车系首页

车型列表

同级对比

暂无外观图

经销商报价: 12.79-17.59万

厂商指导价: 12.79-17.59万

厂商:东风本田

级别:小型SUV

油耗:6.0-6.4L

排量:1.5L / 1.5T

车主口碑

查看更多
8.3

2576条口碑

空间大

动力不错

外观好看

2022款 220TURBO CVT黑曜石版

14.38万

裸车购买价

温州

购买地点

4600

里程

做工质感

颜值100%满意,本田XR-V开出去有面子,很大气,回头率很高,尤其是前脸儿的设计,不得不说,霸气十足,更适合年轻人的选择。内饰,还是挺有品质的。

舒适性

这辆车的隔音问题让我很困扰,因为单位的安排,一个月总要出两次门,跑个一两百公里高速,每次上高速都是担心噪音问题,平时开车不喜欢听音乐的,现在不得不听音乐了,要不噪音太烦了,座椅很舒服,就算连续开几个小时车,也不觉得腰疼或者腿疼。

2022款 1.5L CVT黑曜石版

12.40万

裸车购买价

上海

购买地点

2583

里程

2022款 1.5L CVT黑曜石版

12.00万

裸车购买价

许昌

购买地点

4000

里程

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

2013年,本田在日本市场推出了小型SUV车型本田VEZEL,这款车迅速成为本田在日本最受欢迎的车型之一,于是它的两个国产版本——广汽本田的缤智和东风本田的XR-V——也迅速登陆中国。


VEZEL是本田飞度的近亲,它与飞度共享底盘,缤智和XR-V都拥有两种动力配置,一种是与这一代飞度共用的缸内直喷1.5L自然吸气发动机加CVT变速箱,高配车型则分为前期型和后期型,前期型是与上一代本田思域以及本田杰德共用的1.8L自然吸气发动机搭配CVT变速箱,后期型则是L15B发动机搭配CVT变速箱。1.5的发动机动力数据不高,但有很好的低转扭力,加上CVT变速箱响应及时,日常行车仍然显得很轻盈。


后期的高配车型换上1.5T发动机可以说是意料之内,毕竟本田车型已经全面向L15B发动机转变,但是和很多人想象的不一样,换上1.5T发动机的缤智并不会让人有眼前一亮的澎湃动力,因为它的动力输出是比较偏后段的,需要稍高的转速和较大的油门开度才能输出充沛的动力。如果是日常喜欢大脚油门的司机,会更容易体验出新老款的动力差距,否则,以大部分消费者的驾驶习惯来说,这台1.5T发动机不会比以前那台1.8L自然吸气发动机强太多。


缤智以前的缺点也很明显,噪音是本田小型车的老问题,这款车的发动机噪音和路噪容易传入车厢,加上偏硬的悬挂让对路面反馈也很直接,细究起来,它并不给人很强的品质感。在中期改款以后,本田也针对这个问题做出了多项改进,出来的效果很明显,至少对比前期款车型来说,噪音和滤震已经是同级中的平均水准,在不同路面上的表现也很一致,只是说依旧算不上优秀。


缤智是一个很极致的产品,和飞度一样,它将好用、好开做到了同级的极致,但不要因为它的外形就对它的越野能力有什么期待,它基本只是抬高了底盘来增加通过性而已。


质量可靠性方面,缤智仍然在延续本田车的质量神话,飞度那台1.5L直喷发动机在中国曾经因为油品质量问题导致容易积碳,但在本田修改它的标定之后问题已经解决了。


缤智/XR-V拥有几乎是同级最大的车身尺寸,再配以2610mm的“跨界”轴距,其空间在同级具有压倒性的优势。本田本来就是处理空间的高手,所以缤智拥有小型SUV当中最宽松舒适的后排体验也就毫不意外了。缤智的尾厢容量同样是同级别最为可观的,而且尾厢地台很低,搬东西上下车非常便利,在适用性方面,缤智可以获得满分。


本田缤智的美版车型HR-V在2016年的美国IIHS碰撞测试中,正面小角度重叠碰撞和侧面碰撞为“可以接受的”,而2019款则在所有基础碰撞项目均为“优”,并获得TSP奖项。在欧洲E-NCAP碰撞测试中,缤智也拿到了五星安全评价,其成人乘员保护得分86%实际上是一个同级较高的分数,因为缤智是在2015年参加测试,E-NCAP在2014年大幅提升标准,所以缤智的安全得分实际上高于斯柯达yeti、福特翼博、标致2008等之前测试与它得分相近的车型。在中国的C-NCAP碰撞测试中,缤智也以55分的成绩拿下五星安全评级。


中国的C-NCAP碰撞测试此前因为测试标准落后、加分项目太多,送检车辆基本都能拿到五星安全评价,因此被戏称为五星批发商,但我们仍然会将它作为参考。因为如果一辆车连C-NCAP都无法拿到五星评价,那么说明它的安全性离及格线还相差太远。不过需要注意的是,由于加分项目的权重方面存在争议,C-NCAP的综合得分不太具有比较意义,58分的车未必比54的车在安全性上做得更好。

查看更多

对比