捷安特PCR提车9个月骑行体验报告
入手人生第一辆公路车捷安特PCR已经九个月了，骑了500多公里，作为一个普通用户，简单分享一下我的使用感受吧～
买车之前对比了美利达95D、King、SCR这些，最后选了PCR，原因很简单——颜值！它跟PP的几何设计高度相似，整体造型真的很戳我，骑出去回头率杠杠的～
**1. 车架**
PCR的车架属于综合架，介于竞赛和休闲之间，适合长时间骑行。上半身微前倾的姿势既能保持速度，又不会让腰背太累。碳纤维前叉的减震效果在粗糙路面上很明显，比全铝车架柔和不少，但跟高端碳纤维车架的“绵密感”比还是有点差距。
**2. 套件**
我这款是Tiagra套件，变速响应很快，齿比覆盖了日常爬坡和平路的需求。跟同价位的SCR2比，PCR的变速更精准，基本没有跳链或者延迟的情况。
**3. 刹车**
PCR用的是线拉油碟，制动力比油压碟刹弱一点，手感也偏硬。20km/h时速下刹车距离大概4.5米，30km/h时需要预留更长的制动距离，湿滑路面得特别小心。
**长距离骑行的痛点**
**1. 车架**
PCR的车架是aluxx sl次顶级铝合金，硬度适中，抗拉强度比同价位的SCR2（6011铝）好一些，但车重约10.5kg（实测），在重庆这种山城爬坡时有点吃力，跟碳纤维车比灵活性稍逊一筹。
**2. 舒适性细节**
原装坐垫偏硬，座鼻也比较长，坐着不太舒服，我后来升级了selle的短鼻坐垫，感觉好多了。标配的25C外胎在湿滑路面抓地力一般，正在考虑要不要升级28C以上宽胎，提升舒适性和安全性。
**适合人群**
PCR适合预算4000-5000元、追求颜值和综合性能的进阶新手。作为过渡车很合适，但不建议花太多钱升级套件之类的。
**总结**
骑了500多公里，捷安特PCR整体没啥大毛病，中间漏过一次油，去售后加了点油，10分钟搞定，还免费，骑行感受依然不错，刹车也没啥问题。虽然有点小瑕疵，但作为新手过渡到进阶阶段的选择还是很不错的。新款PCR我没试过，但个人觉得有点丑，下一辆车可能会在PP或者瑞克多4000里选。总的来说，PCR适合预算有限、接受后期小幅改装的新手，足以满足一般的骑行需求～