极核Ae4i初步拆解后获得数据分享
图2：原厂的DC转换器挺给力的，功率有150W左右，能把30-72V的电压转换成12V 15A，实用又靠谱。
图3：平叉前开档大概在192-193mm，电机轴那里是200mm，尺寸挺标准的。
图4：毫米波雷达藏在尾灯下面，小小一只，看着挺精致的（细狗既视感）。
图5：大线充电回路的保险丝是实打实的20A，用料很扎实。
图6-7：原厂控制器上基本没啥有用的信息，只有欠压值是实际的，放流肯定不止20A，毕竟体积摆在那儿，跟凌博的72180规格差不多。
图8-9：懂的都懂，就不多说了，说多了容易被ban（你懂的）。
图10：后减震的孔距是290mm，中规中矩。
图11：原厂平叉孔距大概是360mm，数据挺清晰的。
图12：三星柱开档150mm，前减震孔距在350-360mm左右（没拆前泥挡，暂时没量）。
图13-15：后期踏板电池仓宽度约190mm，长度约360mm（拆掉飞轮还能更长），高度等过几天装上一体座套件再测。
图16：Pro版大线正极保险丝是70A（低配是40A），高配果然更给力。
图17：座垫锁扣需要垫高2-3mm，这样盖上会更容易一些。
图18：坐桶拔掉小格子后，空间大概是前高260mm—后高300mm，宽度185mm，长度270mm，放点小东西还是够用的。