首页
锐界

车系首页

车型列表

锐界
福特
中型SUV
经销商报价 20.18万起
开票价 14.00万起
厂商指导价 22.68-30.98万
政府补贴
至高3.6万
厂商置换补贴
至高12000元
享至高10000元金融补贴
享8年/16万公里三电系统质保
同级车对比
领裕
17.38-22.18万
对比
开拓者
19.49-26.69万
对比
昂科旗
29.99-35.99万
对比
昂科威Plus
22.99-25.99万
对比
探陆
23.98-30.18万
对比
途昂
24.90-38.90万
对比
2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座 STLine
外观
2013张
内饰
2509张
空间
2230张
全景看车

车主口碑

查看更多
7.4

1946条口碑

优点:

空间大(1185)

动力强劲(906)

外观大气(715)

2025款 锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座至尊型

用户打分 8.8 "优秀"
26.00万元
裸车购买价
广州
购车城市
6239km
里程

做工质感

9.0
外观必须满意啊,黑色看着就稳重,气场也强大。20寸大轮胎,自动行车灯,自动大灯,尾灯和前灯设计得也很有辨识度,都是三条杠,看着就高级。内饰也豪华,用料高级,不敷衍。空调好用,风大又冷。座椅也大张,坐着舒服,第一第二排还有座椅通风,这个夏天真的不怕汗流浃背了。

空间

9.0
这车空间真大,第三排放倒后,简直就是一张大床,小孩睡在上面完全没问题。二排座位像头等舱一样独立,加上前排,一共四个独立位置,感觉既适合商用也适合家用,空间利用率超高。

2025款 锐界L 2.0T EcoBoost 两驱七座豪华型

用户打分 8.2 "优秀"
19.00万元
裸车购买价
东莞
购车城市
400km
里程

做工质感

8.0
黑色款真的太帅了,整个车看起来就很大气,传承了美系车的肌肉感。前脸的黑鳞片格栅和贯穿LED灯带看起来好宽大、好有层次感啊。车身有5米长,轴距快3米了,轮廓看起来很有力量感,空间也很大哦。尾部熏黑处理后更运动了,还有那27英寸的4K带鱼屏,分辨率超高,还支持分屏显示和AR实景导航呢,用起来太爽了!SYNC+2.0智行系统也很棒,语音识别率提升到了98%,复杂指令也能轻松搞定。540°全景影像还新增了透明底盘功能,狭窄路段会车时再也不怕撞到障碍物了!

空间

8.0
这车的空间布局真心不错,2+3+2或2+2+3两种模式随便换,特别是那200mm宽的通道,让第三排进出变得超方便,老人小孩都能轻松搞定。腿部空间有780mm呢,我坐进去还有一拳多的空余,再也不用担心坐“小板凳”了。座椅靠背可以调,头部和肩部空间都很宽敞。后备箱也超大,放倒第三排就有969L,全平模式下更是达到了惊人的2876L,露营装备、大件行李统统不在话下!

2025款 锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座至尊型

用户打分 8.4 "优秀"
24.10万元
裸车购买价
重庆
购车城市
5292km
里程

做工质感

8.0
新款锐界L前脸更年轻,进气格栅会动,LED大灯很犀利。我选的白车黑顶,看着就大气,还有年轻感。内饰棕黑色,质感高级,有商务感。用料也好,座椅软硬适中,开长途也不累。

空间

9.0
这车真的挺大,车长5米,轴距快3米,七座布局,空间超宽敞。2-2-3的座椅布局让第二排座椅超舒服,还能一键躺平,老人孩子都喜欢。进出第三排也很方便,不用费劲折座椅。空间还能根据需要变,过年回家载人拉货都方便。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

锐界并不是一个历史悠久的车型,第一代出现在2007年,曾经也以进口的形式进行销售,现款在售的是第二代,采用和蒙迪欧相同的CD4平台,并增加到了7座,由长安福特进行生产。


虽然现款锐界有2.7T双涡轮和2.0T单涡轮两款发动机,2.7T发动机零百成绩在7秒左右,即便满载7人也可以跑进11秒内,动力表现确实让人印象深刻,但实际上2.7T的售价远超这个级别的平均水平,成交价多数在35万元以上,销量只相当于2.0T车型的零头。


2.0T车型用的是Ecoboost发动机,双涡管单涡轮,比起老款的单涡管涡轮发动机,涡轮建立正压的时间有所缩短,最大扭矩提前到1750转产生,起步阶段就已经可以很轻快地行驶,动力也一直保持着充沛的状态。在真实的动力表现上,锐界2.0T的加速能力还略胜汉兰达2.0T,但逊于本田冠道的1.5T车型。燃油经济性方面则不如汉兰达,平均百公里油耗在11升以上,接近12升。


这套动力总成拖后腿的部分出现在变速箱上,福特这一套6AT在平顺性方面有着不错的表现,发动机宽阔的扭矩平台也降低了换挡逻辑的要求,对于大部分驾驶者来说都可以满足日常需求。问题在于,可能出于保护变速箱的原因,它的油门响应比较慢,换挡速度在6AT当中是偏慢的,尤其是在提速过程中,2挡换3挡的时候会有较为明显的动力中断,要等换挡结束后才能重新连接,这一个过程并不是那么流畅自然。就变速箱的匹配来说,锐界在同级当中比不上爱信的6AT和日系的CVT。


锐界的悬挂形式是前麦弗逊后多连杆,后悬挂使用了很多铝合金部件,减轻了簧下质量。在行驶过程中,锐界的路感很清晰,但是底盘滤震又有隔绝感,打造出了一种有点操控乐趣,但路感又不至于太过滋扰的感觉。悬挂的支撑性是强的,在转弯和变线的时候都能感觉出较强的抗侧倾能力,这一点确实比汉兰达更强。


锐界的内饰做工还是很有长安福特的味道,虽然用料比较有质感,但是装配工艺比较差,也经不起岁月的摧残。车机方面采用了Sync3系统,操作还算方便,触控也跟手,还有CarPlay互联。车内储物空间在同级当中已经非常实用了,只是很难和汉兰达那种极致的储物空间相比。


后排乘坐空间方面,锐界做了全平的地台,坐三个成年人问题不大,头部和膝部的空间都很充裕,大腿也有足够的承托。第三排的情况就比较差了,哪怕是一些个子不高的乘客,坐在后面也不会舒服,因为锐界第三排的地台是斜的,乘客放脚的姿势很别扭,所以也有人说锐界的第三排是个假的第三排。


福特的质量一直不太令人放心,曾制造出嘉年华、福克斯等BUG缠身的车型,福特锐界的质量记录也同样如此,根据美国《消费者报告》的统计,五年以内锐界可靠性综评也较差,8年以上车龄的旧车可能出现变速箱、驱动轴的故障,漏油的问题也偶有发生。国内的锐界主要问题出现在变速箱和车身附件,福特这一套6AT在一定年限后会出现换挡顿挫的问题,多有投诉,另外就是天窗漏水是个通病,要经常疏通管道。


在IIHS的测评中,福特锐界前期款在正面中度重叠碰撞、侧面碰撞、头枕和座椅的成绩均为“优”,而在更严苛的正面小角度重叠碰撞中,福特锐界的成绩仅为“可以接受的”。到了2019年,主驾和副驾的小面积偏置碰撞测试均获得“优”,有明显进步。长安福特锐界在中国参加了2016年第一批C-NCAP测试,获得五星安全评价,总体得分56.5分。

查看更多

对比