九号N3 系列72V50ah锂电续航实测
今天心血来潮，想测试下换了电机和控制器后的真实续航表现。我的N370c现在配的是72V50ah磷酸铁锂电池，12寸1500w电机，260max控制器。之前只换电池的时候跑过169km（主电池断电状态），这次是第一次全套改装后测试，为了保险还带了个移动电源。
满电表显134km，实际导航距离125公里。我载了50斤货物，加上自身体重，整车负重约220斤。最终跑了132km到达目的地。不过在121km左右爬坡时电量只剩3%主电池断开了，充了十分钟电才到终点。要是一直用1档不切3档爬坡，应该能直接跑到。全程基本用1档巡航，超车时才切2档。
这次改装最明显的好处就是爬坡能力提升。1档1.6kw上坡时几乎不动，但切到3档后30度的坡轻松就上去了。不过缺点也很明显，不管怎么控制速度，电池掉电都比原厂快。控制器的定速模式要时速50km以上才能启动，可能是设置问题。
还有个坑就是原厂铅酸计量模块。电池不充满时，表显电量完全不准。比如这次到目的地后用72V5a充电器充了3小时，app显示充电功率350w，表显61%电量，但实际返程只跑了45km就剩34%电量断电了。按350w×3h=1050wh（约1度电）计算，表显应该是33%才对。所以如果不换计量模块，每次充电必须充满，否则表显续航和电量都不可信。
另外很多人问9号能不能边充边骑？实测可以！用移动电源时，插着充电器能让车以不超过8码的速度移动，虽然会提示充电口异常，但实际没啥问题。不过这个功能也就应急用用，平时意义不大。
最后给个实用建议：长途骑行的话，保守点按1A电量跑2km计算（60码以下）；如果只换了电池其他原厂，可以按1A=2.5km算。但记住，不换计量模块的话，表显续航只适用于每次充满电出门的情况！