进来聊聊为什么电车只有特斯拉和其他
2024年第三季度，特斯拉交付了46.3万辆，全球特斯拉车主已经突破600万大关。很多车主不禁好奇：为什么“毛坯房”风格的特斯拉还有这么多人买？为什么电动车领域似乎只有特斯拉和其他品牌？简单来说，原因有两个：一是特斯拉在新能源车发展中起到了领头羊的作用，二是它在成本控制上做得非常出色，打造了更实在的车。
雷军在小米SU7发布会上提到：“特斯拉在电耗和智能驾驶领域遥遥领先。”今天我们就来聊聊特斯拉为什么在电耗方面成为行业标杆。影响电耗的因素很多，比如车身重量、风阻、速度、温度、轮毂大小、轮胎气压等等。我个人认为，车身重量轻是降低电耗的关键因素。那为什么其他车企不这么做？我觉得他们不敢，即使做出来了，价格也会比特斯拉高。在动辄2吨多的电动车时代，特斯拉却能把车身重量控制在2吨以下，这背后是它强大的成本控制能力。特斯拉通过降低造车成本，在提升车身质量的同时减轻了重量。具体来说，它采用了全车铝合金+高强钢的车身铸造技术，不同部位使用不同强度和韧性的材料，确保车身既轻又坚固。还有黑科技：一体式后地板，车身尾部一大块一体成型的铝合金铸造部件，真是良心车商！
假设开发一个模具需要100万，特斯拉生产了100万辆车，平摊到每台车的成本就是1块钱。而有些车企一个车型不停改款，模具成本自然就高很多。其次，建设工厂和设备的平摊成本也是同样的道理，上海特斯拉工厂自建厂以来已经累计生产了230万辆特斯拉汽车。第三，特斯拉不堆配置，它尽量用低成本的软件算法来实现功能，省了不少零部件成本，而且Model 3和Model Y的许多零部件是通用的。第四，特斯拉没有营销费用，大家应该都明白，羊毛出在羊身上。所以有些比特斯拉还便宜的车，成本控制不如特斯拉，你怎么相信它能造出比特斯拉更好的车？只能是看得见的地方用心做，看不见的地方用心省了。