福州第一台NCR APEX AXS!!
上周末,千岛湖迎来了一场骑行界的盛事——迪卡侬Van Rysel NCR的首批车主已经顺利提车啦!🎉 这款车以14999元的价格,就能体验到碳纤维车架和电子变速的豪华配置,性价比简直爆棚!🚴♂️
首先,32c的外胎设计既保证了骑行的舒适性,又不会拖慢速度,适用性非常广泛。车架最大支持35c的外胎,装上齿胎后,轻度越野也不在话下。不过,别误会,它并不是一款耐力车型,头管设计偏低,几何结构更偏向竞技风格,适合追求速度感的骑友们。
SRAM APEX电子变速系统也是一大亮点,单盘42t的设计不仅重量轻,维护起来也相当方便。飞轮11-44的齿比范围,最小齿比44-42已经小于1:1,意味着无论多陡的山坡都能轻松应对⛰️。不过,对于大功率冲刺手来说,最重齿比11-42可能略显不足,尤其是当你的极速超过60+时,这个齿比可能会让你觉得不够用。但对于大多数骑友来说,这已经绰绰有余了。
如果还有什么升级空间的话,那就是这对妇科轮的铝轮了。换上一对碳刀轮组和窄胎,轻松减重400g以上,性能提升立竿见影。总的来说,Van Rysel NCR是一款性价比极高的入门进阶车型,特别适合那些预算有限但又想体验电子变速和碳纤维车架的骑友们。👏
所以,如果你正在寻找一款既实惠又能满足你骑行需求的车,Van Rysel NCR绝对值得考虑!🚴♀️
上周末,千岛湖迎来了一场骑行界的盛事——迪卡侬Van Rysel NCR的首批车主已经顺利提车啦!🎉 这款车以14999元的价格,就能体验到碳纤维车架和电子变速的豪华配置,性价比简直爆棚!🚴♂️
首先,32c的外胎设计既保证了骑行的舒适性,又不会拖慢速度,适用性非常广泛。车架最大支持35c的外胎,装上齿胎后,轻度越野也不在话下。不过,别误会,它并不是一款耐力车型,头管设计偏低,几何结构更偏向竞技风格,适合追求速度感的骑友们。
SRAM APEX电子变速系统也是一大亮点,单盘42t的设计不仅重量轻,维护起来也相当方便。飞轮11-44的齿比范围,最小齿比44-42已经小于1:1,意味着无论多陡的山坡都能轻松应对⛰️。不过,对于大功率冲刺手来说,最重齿比11-42可能略显不足,尤其是当你的极速超过60+时,这个齿比可能会让你觉得不够用。但对于大多数骑友来说,这已经绰绰有余了。
如果还有什么升级空间的话,那就是这对妇科轮的铝轮了。换上一对碳刀轮组和窄胎,轻松减重400g以上,性能提升立竿见影。总的来说,Van Rysel NCR是一款性价比极高的入门进阶车型,特别适合那些预算有限但又想体验电子变速和碳纤维车架的骑友们。👏
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03‑31
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