滴滴特惠快车价格分析 第二弹
预估距离：10.7公里
预估时长：17分钟
接驾距离：1公里
起步价:6.6元（包含3公里/9分钟）
司机实际车费:12.84（含0.23元奖励）
乘客“实付”车费：17.1元
抽佣比例：24.9%（奖励后）
起步价之外公里数：7.7公里
起步价之外时长：8分钟
预估起步价之外时长费用：0.16元/分钟，约为1.28元
预估起步价之外里程费：4.96元，约为0.644元/公里
预估出租车（电车）10.7公里计费：24.08元
换算司机单公里收入：1.2元/公里（不含接驾里程成本）
换算出租车单公里收入：2.25元
换算出租车被抽佣24.9%（理论上，实际抽佣不超过3%）单公里收入：1.69元
出租车与网约车乘客支付差价：6.98元，价格差距比例约为29%
这还不算扰乱市场行为？？？

注意图三划横线的三种产品，把优惠价格加回去，看看各自应该多少钱？就算平台优惠，凭什么拿司机的血汗钱给乘客优惠？有没有经过司机的同意？你个丙方凭什么替乙方做主？
图四为普通快车司机端计价标准，按平峰时段同时段路况订单，司机应得收入约为16.81元，与司机实际收入相差3.97元；
这就是现在的网约车平台派单逻辑，司机不开特惠就不派单（管你合规与否），开了特惠就被认为接受特惠低价，以前特惠产品还有三次免责取消权利，现在依然保留以往特惠快车产品的释义（见图五），但司机你取消试试？只要敢取消我就扣你分，场站订单平台还扣场站分（见图六）