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同级对比

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经销商报价: 23.29-53.39万

厂商指导价: 23.29-53.39万

厂商:上汽通用别克

级别:中大型MPV

油耗:7.8-8.1L

排量:2.0T

车主口碑

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8.6

1226条口碑

空间大

动力不错

舒适性很好

2022款 ES陆尊 653T 豪华型

38.10万

裸车购买价

北京

购买地点

1300

里程

做工质感

外在做工还是蛮好的车漆也比较厚实。内在做工用料感觉有点儿欠佳。

舒适性

第二排的乘坐舒适性还是很满意的,第三排基本上不做人偶尔人多了做一下,基本上没啥问题。车子隔音挺好的,和客户一起说说话不用喊,比上一辆传祺的好很多!

2022款 ES陆尊 653T 尊享型

33.99万

裸车购买价

深圳

购买地点

5000

里程

做工质感

这台车的外观看起来还算可以吧,当然了肯定是没有威然看起来耐看,不过这台GL8的外观看起来还是蛮大气的,完全不像网上一些人说的很老气,而且前脸设计的也是挺有个性的。内饰上的话,还是蛮不错的,内饰整体的设计是那种比较简约的,我个人是很喜欢这种设计的,而且它的中控部分设计的也很不错,科技感十足。用料上也很不错,质感特别的好。

动力操控

因为这台车我平时就是用来家用和进货的,所以这个动力是完全可以满足我的出行需求的,而且即使在高速上开的时候,动力表现也是蛮可以的。操控上还行吧,因为车型比较大,所以开起来还不是很适应,不过转弯是挺灵活的,刹车也比较灵敏。

2022款 陆上公务舱 652T 舒适型

23.20万

裸车购买价

聊城

购买地点

4900

里程

做工质感

做工质感不错,车身摸着很顺滑,车表面质感不错,内饰的做工也不错,没什么大问题,是一辆做工和质感很不错的车。

舒适性

整台车开起来的感觉非常舒服,底盘悬架是做的很极致的一种舒适度。能够对路面的震感有非常好的过滤效果,而且整台车开起来非常的安静,噪音很小。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

第一代GL8在2000年推出,原型是雪佛兰的Venture,还挂过庞蒂亚克标进行销售,这款车的特点就是典型的美式大车,品质粗糙但是价格便宜量又足,只是在美国和欧洲的碰撞成绩都特别差,所以销量很低。由于在中国的公务车市场受到极大欢迎,从第二代GL8开始,GL8逐渐跟廉价的国外车型脱钩,第三代开始就只在中国市场销售。


第三代GL8车身长度首次下跌,不过,一个庞大的车身压着17英寸的车轮,看起来还是有种沉甸甸的感觉。相比其它MPV而言,GL8依然是个庞然大物,5.2米的车身长度和加长后的奔驰S级大致相当,哪怕是贵几倍的丰田埃尔法,尺寸也远非GL8的对手。


GL8提供2.5L自然吸气和2.0T涡轮增压两种动力,新的2.0T发动机在油耗方面比之前的2.4L和3.0L都要好,也比它们更有力。2.0T动力的GL8加速时间能跑进9秒以内,比本田奥德赛差不多要快1秒钟,但实际加速体验远不及后者,深踩油门的一瞬间,由于车身太过沉重,前轮很难把持住地面,会出现响胎的情况。也正是由于前部抓地力不足,让这台车的制动距离远超许多排量相近的中型SUV,将大车的笨重暴露无遗。


驾驶性并不是GL8的追求,前后悬挂都非常柔软,转向手感也极度虚无,车身跟随性比较差。在经过起伏路面的时候,GL8会有明显的漂浮感,转弯时对于第三排乘客来说可能还有些摇晃,但是第二排则可以始终保持稳定,也正是因为如此,GL8才会成为公务车的首选。


GL8的乘坐空间跟上一代GL8接近,第三排的腿部空间终于得到了改善,不再是空有宽大的行李空间而委屈第三排乘客了。GL的头部空间是同级最优秀的,但坐垫比上一代稍微变硬了,厂家是说为了让座椅有更好的耐久性,但舒适性程度和可调节的角度以及座椅周边配置,都远不如竞争对手艾力绅得体。不过,得益于通用家族出色的隔音技术,让这辆大车在高速公路上的乘坐感受还是非常愉悦的。


新款GL8的配置很丰富,常用的功能一个不缺,但触摸屏的反应总是慢半拍,而在行驶过程中,档杆的位置恰好挡住驾驶员的视线,操控触摸屏时很不方便。


通用家族很少创造漂亮的可靠性记录。前几代GL8都是质量堪忧的车,能成为公务车的主流选择也是因为其“易修”而不是质量好。在有可靠的质量统计之前我们对全新GL8的可靠性也不敢太乐观。


安全性方面,上一代GL8在C-NCAP的测试中获得了5星级安全评价,总体得分47.7分,但其实对它的车身刚性,尤其是保护驾驶员的能力一直有非常多的质疑。在2019年的C-IASI碰撞测试当中,使用SGM258平台的第四代GL8在主驾驶小面积碰撞测试中,仅获得P评价,也就是“差”,描述当中提及了“A柱撕裂,假人头部皮肤受损”,前排乘客的人身安全完全没有保障。

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