小鹏G6试驾下篇｜动态体验与自己车对比
这次试驾小鹏G6，体验还挺有意思的。先说自动泊出功能，它支持垂直泊出，而我的车只能选择向左或向右，这点G6更灵活。试驾路线比较简单，但能感受到不少细节。
🍃 **底盘感受**：我的轿车底盘调得太硬，过坑时震动很明显。G6的底盘调教感觉和我的零跑C01差不多，过坑时也很明显，偏运动风格，舒适性一般。像我父母坐后排时容易晕车，所以这车不太适合载客。
🍃 **驾驶体验**：试驾时选了舒适模式，能量回收调低，踩刹车感觉很轻盈，但踩油门时脚感偏重，小腿和脚有点累。不过座椅一如既往的舒服，这点加分。
🍃 **方向盘和车机**：转弯时感觉方向盘有点椭圆形，和圆形方向盘手感不太一样，刚开始有点不适应。车机位置设计得很合理，行驶中不用往前趴就能轻松触控整个屏幕，对小个子很友好。
🍃 **导航和音响**：打开导航后，主驾音响有三种模式，我选了驾享模式，导航播报不会打断音乐，这点真的很棒！我的车没有这个功能，实名羡慕。导航播报很及时，仪表屏上车道显示也很清晰。
🍃 **辅助驾驶**：这次试驾没有高架路段，只能体验一下ACC自适应巡航，路上车不多，很难试出跟车刹车的反应。之前在老款P7上感受过辅助驾驶，但这次体验基本为零。
🍃 **狭窄路段会车**：回商城的路上有一段特别窄的路，G6的摄像头清晰度很高，车机屏幕分三部分显示距离，比我的车360全景显示更细节化。虽然能更清楚地感受车与车之间的距离，但对我来说有点复杂，反而觉得看不清，还是更喜欢自己车的界面。不过G6这种设计对新手很友好，能避免擦碰事故。
🍃 **能耗表现**：半小时开下来，空调20°、风速一档，打开座椅通风，能耗显示16。查了下百公里平均能耗是16.5，这么热的天，这个表现还算不错。
🍃 **地库体验**：进地库时眼前一亮，车灯亮度很足，比我的车和P7的“蜡烛灯”强多了。到了熟悉的地库，它会自动询问是否去记忆停车位，还能自己开到指定位置。虽然功能很智能，但我还是会担心安全问题，脚一直放在刹车上。不过前车和我的方向不同，没看到它的“表演”。识别车位的速度很快，两侧停车位都能识别，这点比我的车强多了。我的车识别距离有限，要过两个车位才能识别出来，小鹏的辅助功能确实更胜一筹。
🍃 **自动泊车**：因为记忆车位被占用，我随便选了一个车位，结果G6的停车逻辑让我惊讶。它会先往前调整，在两侧都有车的情况下，一把就能倒车入库，比我技术还到位。我的车是直接原地开始，进不去再调整，相比之下G6的速度更快，也更精准。
总的来说，小鹏G6的智能化和细节设计让我印象深刻，尤其是自动泊车和辅助功能，确实比我的车强不少。不过底盘舒适性和界面设计上，我还有些不适应。大家觉得呢？