灰石300 | 巡航太子车的破界者 大家

灰石300 | 巡航太子车的破界者
大家好，我是废柴！👋 最近奔达灰石300可是火得不行，现在还是全线预定的状态，我也是从车行借了一台车，骑了大概一周，今天就来给大家分享一下我的体验和总结。
【结论】灰石300可以入手，但小毛病需要注意。
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⭐️ **优点**
1. **颜值**
灰石300原本是对标金吉拉300，但实车更偏向合资巡航的风格，甚至有点“小哈雷”的味道。整车肌肉感十足，左右双排气的设计更是国产巡航车的梦想配置，帅就完事了！😎
2. **重量和坐高**
整车177kg，坐高690mm，从160cm的妹子到190cm的大汉都能轻松驾驭。不过，灰石300更像是中年人的情怀车，又大又长的车型让它失去了金吉拉那种圈粉能力。但轻量化的车身让它既帅又舒适，适合日常骑行。
3. **操控**
灰石300的转向调教更像自家街车，比一般巡航车灵活得多，但不会让你在高速时感到失控，这在巡航车里算是少见的优点。
4. **配置高**
目前巡航车能上滑动离合的品牌屈指可数，灰石300的滑动离合确实很吸睛。不过，离合价格真的不便宜，一次维修要2000多，确实有点肉疼。💸
⭐️ **缺点**
1. **减震硬**
骑行中能明显感觉到后减震偏硬。过坑时前减震容易触底，后减震又颠得厉害，过减速带也是同样的感觉。如果想避免，建议减速慢行。
2. **车把**
（1）灰石300是标准的平把，这种设计特别不适合长途骑行，骑久了会很累。
（2）离合器和刹车的开口角度太大，而且不可调节，每次捏离合都费劲。
（3）手把转动角度比较小，虽然操控性强，但适应起来很累。
3. **排气管**
灰石300的排气管前段总让我感觉会被烫到，而且奔达的做工还有提升空间，细节上还得再努力点！
【总结】
灰石300在目前的巡航车中算是比较出众的了，但它的成长空间还有待观察。国产车一贯的特点是大毛病没有，小毛病不断，想入手的朋友建议再观察半年。
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我是废柴，想看什么车型评论区告诉我！🚴‍♂️