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同级对比

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经销商报价: 32.88-46.88万

厂商指导价: 32.88-46.88万

厂商:长安林肯

级别:中型SUV

油耗:6.6-9.6L

排量:2.0T

参数配置

车主口碑

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8.8

376条口碑

空间大

动力强劲

舒适性很好

2023款 2.0T 四驱总统混动版

45.80万

裸车购买价

重庆

购买地点

944

里程

【落地价】前段时间买车的时候是全款买的车子,当时我记得从卡里一共刷走了506000左右,其中车子的裸车价优惠完以后是需要458000的,然后购置税还交了不少,我记得是交了40000出头,然后交强险的话只交了950,车船税交了400,上牌费用是给了500,然后车子的商业保险除了我认为必须要买的第三者责任险跟车辆损失险以外,我还额外买了一个车身划痕险以及车上人员责任险,因为听朋友说这两个险种还是非常实用的,所以就买了,最后保险一共是花了将近快要9000。 【选买对比】本来我是想随便买个最低配的版本车型的,因为我觉得好像没有什么太大的区别,但是到4S店看了一下实车,我发现我现在买回来这个版本的车型,外观的轮毂造型会更加的霸道一些,以及车上的那些实用配置都会更高级一些,所以后来想了下就决定买都买了,就直接干脆买个最高配的车型算了。 【油耗】目前车子的百公里油耗是快要达到了10个油了,不过我觉得这样的油耗其实也还好,对我来说并不算高,总不能因为油耗比其他车主稍微高了一点就不加油了吧,这是不可能的事,再说了,车子买回来花了大几十万,还在乎这加油的几百块吗? 【缺点汇总】虽然车子买回来的时间没多久,但是我依然发现了它有几个缺点,第一个就是它的转向半径有点大,还有一个就是后排的座椅没有前排的座椅舒服。

2023款 2.0T 四驱尊逸版

33.40万

裸车购买价

成都

购买地点

811

里程

【落地价】前段时间我去买车的时候还以为这款车子刚上市没多久可能裸车价没有太大的优惠力度,但是我万万没想到这款车子的裸车价优惠力度已经这么大了,裸车价优惠完以后居然只需要334000了,所以当天我就跟销售人员谈好了具体的购车费用,除了裸车价以外,还有购置税需要缴纳将近30000,交强险需要缴纳950,车船税需要缴纳400,上牌费用需要给4S店500,然后至于商业保险的话我个人是认为只需要买一个第三者责任险以及车损险就足够了,所以只花了6000多,最后车子办完上路一共是花了我372000左右。 【选买对比】前段时间我也去试驾过BBA旗下的好几款热门SUV,虽然说整体的表现都还算是比较好的,但是后来我觉得也正是因为它们太过于热门了,所以现在马路上基本上到处都能看得到BBA旗下的这些车子,所以后来我就想买一台没有那么热门,但是口碑又不错的车子,所以也就考虑到了现在的这台林肯航海家了。 【油耗】车子买回来到现在只开了八百多公里,还算是一个准新车的状态吧,所以油耗也是偏高了一些,达到了11.2个油左右,虽然高了一些,但作为一台准新车来说还是能够理解的,如果说不堵车的情况下油耗还是会降低一些的。 【缺点汇总】车子买回来到现在也就半个多月的时间,所以并没有发现车子有什么缺点,现在我觉得这台车子怎么看怎么舒服,也算是印证情人眼里出西施这句话吧。

