小牛UB原厂电机改装240控制器
继续上次提车适应了极速（大概40），这已经满足不了我了。但是又不想花大价钱买电池（4860或者7260），于是只能从控制器入手。和一个非常专业的电机老哥咨询后，自己网上买了远驱240（485）协议版，400块。顺便出于安全考虑买了六平方线（不到100）。这次找了家附近的修车店去改，注意！不是牛店，不是牛店，不是牛店！！！！我真的是在认真贯彻落实穷改的路线好不好！之所以选择这款控制器的原因是我不知道未来什么时候会换电机和电池。360要跟贵并且好像只能放在坐桶底下，因为原厂控制器的位置装不下了。
整个改车过程还是非常顺利的，途中遇到几个小问题：第一次把座筒装回去的时候因为控制器角度不太对导致坐桶底部螺丝上不上去，通过调整控制器位置得以解决。然后就是自学习结束后电机反转，需要把远驱APP里电机方向从0变成1。由于我下载的是英文版，师傅看不懂，自己折腾出来的（motor direction），师傅直接帮我改车费打了个折，从80降到50。放流30A。仪表会显示速度不准确，现实速度大概需要乘上3.5才等于真实速度。之前在牛店买车时老板说可以帮我改现实真实速度大概100块，你们说值得吗？
现在来说说最重要的结果，速度提升怎么样？！答案是非常满意！极速可以上60！！！才改好在一个封闭路段测试的时候说实话心里有点慌😂，因为太快了。但是现在已经再次习惯了。。。你们关心的小牛远驱参数设置我也放在最后一张上了，电压选项已经根据我的电池改成了48V。日常骑行极速50比较常见，60除非满电加上比较长时间的加速可以，当然电池电量下降也是变得非常的感人😭。我还是原厂的小牛绿电，4820。像我上期说的上下班5KM单边通勤，改装之前大概单边10%电量，改完后大约15%。也就是最极限单纯上下班的话3天充电一次。本次改装总共花了控制器240（¥400）+六平方线（80）+手工费（50）= ¥550。如果你们的小牛也觉得爬坡力度不够，日常骑行提速和极速还想再快一点点的话可以试试我的方案，应该不会让你失望。我后面在下班回家不赶时间的时候会用2挡慢慢骑省电。最后摩托帮的截图也附上，因为现在码表用不了了，每天上下班用的都是摩托帮当作码表来用。