宿营车和房车的区别
宿营车的申报流程和旅居车是一样的，都是由房车改装厂来申报。正规操作应该是谁申报谁改装，但市场上经常有第三方通过卖底盘带宿营车合格证的方式，把裸车卖给终端客户，让用户自己去改装。市面上很多宿营车底盘其实是因为达不到旅居车的申报条件，比如高度不够175CM，或者改装时打算简改，不装卫生间，这些情况下申报旅居车是通不过的，只能通过申请宿营车来合法上牌。相关部门对“旅居车”改装有限制，严格来说，宿营车算是给旅居车申报规定撕开了一个口子，让各种类型的改装车通过申报宿营车公告获得合法身份，初衷是好的。
不过，宿营车公告的出现对房车改装行业来说，多少有点不公平。毕竟合法合规的房车改装要接受严格监管，而宿营车类的房车并没有明确什么能改、什么不能改。宿营车的定义本身是工信部申报公告的产物，是从原军用警用宿营车的公告上发展而来的，所以很多规定并不清晰。申报宿营车的车型也很多，不仅有轻客底盘，还有皮卡底盘，甚至一些超过6米的大型特种车辆也都报了宿营车公告。至于每种车型的报废年限和年审制度，建议客户向厂商要公告信息后，直接去当地车管所咨询。
简单来说，宿营车可以理解为官方认证的“床车”。床车和房车的区别，不用多说，无论是配置还是舒适度，都是天壤之别。很多人觉得宿营车便宜，但如果只卖底盘，宿营车底盘和房车底盘其实没区别。最终的价格还是看你车上加装了什么东西。如果宿营车的上装按照房车标准制造，那就应该卖房车的价格；如果按照床车标准制造，那就只是一张床和一个柜子的纯家具车，价格自然便宜。
宿营车公告的出现，在一定程度上把改装的选择权交给了客户，房车改装可以根据个人需求来定。不过，按照现在的管理规定，宿营车也要申报内饰，车管所上牌时会按照公告上的内饰图片来核对。所以很多人理解的“可以随意改装”是不对的。公告上会备注清楚哪些能改，最终能否上牌还是要看车管所的判定。如果完全按照公告内饰改装，上牌就没问题；如果不按公告内饰改，很可能上牌受限。