2023款 2.0T 四驱尊睿混动版

39.40万

裸车购买价

贵阳

购买地点

1007

里程

【落地价】车子是8月20号刚买回来的,在买车的时候一开始林肯的销售人员是跟我说裸车价只能给我优惠13000的,不过后来经过我自己的一番砍价之后,也是成功的多砍下了1800的裸车价优惠,所以最后我的裸车价一共优惠了14800,最后只需要394000的裸车价,并且销售人员还答应我赠送我两次免费保养,然后车子的购置税交了35000左右,交强险交了950,上牌费用给了500,车船税给了400,商业保险我买的非常全面花了8000多,最终车子的落地价格是将近快要达到了439000了。 【选买对比】说实话其实一开始我是先看的凯迪拉克XT5这个车子的,但是我觉得XT5那款车子的外观造型有点太过于俗气了,看起来像一个油腻大叔开的车,而反观航海家这款车子的外观看起来就非常的年轻时尚,所以我考虑到外观造型这方面的问题最终也就选择了更加适合我的这台航海家了,毕竟我也只是个还不到30岁的年轻人哈哈哈。 【油耗】因为我买的是混动版本的车型,所以说车子的百公里油耗并不会特别的高,目前在市区内用车的话只需要9.2个油,这样的油耗我个人觉得还是能够接受的,高速到目前为止还没有开过,等国庆节出去自驾游的时候再看看高速油耗吧。 【缺点汇总】缺点还是比较少的,不过目前我觉得比较令我头疼的就是它的车身比较大,我们家这个停车场出口又小,所以每次出入我们家这的停车场会有点不太方便。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

航海家看上去是个新车型,但实际上就是林肯MKX的中期改款,顺便用上了新的命名序列,外观和内饰都有改变,外观主要是把飞翼式格栅换成了星辉式,和之前的大陆、领航员、MKZ相统一。


航海家,又或者说是第二代MKX,依旧和锐界一样采用CD4平台。发动机有两个配置,都是EcoBoost家族,低配是2.0T,高配是2.7T,这两台发动机在福特和林肯的车型上已经很普遍了,动力和可靠性方面都没什么问题。变速箱方面有调整,从前期的6F系列6速自动变速箱换成了新的8F系列8速自动变速箱。


发动机的功率相较之前并没有什么改变,但是换成8F35变速箱以后,油耗有所降低,2.7T车型从之前的18mpg(约13L每百公里)提升到20mpg(约11.2L每百公里)。福特的8AT变速箱在新福克斯上的表现并不好,降挡速度慢,还会出现顿挫感,在航海家上面也只能算是一般,降挡慢的情况依旧存在,升降挡的顿挫也时有发生,而且这台变速箱在V6车型和2.0T车型上的表现差异很大,动力响应性在2.0T上面是一个很严重的问题,在踩下油门到输出动力,中间有很大一段空隙,而2.0T车又是主力车型,这种调校就很难让人满意了。


航海家的悬挂调较属于典型的美式风格,初段稍微硬了一些,到了中段以后,就非常柔软,走一般铺装路面会把路面的细碎震动传递上来,但是又会左右摇晃,在经过起伏路面的时候,整个车身的漂浮感非常强,如果再加一点变线动作的话,很容易产生晕眩感。


航海家还有一个明确的优点,就是静谧性。车内几乎察觉不到较为明显的噪音源,只有速度较高的时候两边后视镜会产生一些风噪,其余时候隔音水平和奥迪Q7是一个等级。


林肯在内饰的豪华感方面一直都有自己的见解,就是很传统的美式豪华,胡桃木和镀铬,真皮的大量使用,和同平台的锐界区别很大,很适合年纪稍大的消费者,只是林肯的组装工艺有时候还是显得比较粗糙,有些接缝会宽一些。多媒体系统还是Sync3,在当年算是一套很不错的系统,但是同级的豪华品牌都用上了更新功能更丰富的系统,Sync3就显得比较落后了。


因为只是中期改款,所以航海家的内饰布局没有变化,空调控制区域的按钮还是很小,按起来不太舒服,还要认真地去分辨按钮的功能。


航海家虽然定位是中大型SUV,但是后排空间完全没有达到同级平均水平,头部和膝部空间都不算太宽敞,座椅坐垫也偏短,对大腿缺乏支撑性,不过还好座椅靠背支持角度调节,很适合长时间乘坐。


这一代MKX在三大件的可靠性上面都没有大问题,但是林肯在电子系统上的故障率比较高,三四年的MKX都出现了同样的问题,所以美国《消费者报告》对于林肯MKX的可靠性只给出了中等评价,中期改款以后的航海家依旧使用着MKX的电子系统,所以可靠性依旧不乐观。


第二代MKX拿过IIHS 2016年的TSP+,2017年的TSP,2018和2019年的基础碰撞测试全都是最优,但是没有获得TSP奖项,总体来说安全性还是值得信赖的。

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