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英菲尼迪QX30

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英菲尼迪QX30
英菲尼迪
紧凑型SUV
厂商指导价 22.78-36.38万
参数配置
同级车对比
英菲尼迪QX50
35.08-39.18万
对比
森林人
22.38-29.92万
对比
傲虎
29.98-33.08万
对比
英菲尼迪QX60
37.88-51.88万
对比
DS 7
24.99-32.99万
对比
捷豹E-PACE
26.38-32.10万
对比
外观
240张
内饰
238张
空间
179张
全景看车

车主口碑

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8.0

125条口碑

优点:

动力不错(61)

外观很满意(49)

空间足够(36)

2018款 2.0T 四驱运动版

用户打分 8.0 "优秀"
28.89万元
裸车购买价
厦门
购车城市
31000km
里程

选买历程

英菲尼迪这款车从购买到使用至今已有两年,截止目前各方面我都是非常的满意。先说说我当初为什么选择这款车吧。在2017年的时候,我使用的那台本田雅阁因使用年久,经常需要维修,很多次考虑换车。随着小孩慢慢长大,我们夫妻都觉得必须多花时间陪着她出去逛逛玩玩。就这样,初定预算为30万左右,结合外观和操控等性能去比较,经历了几家4S店车型的试乘试驾,最后选择了英菲尼迪这款车。起初,我妻子是不怎么赞同,可是我实在是喜欢它的外观和动力,最终也还是幸得如愿。

满意之处

我最满意的是这款车的动力,当时选择这款车很大一部分原因都是因为这款车拥有出色的动力。这款车配备了涡轮增压发动机,最大功率155KW,最大马力211马力。而且,拥有成熟的7挡双离合器,其平顺性非常不错,加速也是特别强劲。其他满意的地方就是方向盘的转向,转弯力均匀,不重不轻的那种,底盘非常稳重,快速转弯的时候也不会感觉到侧倾。

2018款 2.0T 四驱运动版

用户打分 8.0 "优秀"
28.69万元
裸车购买价
沈阳
购车城市
26000km
里程

选买历程

有时候想想,很多时候都是为了面子而活着。这几年我的事业并不是很好,2017年8月,一个朋友买了台奥迪A4L,2017年年底妹夫买了一台宝马3系,可想而知,我不管是在自己的圈子还是老婆娘家人的圈子都是很抬不起头。我老婆一再劝我,不要为这些琐事徒增烦恼,可是怎么能做到呢?咬着牙暗地里较劲。除去日常必要开支计算自己的可用预算,首先排除的车型就是奥迪和宝马车系,因为太普及了。最后在一个同学的介绍下,选择了英菲尼迪这款。

满意之处

这个车我最满意的就是它的颜值,犀利的人字形日行车灯,眼泪般后尾灯,还有圆润小屁股,无处不透露着丰富的线条感,整车的设计非常美观,既富有时尚元素又稳重大气。采用的奔驰双离合变速箱,正常驾驶换档很平顺,暴力驾驶换挡很果断。反重力座椅市区使用非常舒服。最关键是安全配置很齐全,连膝部气囊都配备了,安全性能也是很不错的。

2018款 1.6T 两驱运动版

用户打分 8.0 "优秀"
22.69万元
裸车购买价
杭州
购车城市
13000km
里程

选买历程

大学毕业后,在一家合资企业上班。我们家的条件算是比较可以的,父母在我读大学时就说等我毕业参加工作后给我买台车,当我真正进入社会后,才知道有多么的不容易,更加能体会到挣钱的不容易。所以当父母提起买车的时候我拒绝了,我想通过自己的努力来实现买车的梦想。就这样到了2019年,经过几年的努力存钱,终于可以自己去买车了,起初最开始想买的是宝马3系,朋友说宝马车满大街都是,年轻人还是要特别一点比较好。最后选择了英菲尼迪这款。

满意之处

最满意的是它的外观,这款车开在路上,回头率还是比较高的。车身配色我非常喜欢,颜值还是非常高的,尤其是这一款,加上这个配色,满满的都是运动感。内饰很不错,做工用料都是一流,给人的感觉非常豪华,相比其他的合资车,真的强太多了。油门比较线性,踩油门的时候感觉棒极看,操控的感受非常不错,通过性很好,转向时车身的稳定性也很好。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

英菲尼迪QX30是奔驰GLA的姊妹车型,它同样出自奔驰MFA平台,只不过由日产在英国桑德兰的工厂进行生产。


英菲尼迪QX30是面向欧洲市场的产品,当下国内的SUV市场逐渐升温,QX30也在2016年的年底来到中国。


QX30和奔驰GLA的共享程度非常高,除了共用发动机和底盘,它的车钥匙、方向盘、仪表盘、空调按键、座椅调节、车窗控制这些最常用的东西都完全照搬奔驰。而它自有的部分则显得很敷衍,仪表盘的科技感比GLA差了一大截,而车载多媒体系统甚至不能识别安卓手机,也不支持苹果的CAR PLAY,确实让人觉得并不用心。


英菲尼迪QX30的外形比GLA更加犀利,但它实际上更像是一款追求舒适性的轿车。舒适性是QX30悬架调校的主要诉求,它对细碎的颠簸和较大的坑洼的处理比GLA更加得当一些,转向手感上也变得更轻,适合女性车主。


除了底盘调校,QX30的另一个明智之举的没有效仿奔驰GLA那样使用运动座椅,它的座椅舒适性比较高,填充物也很软,头枕可以前后调节,虽然空间不变,舒适度却比GLA有相当提升。GLA坐垫短的毛病虽然也遗传过来了,但QX30这套座椅坐起来的感觉却要舒服很多,对身体承托比GLA到位,填充物料软硬程度也刚好。


但QX的“用心”似乎也仅仅针对欧洲人,它在英国的起售价为2.949万英镑,折合人民币26万左右,它在中国市场也基本沿用了这一定价政策,面对加长的宝马X1和全新打造的CDX,不知道QX30这个定价是哪里来的自信。而且它还是目前国内英菲尼迪全系唯一在质保期内不享受四年免费保养的车型,对比一下雷克萨斯曾经在中国慷慨的6年20万公里的免费保养,难免让人觉得英菲尼迪并不对这款车在中国的表现寄予多少希望。


总之,QX颜值高、用料精致、驾乘舒适、性能也不错,但要拿20多万甚至30多万的价格买一台品牌号召力一般的紧凑型SUV,还是需要再三斟酌的事情,何况,它的姊妹车型、品牌号召力更强的奔驰GLA还比它优惠大。

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