我国的立体交叉桥，有分离式和互通式两大类型。

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一、分离式立交桥——特点：上下道路互不相通。
仅有一座跨线桥或隧道（如下图），多用于：道路与铁路、高速干线与一般道路的交叉处。一般只能保证直行方向的交通互不干扰。
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二、互通式立交桥——特点：上下道路互相连通。 最具代表性的是苜蓿叶形和环形两种。
互通式立交桥是指：在2条以上的道路交叉口修建的，上下分层、多方向互不干扰的现代化跨线桥。包括立交桥工程中的下沉式隧道。 ——互通式立交桥的5大组成部分：
（1）跨线桥：是立体交叉的主体结构，主要道路从桥上面通过，相交道路从桥下通过的称为跨式；反之称为穿式。
（2）匝道：为连接两条相交的道路而专门设置的联络道路。匝道的种类分为单向、双向和有分隔带的双向匝道三种。
（3）出口和入口：均是针对高速公路本身而言。由高速公路驶出，进入匝道的路口称为出口。由匝道驶出，进入高速公路的路口称为入口。出口入口均在右侧，因为我国车辆是靠右侧行驶。
（4）加速车道：附设在高速车道右侧（指在入口处连接匝道与高速的路段）。作为加快车辆行驶速度的附加车道，称为加速车道。由匝道并入高速车道的车辆．必须在加速车道加速到与高速道路车速相同之后．才能汇入高速车道的车流之中。
（5）减速车道：附设在高速车道右侧，作为降低车辆行驶速度的附加车道，称为减速车道。车辆由高速公路进入匝道时，因为车速高，为保证行车安全，必须在减速车道上降低车速后才能进入匝道。