有驾

世界现代设计史分享—有计划废止制度
🌟“有计划的废止制度”是非常典型的美国市场竞争的产物，对于企业来说， 具有非常大的利益，企业可以仅仅通过造型设计，而达到促进销售的目的，创造了一个庞大的市场。
🌟这种方式，也是消费社会的一个重要的设计基石。 正因如此，美国的汽车工业成为工业设计师最集中的企业。但是单纯地强调式样改变，也造成了美国汽车设计从 20 世纪 30 年代直到80 年代初的重大问题——偏重外形而轻视汽车本身的功能。美国汽车外形变化多端，的确促进了销售，但是汽车的性能并没有得到应有的、同步的发展，到 60—70 年代，美国汽车成为外形华贵、性能低下的产品。
🌟因而，在 1972 年前后的能源危机中，轻而易举地被外形虽然简单，但是性能却优越的日本汽车击倒。1980 年，日本取代美国，成为世界汽车生产第一大国。
🌟从 20 世纪 60 年代起，随着公众环境保护意识的日益增强，“ 有计划废止制”受到越来越多猛烈地批评:在这种制度的推动下，消费者原有的勤俭节约的消费习惯被追逐新型号、新款式的新消费习惯取代，不但大大增加了不必要的开支，同时也造成了对有限的地球资源的浪费，制造出不必要的废品和垃圾、破坏环境和生态，促进了现代发达国家中“用完即弃”的消费模式和大众文化的形成。
🌟因此，这种制度被批判为迫使消费者抛弃依然有用的产品，购买他们并不需要的新型号产品的消费主义恶劣手段。但是，这种方式不但从 30 年代开始已经在美国的工业、企业界生根，同时，已在世界各国造成深刻影响，目前似乎很难将这种体系彻底推翻，恐怕只能通过推动二手车的销售、废品回收再生等手段来尽量把浪费压制到最低水平。