E92M3 DCT移植手动挡 开工 哈哈

E92M3 DCT移植手动挡 开工
哈哈，去年那台DCT变速箱终于被我玩坏了（具体可以看我之前的帖子），心情真是又惊又喜啊！惊的是这玩意儿号称皮实耐造，结果被我日常跑山时频繁手动升降档给整趴窝了（都怪我的驾驶习惯太暴力）；喜的是终于有个完美理由换变速箱啦！虽然我不追求速度，但就喜欢那种人车合一的感觉。
多少个夜晚我都梦见自己在开手动V8啊！从最开始全国找原厂手动挡（外商自带、走私车都考虑过），发现根本不现实；到后来想收台E92改手动（我的初恋就是台手动直6自吸的E92 328i）；最后只能先收台极品DCT，再考虑收台瑕疵车改手动...纠结来纠结去，直到去年跑山时DCT突然罢工，终于下定决心移植一套全新的6速手动挡！
为了追求原厂质感，变速箱本体是德国供应商用原厂工艺重建的，所有配件——飞轮、差速器、离合器、换挡机构、螺丝螺母...统统都是原厂全新件（见图10）。为了解决原厂传动轴的"酒瓶声"，还升级了JFiber的碳纤维传动轴，顺便减重提升性能。
这成本可把我吓一跳！全新配件价格直接超预算3倍🤣其实用拆车件更划算，但来路不明总担心有隐患。本来预计3个月能搞定，结果德国发货临时改美国，又赶上150%关税的贸易战，折腾了整整6个月才到齐。特别感谢供应商，被我每周骚扰还能坚持到最后（见图2）。
考虑到这台车是原厂一手素车、限量色，可能这辈子就这么疯狂一次了，值得用全新配件来珍藏。（反正买了不会破产，不买也发不了财）
数据控看这里：原厂DCT重84kg，手动挡只要57kg，减重27kg；原厂传动轴10kg，碳纤维的只要5.4kg，又减了近5kg。
改装流程是这样的：集齐所有配件后，找到靠谱的改装店（感谢朋友推荐，元老板给了VIP待遇）。把车从北京运到上海，我还专程飞过去监工。拆掉原车变速箱、传动轴、座椅、内饰等，装上新变速箱，刷写程序，换油水...最后进行全面检测。
算上买车、保养、改装，花的钱都快够买台顶配小米SU7 Ultra了！但人生不就是为了实现梦想嘛，值了！