22款赛600到底值得购买吗
新款赛6出来了这么久了，骑了快3千公里了，这篇可以来说一说这个车的优缺点
首先说说缺点吧，我之前骑的车有单缸有双缸，赛600是我骑的第一台四缸机，相比之前两台车赛600给我的第一感觉是真的重，坐垫也很宽，虽然是790的坐高，但是这车对于170以内的车友们来说是相当的不友好的。（本人175，双脚前脚掌完全落地）
四缸发动机确实感受到了很平顺，新款赛600在动力数据上有提高了，但是在实际驾驶感受中并不会有感受，因为新款赛6的输出爆发点要比老款调得更后段了，如果是城市交通的话，这个车并不会给人一种激情澎湃的感觉。
在做工方面，新款赛6在外观上有了重大提升，但是在板子上的做工还是有瑕疵，整车的右边缝隙相对于左边来说比较明显有松动，如果有强迫症的车友来说绝对会很难受，还有一个让我比较难受的点，这个车的风挡出现了异响，在3-4k转的时候会非常明显，非常的刺耳，板子和风挡的摩擦声。
以上是我到目前为止发现的缺点，好了，那我现在来谈谈这个车的优点：
首先，国产唯一的四缸仿赛，光是这一个标签在目前的国内市场本身就没有对手。
四缸的平顺和震感抑制都让这台车开起来很舒服，虽然这个车很重，但是开起来之后会发现新款赛6的驾驶感受是轻盈的，操控也是很舒适的。
再说这个发动机的声浪，刚刚拿到这个车的时候真的是让我耳朵爽死了，就光是原厂的声浪就已经可以满足绝大部分车友了，但是在我这里还是觉得声音有一点散不够浑厚，所以后面还是改了排气。
新的仪表界面设计感十足，增加了手机互联的功能，我已经习惯了直接投屏导航，根本就不需要安装手机支架了。
动力方面在比较宽广的路段，在2档6k转之后可以体验到这个车真正的快乐。
在刹车和减震配置上可以说绝对是顶配了，对于我来说更是一项必须配置，在激烈驾驶中能给足你信心，让你大胆的去驾驶它，让它发挥出它真正的性能。

有一个个人的骑行感受，这个车的手把比较高，属于街跑，不是纯粹的仿赛，导致这个车在骑城市交通的情况里是很舒服的，但是我个人经常跑高速的，这个手把就很难受了，人趴在油箱上的时候手部的感觉是挂在手把上的，感觉很不舒服。所以这个手把是我一定要改掉的。
当然这些观点只代表我个人的感受不需要大家的认同，也不用太在意别人的意见，买车来骑就是要自己喜欢，适合自己才是最重要的。