寻找好用的刹车皮3
我最近用了一款刹车皮，感觉挺有意思的，跟大家分享一下我的体验。这皮是迈拓AP5200卡钳上用的，车重1.3吨，用了大概10个月，期间没换过硬件。这皮好像是赛道活动的奖品，应该是这个品牌第一次推出的竞技皮（盲猜是找代工厂做的），很多人对这个牌子的印象不太好，包括我自己，觉得不够专业或者问题多，但我的体验可能会有点不一样。
首先，这是我第一次用偏竞技类的刹车皮，之前没啥经验，刚开始也没觉得跟其他品牌有啥区别。但用了一段时间后，脚感很厚实，刹车力度很强，有点像撞墙的感觉，但又不是那种绝对的摩擦力，力度介于EBC蓝皮和STY之间，更偏向大力一些。
第二点，耐高温性能很好。从摩擦材料看，是铁粉和家用刹车皮混合的，按理说不该有这么好的高温性能，但在不到400度的情况下，依然保持强劲的脚感，而且厚实偏硬，特别适合AP卡钳的风格，一踩下去速度立马降下来，让你能更多时间放在油门上，这点我很喜欢。当然，这种特性不太适合需要精细控制刹车的场景。
第三点，粉尘量控制得不错。得益于摩擦材料的选择，粉尘不会太多，不像EBC蓝皮那样有风险，而且几乎没有异响。
第四点，四片刹车皮的磨损非常均匀，这点让我很惊讶。大部分前驱车的左右轮力矩和散热都不一致，同卡钳的内外皮温度变化也不同，但这皮能做到磨损差异在0.8毫米以内。虽然对很多人来说这不算优点也不算缺点，但我觉得可能是摩擦材料的原因。
第五点，对刹车盘的攻击性。摩擦系数是0.48，理论上对盘会有一定攻击性，但实际并没有想象中那么强。刹车的力度让我很惊喜，用了10个月，盘面依然很光滑，用手摸没有明显起伏。
总结一下，这款皮算是TEI早期的竞技刹车皮，当时还在摸索阶段，不像现在有那么多细分产品。在赛道上，它不够硬核，只能满足体验式驾驶，没法用来追求圈速。但在街道上，它非常好用，力度强、磨损可控且均匀，0.48的摩擦系数却有其他街道皮的表现，真的很难得（给代工厂点个赞）。这款皮见证了国产刹车皮的成长过程，从它到现在的产品，真的是一步一个脚印的进步，这也是我专门发帖分享的原因。