【落地价】我这台车是在2021年的年底买回来的，当时买这款车子的时候我还记得是加价了300000的，除了裸车价之外当时买车子的时候光是它的税费就交了不少，差不多交了50多万，感觉都可以买一台BBA了，然后车子的交强险和上牌费以及它的车船税这些都算是小项了，还有一个就是车子的商业险，当时我买的是全险，花了我36000多，最后车子是我全款将近330多万拿下的。 【选买对比】之前在买车的时候，我也看过迈巴赫S级那台车子，因为我觉得我们国内的人对于迈巴赫S级有着比较深的认知，所以说我就想买一台这种大家都认得的车，不过后来我去试驾了一下这台车子就发现并不太适合我，因为我觉得那台车子的外观有点太过于成熟了，不太适合我这个年纪的人，比较适合那些大企业的老板开，所以说后来才会去买法拉利Roma这款外观非常帅气时尚的跑车，毕竟我的气质还是得要跑车才能配得上，哈哈哈。 【油耗】车子买回来大部分的时间都是在市区里开而已，目前车子仪表盘显示的百公里油耗是13.4个油，虽然说不上很高，但是也不低了，跟普通家用车相比的话差不多差了一倍。高速的话这台车子的油耗其实也不会降低太多，也一样是在13个油上下浮动而已。 【缺点汇总】这台车子的缺点就是它的底盘有点低了，所以说在出入一些坡度比较大的地下车库就比较难受了，要是再高一点点就好了。

车子搭载的是一个3.9T的双涡轮增压发动机，它的最大马力达到了620PS，所以说这台车子的动力完全不用担心，基本上只要舍得踩油门，路上几乎没有什么车是跑得过我的，在这方面法拉利还是非常有实力的。操作方面的话这台车子除了底盘低了一些以外，其他方面我还是比较满意的，不管是方向盘的指向性还是说车子整体的稳定性都非常棒。

车子提回来也不少时间了，经过这么长时间的使用，是时候交个作业了。当时选择这辆车最大的原因就是因为外观，Roma的外观跟其他法拉利还是有些区别的，Roma的车身线条比较圆润，相对没有那么战斗但是看起来非常优雅。然后就是我买跑车也要兼顾一点日常实用性，像488那些中置性能怪兽基本没什么实用性可言，平时开着比较难受。而Roma这种前置GT跑车平时代步开也是可以的，再加上Roma的外观也很喜欢而且性能也非常强悍，综合来看还是挺不错的，其实当初也有关注过奔驰AMG GT，但是我觉得品牌没有法拉利豪华，综合来看Roma是个不错的选择，即有性能而且能兼顾一点点实用性，所以就选择了它。对Roma最满意的应该是性能吧，首先动力确实非常强悍，加速感受很猛，零百3秒出头的加速成绩还是非常猛的。再就是外观很喜欢，看上去足够的优雅，车身比例感也特别好，颜值确实高。不满意的地方也有，首先就是驾驶视野比较差，坐姿非常低而且车头非常长，在一些狭窄的路段开起来有点提心吊胆。然后就是车内被子架只有一个，副驾驶上车饮料只能放手上拿着。再就是自动模式下变速箱顿挫，堵车的时候开着有点难受，动力一蹿一蹿的，当然这也可能是所有超跑的通病吧。

外观真的非常漂亮，给人的感觉就非常优雅，特别是尾部造型我比较喜欢，很圆润。而且后面两个尾灯很小，看着蛮有质感。

法拉利Roma Spider的软顶敞篷使用特制织物，并提供诸多个性化定制配置，拥有媲美可折叠式硬顶敞篷的声学舒适度，在时速不超过60公里的情况下仅需13.5秒即可开启。开启敞篷后，车顶和后窗的样式也有所调整，与车身线条相得益彰，展现出更加动感和流畅的美感。无论是在城市街道还是在风景如画的乡村公路上，法拉利Roma Spider都能让驾乘者感受到阳光、空气和自然的魅力。 法拉利Roma Spider不仅外观优雅，内饰也同样精致。该车型的车内设计与硬顶版Roma保持一致，配备了大尺寸的曲面全液晶仪表盘，整个车内氛围更具现代感。尤其是副驾前可选装的那块屏幕，让这台GT跑车具备了更多属性。此外，该车型还采用了全新的方向盘设计，集成了多种控制功能，并配备了触摸式发动机启动按钮。 法拉利Roma Spider作为一款GT跑车，其性能也不容小觑。该车型搭载一台3.9T V8双涡轮增压发动机，总排量为3855 cc，可在转速达7500rpm时爆发456kW（620马力）的功率输出。此外，发动机仅在1900rpm转速工作时，便可释放760N·m中80%的扭矩，确保低速时灵活的加速性能。匹配八速双离合变速箱，在零百加速时间3.4秒，零至两百加速时间约为9.7秒，最高时速可达320km/h。