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同级对比

暂无外观图

经销商报价: 6.88-10.88万

厂商指导价: 8.18-10.88万

厂商:广汽本田

级别:小型车

油耗:5.2-5.7L

排量:1.5L

参数配置

车主口碑

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8.5

5633条口碑

空间大

动力强

油耗低

2022款 1.5L CVT無限MUGEN版

8.58万

裸车购买价

金华

购买地点

6400

里程

【购车经历】 一开始就打算买辆长安逸动,价格便宜,在同类型车中销量也是遥遥领先的,又担心油耗比较高,毕竟对我来讲买车主要就是代步,所以还是希望油耗能低一些,这样用车陈本也不至于太高了。但是看车的过程中发现了本田飞度,我对这款车的外观更满意,而且空间也会宽敞一些,车型外观设计挺时尚的,而且油耗也比较经济,试驾的时候开下来动力也不错,所以就这样确定了本田飞度这台车。裸车价8.58万,购置税7500,交强险950,上牌费500,车船420,商业保险3300,落地价9.8万左右。 使用感受🤗 城市代步,小巧的车身和灵活的操控, 而且开下来油耗的确也比较经济,也是我很满意的地方。 缺点🥶 遇到过中控黑屏的情况,有些无语了,不知道啥情况。 外观内饰👏 外观设计挺漂亮的,车头大灯设计亮眼,车身配色也很经典,腰线处理大方,车身颜值的确在线。 舒适性空间😊 底盘悬挂平路反馈还行,但是如果走一些烂路,舒适性肯定就无法照顾到了。车身尺寸在同级别的车型中已经有一定优势了,但是毕竟还是一款紧凑型车,前排乘坐虽然没问题,但是后排高个子乘坐难免会有些压抑了。 油耗😎 日系车最大的优势就省油了,这台车开下来也是一样的,市区和高速都有开,百公里平均油耗7.2个左右,的确是比较省钱的。 动力操控💢 旋转式的档位操控,个人觉得手感不是太好,不过习惯了就好了。动力方面也没啥太高的要求,市区堵车也挺严重,所以我市区代步也开得比较温柔。 配置和辅助功能🌴 虽然配备了倒车影像和雷达,但车子的尺寸本身就比较小,所以在倒车的时候其实稍微掌握了手感,加上探头观察一下,就能停好车了。

2022款 1.5L CVT無限MUGEN版

9.68万

裸车购买价

深圳

购买地点

11600

里程

【飞度的车内空间达到越级的地步,爱怎么折腾怎么折腾❤️❤️❤️】 前阵子,我们一家人满怀期待的去试驾了飞度、LIFE、朗逸,最终选择了飞度作为我们这个小家庭的第1辆车。主要的原因是,这款车型相比其它两款车,车内空间会更大一些,达到越级的地步,不管是坐在前排,还是后排,爱怎么折腾就怎么折腾,感受不到拘束感。 【使用感受😍😍】 飞度搭配了1.5L的自然吸气发动机,只要舍得踩油门,它就有动力,加上有CVT的变速箱,基本上没有顿挫感。 【最不满意😓😓】 非要说不满意的点,那就是上了高速之后,高速的噪音有点明显。 【舒适性空间】 飞度车内的空间可以说特别实在,经得起折腾,感受不到任何局促感。而且它的后备箱可以放下蛮多东西,不比同级别的三厢轿车少。 【油耗🌷🌷】 这车大概跑了好几万公里了,综合油耗维持在6左右,这样1公里只需要花费4毛钱,可以承受得住。这也是我没有想到的,后期的经济压力几乎可以忽略不计。 【动力操控配置👍🏻👍🏻】 上了高速之后,这款车型一点都不局促,由于排量足够打,跑起来有达到自己的期待。唯一的遗憾就是,噪音有点大,隔音效果一般。配置的话,对得起它的价格,实际用下来,没有出现过什么问题。

