首页
金牛座

车系首页

车型列表

金牛座
福特
中型车
厂商指导价 22.89-36.98万
参数配置
同级车对比
极氪007
20.99-29.99万
对比
极氪007GT
20.29-26.29万
对比
蒙迪欧
14.98-22.98万
对比
君越
17.99-23.99万
对比
凯迪拉克CT5
28.99-34.59万
对比
迈锐宝XL
17.59-21.99万
对比
2019款 EcoBoost 245 Vignale臻享版
外观
620张
内饰
668张
空间
461张
全景看车

车主口碑

查看更多
8.7

3条口碑

优点:

座椅很舒服(2)

包裹性很强(1)

操控挺不错(1)

2019款 EcoBoost 245 悦享版

用户打分 7.0 "良好"
21.74万元
裸车购买价
济南
购车城市
37600km
里程
一直很喜欢宝马5系,原本是想到时候换一辆的,不过后来和媳妇两个人买了一套房子,手上的钱就有些不够了,所以我们又开始重新看车了。我媳妇意思是买个十来万的车就可以了,毕竟刚买了房子,还是不要给自己这么大的压力,但是我觉得要是换来换去还是10来万的车,那就没必要换了。可能我媳妇也觉得有道理,所以我们将选车的目标放在25万以内。最后经过对比,然后也考虑到了家庭用车的实用性,所以购买了这款这款金牛座。说实话当时看车的时候并没有觉得车子的空间有多大,就是感觉车身很长,但是当我坐进车里面的时候才发觉,这车的空间真的不是吹的。因为我本人身高比较的高,坐其它车的时候,膝盖是完全顶到了前排的靠背,但是这款车不会,甚至还有多余的位置。而且这车因为车身长,所以很像领导车,开出去非常的气派,也很有面子。车子让我不满意的地方也就两个,第一个就是车子停着的时候,可以听到发动机舱内传来很明显的怠速声,影响是没有什么影响的,就是感觉有点降档次。还有另外一个不满意的地方就是车子的大灯不够亮,在夜间行驶本身依靠的就是大灯这点亮度,如果在这个时候亮度不够亮真的会给驾驶员带来一定的压力。其他也就没什么了,除了这两点,我对金牛座这款车整体的表现还是挺满意的。

做工质感

6.0
车子的做工一般般,不是特别的精致,而且一些地方还可以看到很明显的瑕疵。另外它内饰的设计也是也是比较的老气,不过用料这块还不错,看着也比较有质感。

2019款 EcoBoost 245 悦享版

用户打分 10.0 "优秀"
22.50万元
裸车购买价
成都
购车城市
1000km
里程
这辆福特的金牛座我已经开了有一年半的时间了,在买车之前也是犹豫了很久,最终选择了这辆车,在反复查询网上资料和朋友的推荐下以22.5w买下了这辆金牛座,理由只有一个,就是看见了福特金牛座非常坚持的一个信念,为了安全系数而不去减少车里的配置,虽然他的油耗比其他车要高得多,但是我始终认为出门在外,安全第一,安全最重要,现在路上车祸出现的比较多,有一个对我们车主行驶安全有保障的车是非常重要的。现在开了一年半,高速行驶很稳,没有任何大小故障,不漏水不漏油,动力还是依旧的强劲,我个人认为在这个价位里面,能和福特金牛座相比的车没有几个,肯定没有十全十美的汽车,当我们选择安全性能的时候,只能舍去油耗这个问题,我的这辆金牛座给我的总体感觉是大气,沉稳,开着很舒适,动力很强劲,而且这么大的车操纵起来完全不费力,游刃有余,前面也说了福特金牛座坚持为了安全不减配置,所以这辆车的配置很丰富,开着安全性十足,开着金牛座,完全不会有一点后悔的心思。

2019款 EcoBoost 245 悦享版

用户打分 8.0 "优秀"
25.89万元
裸车购买价
宁波
购车城市
9143km
里程

选买历程

第一台车子就是福特的福克斯,对于这个品牌,我还是有很深的感情的,车子开着舒服,动力性能给力,换车的时候首选的也是福特这个品牌,毕竟也是一个百年的车企了,直接看的就是中级车,看中了金牛座这款车,它虽然是一台b级车,但是车身的实际尺寸,空间动力隔音,这些方面我觉得完全都不输一台c级车,试驾的时候就觉得这台车子的驾驶乐趣比较足,操控体验感受很棒,车子的外观,也比较年轻化一些,具有豪华车子的气质,内饰方面做的也不错,豪华感还是比较充足的,我觉得在30万以内,这台车子的性价比是非常高的,几乎没有什么对手

