上限很高，没什么短板—QJ赛600RS动态测评
赛600RS的坐高是815mm，对于我这种177cm的身高来说完全没压力，双脚能稳稳地踩地。不过对于172cm左右的骑手来说，可能只能脚尖着地，稍微有点挑战。基本上175cm以上的骑士都能轻松驾驭，毕竟这是中量级仿赛嘛。骑行三角方面，赛600RS并没有完全走纯跑车路线，更偏向街道运动风格。原厂手把高度介于赛450和纯跑车之间，配合激进的脚踏位置，既保证了舒适度，又让上半身稍微前倾，但长时间骑行也不会觉得累。这样的设定日常骑行完全够用，偶尔下赛道玩玩也绰绰有余。
动力方面，赛600RS搭载的是直列四缸680cc引擎，最大马力101.3匹，最大功率74.5kw/11500rpm，最大扭矩68N.m/9000rpm，断油转速高达12000rpm。它的加速感受和传统四缸引擎很不一样，TC开启的情况下，大油门依然能让车头翘起来，驾驶乐趣十足。在封闭场地测试中，标准模式下0到100km/h的最好成绩是3.8秒，运动模式下提升到了3.6秒，虽然比网上博主测试的3.46秒略慢一点，但这是出于安全考虑，没有憋到万转以上起步。运动模式的油门响应更积极，仪表延迟更小，适合更激进的驾驶风格。对于600级仿赛来说，3秒出头的加速成绩已经很不错了。
在日常道路上，赛600RS的再加速能力非常出色。以60km/h的速度行驶时，瞬间油门全开，车速能轻松飙到120km/h，接着继续加速，依然能迅速提升到176km/h左右，后段动力依然强劲，完全能满足大多数摩友的需求。值得一提的是，赛600RS的动力从低转到高转的延展性非常好，完全没有低转疲软的感觉，和传统四缸引擎的输出特性有很大区别。1档就能跑到110km/h左右，直接1档破百，实力非常强悍。2档极速142km/h，3档175km/h，4档211km/h，实测最高速193.6km/h，后续档位的极速受限于路况。总的来说，赛600RS在动力表现上非常给力，既适合日常骑行，也能满足赛道需求。