锐评G99 M5 Touring的设计
宝马这套新设计虽然有点争议，但旅行版确实比轿车版舒服多了。跟奔驰奥迪比起来，宝马在新一代车型设计上明显更大胆。G世代的M5很有意思，它就像是在电气化浪潮里努力找平衡的产物：既保留了V8发动机、四出排气这些性能车的标志性元素，又加入了LED灯带、轻量化材质这些新能源风格的设计，几何元素也随处可见。
G底盘车型一直很注重辨识度，新款M5旅行版虽然搭载了M系列唯一的V8发动机，却用了跟i5一样的发光双肾格栅，这明显是在向新能源审美靠拢。前脸那个超大梯形进气口和夸张的宽体设计，让它跟普通5系一眼就能区分开，这么大的撞风面积也说明它对冷却和进气的需求更高。
不过插混系统带来的臃肿感确实暴露了架构的局限。设计师们已经很努力了，用宽体和大轮毂（前285/40 ZR20，后295/35 ZR21）来掩饰笨重感，侧面还做了很多线条和光影分割，但厚重感还是藏不住。那些小巧的图形元素配上紧绷的线条，感觉就像绿巨人穿上了蜘蛛侠的紧身衣，有点违和。
但旅行版比三厢版M5更修长，掀背设计也更实用。跟经典的E61 M5旅行版比起来，E61那种流畅的光影和简洁的线条更符合我们对旅行车的想象，整体气质是优雅的"Touring"而不是战斗的"Fighting"。车尾设计倒是很出彩，双边四出排气、扩散器和双片式尾翼层次感很强，扁平化尾灯虽然争议不小，但跟车头风格很搭，把"暴力美学"贯彻到底。
M5旅行版这种"混血"设计确实吸引了两拨人：传统性能车迷和环保主义者。它既保留了V8的情怀，又向新时代靠拢，说它"丑"有点过分，但"既要又要"的定位确实让造型有点不伦不类。G90发布时造型就争议不断，作为车迷能感受到宝马对燃油时代的最后坚持，作为设计师也能体会到宝马设计团队的无奈。（图源官网）