【提车价格】 裸车价格是155000，购置税0，车船使用税300，交强险是950，商业险是5205，上牌费是500，一共是161955。这个车不错，还是有点优惠的。整体的车辆质感还是很满意的。 【能耗】 综合能耗大概在17度电每百公里。总之在这个电耗耗方面，他还是属于中流水平的，不算高也不算低。实际续航330公里。 【外观】 这个车开在路上的话，很多人还是不认识的，看起来整称还是比较有质感的。整车的设计还是很方正的，也是很霸气的。还有车子的车身用料也是很足的。 【内饰】 内饰方面的造型也还是看着非常上档次的。不过中控区域的造型还是有传统燃油车的影子。整车的空间是比较大的，坐满五个人也是很轻松的，还有就是它的做工用料方面确实也是相当到位的。而且新车买回来以后，它里面是没有味道的，可以看得出它的用的都是环保材料。 【配置】 整车的配置也还是不错的，属于主流水平，但是都是一些实用的配置，总体来说我对它的配置还是相当满意的。 【最满意】 最满意是对这个车的外形是很满意的，还有就是这个车的内饰设计也很满意。最重要的是他这个车开起来非常的舒服，转向很轻松，视野上也没有盲区。底盘悬架也很紧实，操纵感还是不错的，滤震效果也还行。 【最不满意】 最不满意是创维这个车的品牌知名度不是很高。就我买回来的时候，很多人都说创维造什么车呀？是造电视的吗？我只能以微笑去回敬他们。

【空间表现】 还行，不能说特别优秀，只能说还可以，满载的话后备箱空间捉襟见肘，不过日常就是我和我老婆两人，第二排偶尔带带人，这样后备箱空间就足够使用了。车内储物格有点少，驾驶位左手如果有个票据盒会方便些，可惜没有。中控台如果能留个放钥匙或者小杂物的小格子就好了，每次上车都觉得钥匙无处安放，不得不占用一个杯架。手套箱空间有点小了，中央扶手箱空间空间还可以，足够深。驾驶位遮阳板没有塞驾驶证行驶证的地方，只能塞进扶手箱。 【舒适性】 整体也还不错，座椅还是稍微偏硬了，全车的手机充电口足够多，完全可以应付全车乘员的充电需求了。 【续航】 纯电续航实测360公里左右，表显有点虚，市内通大概一周左右充一次电 【智能化】 车机系统设计简洁大方，不过娱乐性上只是满足了基本功能，该有的都有，其实真正跟驾驶相关的无非就是传感器导航音乐空调这几大块，能保证有且好用流畅就行。语音识别准确，用起来很方便。辅助驾驶这块我是基本不用，还是信不过机器，自己开最靠谱。不过智能化这方面没有哨兵模式是个遗憾。 【驾驶感受】 试驾时就喜欢上这种平顺的感觉了，适应起来零成本。我平时开车不是很激烈，这台车的加速只要够用就行，整体偏舒适的调校蛮适合我。都说这车底盘素质不太行，不过我目前的驾驶习惯还没有触碰到这车底盘的下限，所以感知不强。 【最不满意】 目前还没有让我特别不能接受的点，但也会有一些细节方面我觉得做得还不是太好，比如车内储物空间，多少牺牲了便利性，如果有启动键会增加操作的确定性，会给人一种特别踏实的感觉。

创维EV6在外观设计部分就是一款典型纯电车型，没有过多复杂装饰以简约为主。没什么问题但也不会给人留下深刻印象，封闭式前脸表明自身纯电身份，只不过看着正中间辨识度不高的车标logo，自然而然让人联想到这是一款杂牌车。不规则LED大灯棱角分明，内部集成矩形灯组以及T形状灯带，点亮之后辨识度也不高。为丰富前脸视觉效果，下方区域简单加以L形金属条装饰，没什么攻击性。 至于车身侧面就更平淡无奇了，车身轮廓属于非常经典的家用SUV，车身长度为4720mm，轴距为2800mm，虽然自身定位于中型SUV，但尺寸表现并不够给力。上扬腰线与窗框下沿呈平行状态，所以给人感觉就是很规矩。新上市的文旅智达版针对细节进行调整，不仅轮圈采用低风阻设计，而且取消了之前略显乍眼的橙色饰条，转而用更为简约的银色金属饰条勾勒。