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同级对比

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经销商报价: 7.98-15.58万

厂商指导价: 7.98-15.58万

厂商:长安福特

级别:小型SUV

油耗:5.7-7.8L

排量:1.0T / 1.5L / 2.0L

车主口碑

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8.3

1262条口碑

操控不错

外观喜欢

空间够用

2019款 1.5L 自动铂翼运动版

9.75万

裸车购买价

北京

购买地点

30000

里程

满意之处

外形看起来确实是比较吸引我,所以当时退而求其次没有分期买翼虎,反而全款买福特翼搏,而且一想到自己的用车环境是日常代步,而且主要在市区里面,北京也比较堵车,当时权衡利弊才选择了这台1.5L自然吸气机器的福特翼搏,油耗确实是比较低,百公里开起来只需要9个油,对于一台SUV来说这个油耗已经不高了,内饰设计也是比较满意,功能比较全,而且设计比较简洁,特别喜欢这种的设计风格,尤其是大屏幕在最上面,车子在导航的时候非常方便。

吐槽一下

首先就是这台福特翼搏的质感有点问题,隔音也是比较差,车子在高速驾驶时里面的噪音特别大,完全没有隔音性,而且这台福特翼搏的底盘质感是一塌糊涂,过减速带的时候,底盘所表现出来的质感真的是特别垃圾,异响不断,而且车里的异响也不断,可能与车里的硬塑料有关系吧,尤其是经过不平的路段的时候,车里的噪音真的是四处起伏。

2019款 1.5L 自动铂翼运动版

9.70万

裸车购买价

南京

购买地点

28000

里程

满意之处

看中这台福特翼搏的肯定是外观部分,本来打算买一台合资的小轿车的,本人之前是不太喜欢SUV车型的,感觉SUV车型比较大,而且油耗也会比较高,在市区里面会用不惯,直到后来看到这台福特翼搏之后才改变了自己的想法,感觉对这种体型不大的城市SUV还是可以接受的,所以才买了这台福特翼搏,感觉还是不错的,因为相对于轿车的坐姿高一些,但是车身又比较小,所以在市区里面开起来还是非常灵活的,操控性比较棒。

吐槽一下

相对于同价位的小轿车来说,福特翼搏的油耗肯定是高的,目前我自己在市区里面开,油耗维持在11个油左右,如果买一台大众宝来的话,因为我们同事有大众宝来,同样是1.5升的发动机版,油耗也就维持在7个左右,还有不满意的地方,就是这台车行驶起来的感觉稍微差了一些,这似乎都是美国汽车的通病,在减速带的时候会比较颠,悬挂比较硬,但是操控性也会比较好,鱼和熊掌不可兼得。

2019款 1.5L 自动铂翼运动版

9.80万

裸车购买价

石家庄

购买地点

34000

里程

满意之处

翼搏的外观非常精神,特别喜欢改款后的大灯设计,尤其是这个雾灯看起来更加协调,而且前中网也比较大,总的来还是比较大样的,当时特意选了白色的车子,因为白色看起来会大一些,当时没有现车,还是等了好长一段时间才等到的,作为一台合资的车型,而且是一台美系,这台车的油耗却是比较惊人的,百公里油耗只需要8个,对油耗还是比较满意的。

吐槽一下

翼搏的隔音不怎么样,在市区驾驶的时候,路噪、胎噪都比较明显,声音非常大,而且发动机的噪音也会传到车内,当高速驾驶时车子的风噪就会表现的比较大,可能与这台SUV的设计有关系,虽然作为一台合资车型,这台车的用料是比较差的,而且已经将近10万元的裸车价格,内饰基本上都是硬塑料材质,看起来没有档次,而且摸起来也特别硬。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

福特翼搏也是国内市场这一波小型SUV风潮的先行者之一,从2013年上市之初,它就以低廉的价格试探了小型SUV合资车的价格下限。至今虽然车型和动力都明显陈旧,但价格仍然是翼博最大的竞争力所在。


在小型SUV布局上快人一步的福特为什么选择生产这样一款廉价的车?又为什么在市场风潮已经发生变化,小型SUV的核心区间已经上移到十五万左右的今天,仍然不推出翼博的升级版本?其实,翼博在中国的出现是一个巧合,早在2003年,福特就推出了针对南美市场的小型城市SUV EcoSport,而翼搏事实上就是第二代EcoSport,这也难怪福特当初对中国的SUV风潮反应之快,能够抢在其他家车厂前面拿出自己的现成产品。


翼博基于嘉年华平台打造,和嘉年华一样拥有1.5L和1.0T两个动力版本,1.5L搭载6档双离合变速箱,1.0T则只有5速手动变速箱,以今天的标准来看,两款车的动力都极为不足,在高速行驶中提速缓慢,加速能力在同级别中双双垫底。


和前面的几款欧系车一样,翼博也是一款伪装成SUV的小型轿车,它全系都不带四驱功能,相对轿车的唯一优势是能够较好的胜任中国司机喜爱的“上马路牙子”运动。它的日常驾驶感受不过不失,转向手感颇具韧性,车头的响应也很灵活,翼博的悬架偏向硬朗,过弯时的支撑很到位,各方面都有点像嘉年华,只是升高的底盘导致它没有嘉年华的贴地性。总之,还算是中规中矩的城市小车。


但是作为一台城市小车,翼博灾难性的采用了一套6挡双离合变速箱,这台变速箱集中了双离合变速箱的大部分缺点,却没有双离合应有的优点。它的换挡速度与普通自动变速箱差别不大,平顺性也不如主流的6速手自一体变速箱。而且这套6挡双离合在控制转速方面也不能让人满意,翼搏在各个速度区间的转速都要比大多数6挡自动变速箱高一些,导致它虽然排量不大,油耗却不低。


福特从来都不善于利用空间,翼博的车身尺寸大于本田缤智,但缤智的空间表现是同级别标杆,而翼博的车内空间却颇为紧凑,行李箱空间也相当小,整体上和雪佛兰创酷水平相近。


可靠性方面,嘉年华在美国消费者报告的评价体系中,已经从当初的推荐车型沦为如今的最不推荐车型,主要的问题就是长期使用后的超高故障率,而且发动机和变速箱等核心部件的故障率都很高。与它同平台并且共用全套动力总成的翼博可能也很难幸免这方面的问题。


翼博在欧洲-NCAP碰撞测试中仅得到四星评价,不过它的扣分项集中在行人保护方面,在乘客和儿童保护方面,翼博的表现其实很不错,所以在安全性方面,车主不必因为这个四星而感到担心。翼博在2014年参加了C-NCAP中国碰撞测试,以56.4分毫不意外的获得五星评价。

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