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同级对比

暂无外观图

经销商报价: 11.99-15.29万

厂商指导价: 11.99-15.29万

厂商:东风本田

级别:小型SUV

油耗:6.3-6.4L

排量:1.5L

参数配置

车主口碑

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8.6

2791条口碑

空间大

动力不错

外观好看

2024款 1.5L CVT热潮版

11.60万

裸车购买价

临沂

购买地点

2099

里程

做工质感

本田XRV的颜值真的太棒了!当时就是被它的外观吸引的。白色的车身看起来特别大气,车头和车尾的本田logo也很上档次。内饰方面,黑色的真皮座椅真的很舒服,白加黑的配色也很经典。空调制冷效果也很好,夏天开车一点也不热。这车真的既好看又实用,我非常喜欢!

空间

这车的空间真的挺满意的。我身高一米六,坐在前排感觉头离车顶还有好多空间,特别宽敞。后排空间也不小,坐三个人完全没问题,二郎腿随便翘。最厉害的是,后排座子可以放平,空间一下子就变超大了,简直是移动的小房子!后备箱也大得可以,回老家装东西特别方便。

2024款 1.5L CVT热潮版

11.62万

裸车购买价

临沂

购买地点

6000

里程

做工质感

外观是我最喜欢的,新款设计真的帅,轮毂也好看,从后面45度角看最帅了,有种大溜背的感觉。我买的是白色,现在有点后悔没买黑色,黑色看起来更酷。内饰比上一代好看多了,设计更时尚、有科技感。就是硬塑料有点多,不过保留了实体按键,开车时操作起来更方便。

空间

这辆车是小型SUV,后排空间还好,就是开门角度有点小,上下车不太方便。坐起来还挺舒服的,就是后排中间那块凸起,坐三个人就不太好了,为啥这么设计呢?🤔

2023款 1.5L CVT热浪版

11.49万

裸车购买价

成都

购买地点

3600

里程

【新XRV还是很不错的一款SUV车型】 买这车的话,主要也是跟其他车型做的对比。我觉得他比途观L的话价格要便宜一点,而且整体的外形更加的年轻化。所以说已经不纠结了,买新XRV。裸车价格是114900,购置税是10168,交强险是950,商业险是3875,落地价格是129893。 使用感受😁 使用感受的话,这款车也是挺好开的,动力比较的不错,关键是空间大,很实在。 最不满意😡 最不满意的话,我觉得是这款车的隔音做的并不是太好,其他方面的表现很满意。 外观内饰😏 外观的话还是比较的好,特别是它的前脸设计很扁平,突出了新款的特点。同时他的整个腰线也是更加的平直。内饰的整体设计还是挺不错的,中控屏幕也是很清楚的,内饰的氛围感也是被营造的不错。 舒适性空间😊 舒适性的话,这款车也是挺让人满意的,座椅比较的厚实,而且他的第二排空间真的很大,地板也是纯平的。 能耗🎊 油耗的话,这款车也不是太高,综合是7.8L每百公里,这样的油耗我个人还是挺满意的。 动力操控💪 动力方面的表现也是非常不错的,1.5t的发动机动力确实还是挺棒的,加速很迅速,整个车的底盘调教也是软硬适中的,整体的驾驶感受和满意。 配置及辅助功能🎉 本田的配置,我觉得最近两年的话也是比较的完备了。看一下XRV的配置,我觉得也还是挺满意。有的配置也都是配备了这款车,也是有倒车影像,全速自适应巡航以及卫星导航和车道保持居中的,这个还是非常的实用。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

2013年,本田在日本市场推出了小型SUV车型本田VEZEL,这款车迅速成为本田在日本最受欢迎的车型之一,于是它的两个国产版本——广汽本田的缤智和东风本田的XR-V——也迅速登陆中国。


VEZEL是本田飞度的近亲,它与飞度共享底盘,缤智和XR-V都拥有两种动力配置,一种是与这一代飞度共用的缸内直喷1.5L自然吸气发动机加CVT变速箱,高配车型则分为前期型和后期型,前期型是与上一代本田思域以及本田杰德共用的1.8L自然吸气发动机搭配CVT变速箱,后期型则是L15B发动机搭配CVT变速箱。1.5的发动机动力数据不高,但有很好的低转扭力,加上CVT变速箱响应及时,日常行车仍然显得很轻盈。


后期的高配车型换上1.5T发动机可以说是意料之内,毕竟本田车型已经全面向L15B发动机转变,但是和很多人想象的不一样,换上1.5T发动机的缤智并不会让人有眼前一亮的澎湃动力,因为它的动力输出是比较偏后段的,需要稍高的转速和较大的油门开度才能输出充沛的动力。如果是日常喜欢大脚油门的司机,会更容易体验出新老款的动力差距,否则,以大部分消费者的驾驶习惯来说,这台1.5T发动机不会比以前那台1.8L自然吸气发动机强太多。


缤智以前的缺点也很明显,噪音是本田小型车的老问题,这款车的发动机噪音和路噪容易传入车厢,加上偏硬的悬挂让对路面反馈也很直接,细究起来,它并不给人很强的品质感。在中期改款以后,本田也针对这个问题做出了多项改进,出来的效果很明显,至少对比前期款车型来说,噪音和滤震已经是同级中的平均水准,在不同路面上的表现也很一致,只是说依旧算不上优秀。


缤智是一个很极致的产品,和飞度一样,它将好用、好开做到了同级的极致,但不要因为它的外形就对它的越野能力有什么期待,它基本只是抬高了底盘来增加通过性而已。


质量可靠性方面,缤智仍然在延续本田车的质量神话,飞度那台1.5L直喷发动机在中国曾经因为油品质量问题导致容易积碳,但在本田修改它的标定之后问题已经解决了。


缤智/XR-V拥有几乎是同级最大的车身尺寸,再配以2610mm的“跨界”轴距,其空间在同级具有压倒性的优势。本田本来就是处理空间的高手,所以缤智拥有小型SUV当中最宽松舒适的后排体验也就毫不意外了。缤智的尾厢容量同样是同级别最为可观的,而且尾厢地台很低,搬东西上下车非常便利,在适用性方面,缤智可以获得满分。


本田缤智的美版车型HR-V在2016年的美国IIHS碰撞测试中,正面小角度重叠碰撞和侧面碰撞为“可以接受的”,而2019款则在所有基础碰撞项目均为“优”,并获得TSP奖项。在欧洲E-NCAP碰撞测试中,缤智也拿到了五星安全评价,其成人乘员保护得分86%实际上是一个同级较高的分数,因为缤智是在2015年参加测试,E-NCAP在2014年大幅提升标准,所以缤智的安全得分实际上高于斯柯达yeti、福特翼博、标致2008等之前测试与它得分相近的车型。在中国的C-NCAP碰撞测试中,缤智也以55分的成绩拿下五星安全评级。


中国的C-NCAP碰撞测试此前因为测试标准落后、加分项目太多,送检车辆基本都能拿到五星安全评价,因此被戏称为五星批发商,但我们仍然会将它作为参考。因为如果一辆车连C-NCAP都无法拿到五星评价,那么说明它的安全性离及格线还相差太远。不过需要注意的是,由于加分项目的权重方面存在争议,C-NCAP的综合得分不太具有比较意义,58分的车未必比54的车在安全性上做得更好。

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