如果你对焊缝和螺丝有特殊喜好，那GK500绝对能让你满意。在高金的对比下，大部分日系车的焊缝简直就像“在钢管上粘了块泡泡糖”。
**【操控】**
GK500的操控不算灵活，侧倾时特别费劲。我们这台车因为奇葩的骑姿，重心更靠前，压弯变得更难，得靠身体带一下，不是自然倒下去的。不过，好处是很多弯道不用太倾斜，靠舵角就能完成转弯。推把的反应也不够积极，但直线循迹性比原厂更好。这算是硬币的两面，有失必有得吧。
减震方面，GK500偏硬，如果调到最硬，估计能让骑手龇牙咧嘴。
**【动力 & 振动】**
最让我满意的是GK500的发动机。它算是本田500cc发动机的国产克隆版，等冲程设计，低转表现很出色。和隆鑫的仿品比，高转更平顺，过了7000转，整车的振动也能接受。
发动机的扭矩输出偏重低转，这是等冲程发动机的特点！所以在低速和烂路上的表现非常好，对新手也很友好，不会一松离合就熄火。
油耗也是亮点，一格油轻松跑70公里左右，悠着点骑，满箱油能撑到400公里续航。
**【其他】**
买了GK500，强烈建议改滑动离合。换了之后，工作品质提升不少，离合手柄也更轻。我们试过改装后的GK500，感觉确实好多了。
排气声浪也很棒，怠速时是“咚咚咚”的声音，高转时声音不大，但音色很高级。
发动机的热浪不大，排气管位置也很合理，不会烤腿。不过要注意一下蓄电池，因为熄火后风扇会延迟关闭一会儿，总担心蓄电池会被耗光。
总的来说，高金GK500知名度不高，算是个隐藏的宝藏。它的市场行情很硬，属于“新车没人买，二手买不到”的类型，很多车主都舍不得出手啊。