满意之处

要说满意的地方,我觉得还是它的综合性价比吧,在这个价位的车型当中,这款车子的综合表现还是挺强的,外观非常的年轻时尚,内饰方面也是比较豪华的,配置也比较高,再加上他超级无敌的宽敞空间,带给家人的舒适感受很不错,综合性表现很强,整体也比较均衡,没有明显的短板

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

目前国内在售的金牛座是第七代,由长安福特生产,属于中国特供车型,而前六代均为美产车,美国现在销售的也是第六代车型。


第七代金牛座采用福特CD4平台,和蒙迪欧是同一个平台,但是金牛座主打C级车市场,所以轴距加长了大概10厘米,比同级的君越、皇冠更长,车长也增加了12厘米,达到一个接近5米的车长,加上宽度高度也有所增加,观感上比蒙迪欧要大很多。


早期的金牛座在发动机上很慷慨,给出了2.7T的325车型和2.0T的245车型,2.7T的动力非常充沛,甚至可以用澎湃来形容。在2018款以后,就没有325车型了,只剩下2.0T和1.5T的EcoBoost发动机,继续搭配6F35变速箱。


2.0T和1.5T发动机在最大输出功率上有较大差别,在高速路况和急加速的时候很容易体现出来,但是如果日常只是在市区行驶,两台发动机的差距会缩小一点,因为福特在小排量涡轮增压发动机的动力调校也比较激进,大众1.4T的EA211高功版通常在150马力左右,而福特这台1.5T已经调到181马力,从账面上来看只比本田冠道的193马力小一些,所以也并不会有小马拉大车的感觉。


这台发动机在应付动力需求的时候,会经常通过降挡拉转速来实现,但是它在仪表台上会把转速表变成一个柱状,让转速变得很不显眼,而且它的发动机隔音做得很好,所以日常不会觉得发动机一直在拉转速。小排量发动机通过拉转速来实现动力输出,容易产生油耗偏高的问题,金牛座的1.5T和2.0T之间的百公里综合油耗相差不算大,1.5T为10升,2.0T为10.8升左右。


6F35这套变速箱的可靠性口碑很一般,但是从驾驶体验来说,平顺性和换挡逻辑都比较良好,而且发动机的动力储备较为充足,可以尽量减少变速箱的换挡动作,不至于频繁换挡影响平顺性,只是说这个变速箱在换挡速度方面会慢一点,比不上马自达那一套6AT。福特和通用近年都在逐渐普及多档位变速箱,金牛座作为福特在国内最高级的轿车,也许很快会换装多挡位变速箱。


这个级别的车型很少会追求驾驶乐趣,金牛座也是如此,如果说以前的325车型能够依靠动力获取驾驶乐趣,那么现在的180和245只能通过转向手感来获得一定的操控感了。金牛座在悬挂部分采用了很多铝合金部件来减轻簧下质量,转向和底盘调校也比较直接,算得上一台好开的车,但是驾驶起来还是会有比较明显的大车感。


悬挂调校的风格属于前硬后软,在应付一些路面接缝或者粗糙的沥青路时,悬挂初段的动作较为细碎,路感传递比较丰富,欠缺了应该有的高级感,而在过大一点的坑洞减速带的时候,动作反而会柔和一点。作为一台C级车,这种调校风格或者滤震品质很难让人满意,尤其是这个级别前面还有ES和皇冠这种优秀车型。


福特在金牛座的内饰用料上比较下功夫,皮质包裹和软塑料的面积都比较大,但是福特车型对于豪华感的营造始终是不如自家高端品牌林肯,金牛座在观感上还是很典型的福特车型,只是在用料和做工上更为细致而已。要想在金牛座上面体会到豪华感,就要到顶配才会有木纹饰板和菱形缝线。


中控方面,福特的Sync 3也算好用,只是它不太适合盲操作,日常驾驶还是建议使用CarPlay。


后排乘坐空间非常宽敞,头部和腿部空间都很充裕,座椅靠背角度和坐垫长度也很适合,毕竟金牛座也是一款商务取向的车型,后排乘坐舒适性相当有保障。高配车型的后排座椅还支持靠背调节,通风加热按摩等功能只有顶配车型才会配备。


金牛座在国内的销量不算高,18年下半年开始平均月销量三位数,可靠性投诉不算多,主要集中在装配工艺上面,发动机变速箱有少量漏油的情况,但是不算严重。相比之下,美版第六代金牛座的可靠性显得很一般,装配和车内电器都是故障高发区,而且故障点还很分散。


安全性方面,美版金牛座是第六代车型,不具备很强的参考价值,使用相同平台的蒙迪欧在IIHS碰撞测试中获得全“Good”。在国内的C-NCAP中,金牛座在2016年获得5星评价,总分55.4分。

查看更多

对比