“山猫”还不过时?国六版三菱帕杰罗露面，装修差点意思 在老一代越野车迷心目当中，日系越野车型的存在感是很强的，比如丰田旗下的兰德酷泽以及普拉多，日产旗下的进口途乐，再加上三菱旗下的帕杰罗，这些经典车型都是可靠性比较高的代表。当年的帕杰罗山猫可是很多国内越野粉丝的梦想之车，但是现在越野圈子里并不多见了，由于迟迟无法满足国内的排放标准，更新之后的帕杰罗山猫基本就和国内消费者无缘。 但是毕竟有情怀在，最近有不少港口平行进口经销商拿到了一批国6版本的三菱帕杰罗，该版本实际上是在中东版的基础上优化而来，绕了一大圈子总算符合国内排放需求，是能够正常上牌的。目前咨询了几位港口经销商，给出的报价大概在37万左右,这个价位已经比较接近国产领域坦克500的价格区间。 然而和坦克500相比，如今的帕杰罗山猫无论从外观设计还是内饰配置，都已经和自主品牌越野旗舰差了一个档次。国6版本帕杰罗外观还是老样子，特别是车头前脸和车身侧面线条多年没更新，这在中年人眼里可能还能接受，但是对于年轻消费者来说，帕杰罗山猫外观就太老气了。

我是06年考下来的驾照，当时考完驾照之后就买了一台中华骏捷轿车，开了几年后自己赚了点小钱，于是就动了换台车的想法，当时手里的预算是35万，当时换车也是因为自己的体型比较大，开着小轿车也是有点憋屈，所以想换一台空间比较大一点的SUV车型，朋友给我推荐了三轮帕杰罗这台车，当时帕杰罗这台车在街上也是很多也经常看到，但是去了4S店试驾后，也是深深的爱上了这台车，因为它的空间比较大，坐上去视野非常好，开这台车走在街上，就有一种傲世他人的感觉，所以说最后买了帕杰罗这台车。

我对这台车最满意的地方，当属它的空间了，它的车长达到了4.8米，宽度也是达到了1.8米，高度也是达到了1.8米，轴距超过2.7米，从这一组数据就可以看出它的空间有多么的大了，，在2011年的时候，这台车的数据就比较占优，即便放在现在它也是一个大家伙，它无论是拉人还是拉货都是显得比较轻松，所以说它在空间方面绝对不会让人挑出任何毛病。

记得在2009年的时候，我和朋友在山上包了一个石矿，当时自己开的是一台轿车，上山的话偶尔也会刮蹭到底盘，当生意赚了钱之后，自己就合计买一台底盘高的车，当时最喜欢的还是路虎揽胜，只是自己舍不得花这么多钱买下它，后来就看了三菱帕杰罗，因为这台车的价格才30多万，对我来说也不算特别贵，并且它的底盘对我来说真的挺高的，感觉它就是专门为我上山而准备的，可以说当时从看车到买车用了短短一天的时间，因为对它太喜爱了，虽然说已经过去十个年头了，家里也买了其他一辆车，但是我对这台三菱帕杰罗的热爱依然还是很强的。

这台车的样子，我还是非常喜欢的，它的外形会给人一种特别威风的感觉，并且全车看上去也会给人一种很强的肌肉感，尤其是车头部分给我的感觉会更加的喜爱，所以说它的外形也是我比较满意的一个地方。它的底盘是比较高的，自从买了它之后，开着它上山再也没有发生过刮蹭底盘的情况，开着他去越野也从来没有发生过刮蹭底盘的情况，高底盘带来的优点还是很明显。