干货｜平叉与避震方案对比
作为一个改装爱好者，我特别能理解大家在选择平叉长度和后减震时的纠结。身边有朋友改好的车还好，可以实际体验下效果。要是没有参考案例，光在网上看图片心里还是没底。所以我干脆自己画图做了个直观对比，下面分享几个热门改装方案，欢迎大家一起来讨论~
先说说我的UB原厂车情况：
原厂平叉孔距345mm左右，提车时就换了250mm的减震。车尾高度刚刚好，骑行姿势很舒服，平叉和减震的夹角有51°，支撑性很不错。但250mm减震的行程实在太短了，过个坑能把腰颠断，加上轴距偏短，整体骑行体验只能说一般般。所以延长平叉和换更长减震就成了必选项。
几个改装方案对比：
1. 欧老师平叉（三代/四代）
外观真的帅，延长后都是376mm。如果搭配265mm减震，坐姿角度基本不变，轴距加长了还不用担心蹭挡泥板。平叉减震夹角45.9°，在合理范围内，是个稳妥的选择。要是用290mm减震，车尾就会翘得太高了。
2. JK平叉延长6cm
我主要想换290mm的长减震，这款平叉延长到385mm后特别合适。车尾不会抬太高，轴距增加了4cm，平叉减震夹角保持在44.4°，受力状态很健康。
3. 更长孔距方案
想上310mm减震的话，就得选更长的平叉了。最近超火的7075平叉，颜值性能都在线，400mm孔距配290mm或310mm减震都行。只能说贵不是它的缺点，是我的缺点😂 400mm以上孔距配更长减震就是"低趴"风格了，不过对各个部件的强度要求也更高。
温馨提示：
实际装车效果跟车主身高、前减震高度都有关系，建议大家结合自身情况参考这些数据。图片借用了几位大佬的实拍图，希望不会介意~
PS：最近没怎么关注小牛改装，更新换代太快已经跟不上了，私信和评论可能没法及时回复啦~