2022款 1.5L CVT無限MUGEN版

9.68万

裸车购买价

深圳

购买地点

12600

里程

【飞度代步工具,操控还不错,动力强劲❤️❤️❤️】 我在厂里工作,有时候也会上夜班,经常下班比较迟,而且一个人回去不太安全,所以我就想买个车子。我看车的时候看了五菱缤果,海鸥,飞度等几款车子,这几款车子都是比较好开的车子,我最看重的是飞度这款,它的操控性很好,停车非常的方便,适合我这种技术不算太好的人。 使用感受👍🏻👍🏻👍🏻 这款车子的颜值比较高,是符合我的要求,而且车身比较小巧,停车非常的方便,并且它特别适合在城市开。 最不满意 它的设备这一块不是很好,而且这款车子的空间方面也不是特别的强,后排的空间有点偏小。 舒适性空间🌹🌹🌹 前排的驾驶感觉还是挺好的,而且按键非常的顺手,并且这款车子有一定的隔音效果。 油耗💓💓 油耗这一块确实是庭审的不算太高,百公里的油耗大概是在7个左右,磨合期的时候油耗可能高一些。 动力操控 动力足够的,它超车的时候是非常轻松的,而且加速反馈是比较快的,这款车子只要舍得给油,它开起来还是比较有动力的。 配置以及辅助 配置还行,一般常见的配置是齐全的,这款车子的座椅是可以前后调节,靠背这一块也是可调节的。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

飞度是本田汽车在2001年推出的一款全球车型,十几年内全球累计销量超过700万辆,堪称小型车市场后来居上的销量霸主。目前国内在售的是第四代飞度,国内分为Sport版和Crosstar版,底盘代号分别是GR9和GS1。


外观设计方面,第四代和前两代都不一样,GE8和GK5都有较为明显的运动感,而GR9整体设计风格偏向可爱居家,大灯从上一代的锐利狭长改为了有点圆润的形状,转向灯和日行灯勾勒出两只小眼睛,如果沿用日版的前脸,会比广本这个版本更可爱一点。


第四代飞度继续搭载本田地球梦1.5L直喷发动机,不过型号从L15B2换成L15BU,排放标准也从国五变为国六。这一次换代以后,国内飞度全系均为CVT变速箱,再也没有手动版。动力方面,发动机最大输出功率依旧是131马力,但是零百提速比上一代慢了1秒多,上一代8.67秒,这一代则是9.48秒,放在同级依旧是非常亮眼的成绩,因为同级已经没有多少竞争对手了。


上一代飞度在舒适性方面有本田车的传统软肋:隔音较差,悬挂偏硬。GR9这一代飞度就在这两方面有了大幅度提升,悬挂在经过颠簸路段的时候颇有质感,虽然还比不上Polo的厚实,但是后排已经不会再有明显的抛跳感。隔音方面最明显的减弱了胎噪和风噪,车内的环境称得上是安静,在85km/h以上时会在A柱附近比较明显风噪,环境隔音相对上一代没什么变化。


内饰部分就两看了,座椅和用料这些地方既符合这个价位合资车型的水平,也能营造出运动的感觉,但是缺乏了中央扶手,日版的电子手刹改成了机械手刹,Sport版就算去到顶配也没有多媒体屏幕,只有一个收音机,只有Crosstar版才有触控屏,而且只支持CarLife,不支持Carplay,多媒体系统和同价位的自主品牌车型差距较大。


然而飞度并不是一辆仅供年轻人撒欢的车型,实用而灵活多变的空间才是飞度的最大卖点,它继续贯彻本田的“机器空间最小化,乘坐空间最大化”原则,看似小巧的车体却提供了同级别几乎无可比拟的乘坐和载货空间。总之,飞度是本田造车理念的典型产物:哪怕你只是开去买菜,也希望你开得富有乐趣。


乘坐舒适性方面,这一代飞度在座椅上也有改进,重点在于加厚了坐垫,并将靠背里的单纯弹簧支撑改为弹簧加树脂板,较大程度地增加了受力面积,舒缓了背部压到弹簧的不适感。


行车视野也有很大提升,这代飞度看上去有两条A柱,但实际上前面那一条用于支撑玻璃,后面一条才是承受冲击力的A柱,两条柱之间的空间可以在转向时提供良好的视野,加上中控台上方是一个全平的平台,两边车窗也大,所以这一代A柱的视野非常宽广,开起来很轻松。


本田近年来的可靠性有所下滑,但是飞度的口碑一直都很好,主要是它的故障点本来就不多,就算偶尔有点小问题,以它的保有量以及维修难度来看都很容易解决,维修保养的成本也很低,GK5看起来过高的保值率也说明了它的可靠性表现比较良好。


安全方面,尽管很多中国人都不相信这辆“车皮薄”的车足够安全,但飞度的表现其实还不错,第三代飞度在2014、2015年都拿到了美国公路安全保险协会(IIHS)评定的同级别最安全车辆(TSP),不过后续因为小面积偏置碰撞测试成绩只有Acceptable,就再也没拿过TSP了。


这一代飞度还没有参加IIHS和国内的碰撞测试,只在欧洲参加了E-NCAP的碰撞测试,获得五星评分,其中乘员保护部分获得87分。国内飞度全系标配了ESP,每个版本的高配都配备了Honda Sensing和6气囊,主动安全配置为同级最高。

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