我的大01外观，真的是国产车里的翘楚。方正造型，还有备胎选项，新能源车里独树一帜，我太喜欢了。车灯设计也很有辨识度。内饰超舒适，驾驶位腿拖、包裹性都很好，泥泞路段开起来特别稳。座椅功能齐全，通风、加热、按摩都有，长途驾驶也不累。内饰用料讲究，手感也好，方向盘是磨砂的，不粘指纹，开着真舒服。

续航方面，我觉得非常给力。纯电在市区开完全没问题，家里充电桩充电也超方便。就算冬天，我相信续航也不会差太多。整体油耗也低，自驾游、穿越都妥妥的。

外观霸气侧漏，前脸运动年轻，车身线条也流畅。内饰做工、用料都不错，中控台设计立体，空调出风口也别致。座椅舒服，长时间开车也不累。总的来说，这款车竞争力十足！

续航对我来说够用，市区代步妥妥的。快充、慢充都支持，选择多多。基本上三天充一次电，半个小时就能充到80%，跑长途也不怕没电。

【驾驶感受】极石01采用了全铝合金的前双叉臂、后多连杆独立悬架，而且前后副车架也是全铝合金的，由此可见作为极石汽车的第一款车型，极石01是很舍得给料的。全铝材质的好处有很多，比如车身重量更轻后，能更省油；铝合金比钢铁更加坚固耐用，可以有效提高整车稳固性和安全性。当然，最容易感知到的好处还是提升底盘质感和操控性。平心而论，极石01的底盘质感是很有惊喜的。根据这次冰雪试驾体验来看，在DCC连续可变阻尼减震器的协同下，极石01在过几段坑洼路面的时候，能够隔绝掉大多数颠簸。即便是带着速度过一些大坑时，悬挂的韧性也是很足的，没有那种生硬的弹跳感。也就是说，极石01的底盘调教并没有大家想象中，初创品牌第一款车的“散垮”。再加上极石01方向盘反馈力设定的很适中，不会像理想L8转向那样电子味很浓，所以整体开起来的感受会比理想L8更有操控感。此外，极石01还搭载了专为四驱SUV开发的全地形系统，包括沙地、涉水、雪地、泥泞、山路五种模式。其中雪地模式在这一次的冰雪试驾中起到了很强的作用，不论是遇到冰雪、非铺装路面，只需要控制好极石01的方向和速度，车辆就能够很平稳的通过，这个能够让很多小白司机也能体验到户外越野的乐趣。 【动力配置】事实上对于增程式SUV来说，电池包容量是越大越好，因为除了纯电续航更长之外，电量越多还能够提供更持久的电驱性能体验。极石01标配了两个电机，前电机功率为150kW，扭矩340N·m；后电机功率200kW，扭矩400N·m，系统峰值扭矩达到了740N·m。再加上宁德时代5系三元锂电池的高放电倍率，让极石01拥有很不错的性能表现，即便推动一台整备质量2,660kg的中大型SUV，也能够做到5.5秒破百。由此可见，极石01的动力储备是很充沛的，这个不仅能够让极石01在城市里面开起来畅快淋漓，更关键的是在户外越野路况下，遇到大坡大坎，也能够更轻松的应对。