九号F2z 110MAX换鼹鼠控E320小结
换控已经用了半个月啦,来简单分享一下使用感受~
安装过程说难不难说简单也不简单,E320控制器比原厂的厚了将近一倍,原装的螺丝都不够长了,得重新配。接口位置还顶到了坐桶后面,最后没办法只能把坐桶切掉一个小角。原厂的电源线和相线长度刚好够原厂控制器用,硬塞E320的话线材太紧绷了,所以我干脆都给接上了延长线。
我用的还是原厂4868电池,装好后把母线设到70,相线200,加速确实猛多了,峰值功率能到3kw出头。极速提升不算太大,平路最快能跑到67。
目前原厂功能都正常使用,没发现啥区别。就是有个小bug:2档极速下坡时如果突然松油门,动能回收功率偶尔会飙到-2.3kw,然后就报超压故障,动能回收就受限了,重启一下又好了。这个bug还没搞明白咋回事。
最近天气不算热,控制器散热还行。等夏天来了再看看要不要加个散热风扇,免得出问题~
换控已经用了半个月啦,来简单分享一下使用感受~
安装过程说难不难说简单也不简单,E320控制器比原厂的厚了将近一倍,原装的螺丝都不够长了,得重新配。接口位置还顶到了坐桶后面,最后没办法只能把坐桶切掉一个小角。原厂的电源线和相线长度刚好够原厂控制器用,硬塞E320的话线材太紧绷了,所以我干脆都给接上了延长线。
我用的还是原厂4868电池,装好后把母线设到70,相线200,加速确实猛多了,峰值功率能到3kw出头。极速提升不算太大,平路最快能跑到67。
目前原厂功能都正常使用,没发现啥区别。就是有个小bug:2档极速下坡时如果突然松油门,动能回收功率偶尔会飙到-2.3kw,然后就报超压故障,动能回收就受限了,重启一下又好了。这个bug还没搞明白咋回事。
最近天气不算热,控制器散热还行。等夏天来了再看看要不要加个散热风扇,免得出问题~
06‑17
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