问界M8：智能驾驶与底盘调校的罗生门
问界M8，一款定位高端的新能源SUV，近期成为了车坛热议的焦点。作为一位理性派技术流车评人，我深入体验了这款车，从底盘调校到智能驾驶，全方位剖析其优缺点。

先说说转向系统，问界M8的转向太轻，中心感很差，低速随角度增益几乎可以忽略不计。在城区穿梭时，这种调校让车辆少了点扎实与安定感，尤其是在低速时，缺乏足够的路感反馈，让人心生不安。对于追求驾驶乐趣的车主来说，这或许是个不小的遗憾。

再来说说车身控制。问界M8的船感很强，一个起伏，车身纵向要晃两三下，中速过桥头跳时，悬架行程几乎被吃满。这种车身动态表现，在高速或复杂路况下，无疑会降低驾驶者的信心和乘坐者的舒适感。虽然双腔空悬的加入在一定程度上提升了滤振性能，但高速时的漂浮感和中速单侧车轮压井盖时的车身横摆控制，仍显得不够从容。滤震质感方面，问界M8也未能达到豪华品牌应有的水准，接缝和破损路面时的处理显得较为生硬。

在舒适性方面，问界M8的二三排表现同样一般。前排没有的细碎振动，二三排都能体会到，尤其是第三排，还多了很多从后轮拱传上来的嗡嗡声，影响了乘坐体验。对于家庭用户来说，这无疑是个需要考虑的因素。

刹车系统方面，问界M8的刹车偏软，电门有延迟。这一点我个人并不喜欢，但不得不承认，这符合这台车的调性。在驾驶过程中，需要更加留意刹车踏板的力度和电门的响应时间，以免发生危险。

当然，问界M8也有其亮点。隔音表现方面，它堪称顶级水平，为乘客打造了一个静谧的乘坐空间。而华为的辅助驾驶能力，同样达到了顶级水准，为驾驶者提供了更加安全、便捷的驾驶体验。

综合来看，问界M8在40万价位段中，如果喜欢开车，驾驶性标定可能会让人失望；但如果更注重智能驾驶能力和家人乘坐的舒适环境，那么它还真没对手。对于每一位车主来说，选择哪款车终究还是要根据自己的需求和喜好来决定。希望我的评测能为你提供一些参考和帮助。