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同级对比

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经销商报价: 36.38-61.1万

厂商指导价: 36.38-61.1万

厂商:丰田(进口)

级别:中型MPV

油耗:9.1-10.4L

排量:2.4L / 3.5L

车主口碑

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8.4

29条口碑

空间大

舒适性很好

动力可以

2012款 2.4L 7人座豪华版

38.20万

裸车购买价

常州

购买地点

110000

里程

满意之处

最满意的低一点应该就是它的外观,子弹头的设计让人一眼就能认出。车辆外观该有的线条感和棱角感都很鲜明,区分很明显,霸气而又不失优雅。第二点就是他的舒适度,毕竟作为豪华旅游车,舒适性当然不能低于其他级别车辆,所以每次在高速上开这辆车都很平稳,就仿佛坐在家里沙发一样,一点都不会感觉很颠簸,这一点必然给它好评。

吐槽一下

首先第一点就是它的隔音很差。我个人比较喜欢边听音乐边开车,然后有的时候放的音乐都属于比较摇滚那种,在车内,我能感觉音响效果非常不错。但是,车外的人总能被车内的摇滚乐所吸引,然后投来目光让我感到很尴尬。然后就是开车时,车外的声响比较明显,再加上车轮胎噪声很大,效果更加让人感觉难受。第二点就是没有电尾门,这一点与它的豪华定位不太匹配,有点拉胯。

2012款 3.5L 7人座豪华型

38.10万

裸车购买价

南京

购买地点

82000

里程

满意之处

首先比较满意的,应该是它的7座空间。毕竟自己加上老婆儿女,还有父亲母亲一共六个人,所以五座是完全容纳不下我们一家六口人出行旅游需求的,也正是因为7座的原因,所以就算出行,家人还能有很多的空间自由发挥,不会觉得狭窄。第二点比较满意的就是车辆的后排空间,实在是大,已经完全碾压同级别的旅行车,就这它后排,试问:这谁不喜欢呢?

吐槽一下

如果说最不满意,首先应该是车辆的胎噪似乎有点过大,每次在高速开车都能听到很明显的嗡嗡响,家里人好几次都以为是我车刚买就出现了问题,搞得我都想去给车辆加厚一下隔音效果。然后就是车辆的提速效果,似乎有些过热。每次开车起步,我都得加大脚上的加油力度,不然车辆的速度根本提不起来。最后就是车辆的后备箱空间太小,每次出行旅游,根本放不了什么大箱子,除非占据前排空间,这点很让人头疼。

2012款 3.5L 7人座豪华型

38.40万

裸车购买价

温州

购买地点

102000

里程

满意之处

最为满意的就是宽阔的空间,正好满足了一家五口的出行需求。之前开的一辆轿车,每次带父母妻子还有儿子出门都像是一场噩梦,后排三个人挤在一起毫无舒适体验感!也正是因为买了这辆丰田的普瑞维亚,到哪里都很方便,除了我和老婆坐前排,后排五个座位,爸妈还有儿子香的怎么坐就怎么坐!最特别的是爸妈儿子累了还可以躺在座椅上好好休息休息。

吐槽一下

让我不满意的好像也没什么特别的方面,如果一定要说的话,有那么一两点让我不是很满意。这辆车长归长,空间也很宽阔,但是这个后备箱的空间属实让人有一点无语。诺大的一辆车,全部划分给了前排座椅,基本后备箱就是个摆设,根本什么都放不了,賊鸡肋。第二点就是这辆车的整体隔音效果较差,如果单纯在车内放音乐,站在车外距离车身几米距离,感觉也能听的清清楚楚。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

丰田普瑞维亚(Previa)于1990年推出,直到2000年才正式引入中国。由于外形的原因,普瑞维亚一直被人们形象地称为“子弹头”或者“大霸王”。


目前,中国市场上在售的普瑞维亚仍然是2012款,有2.4L、3.5L两种排量可供选择。2.4L排量的普瑞维亚采用凯美瑞的VVT-i技术的16气门4缸直列 DOHC发动机,而3.5L排量的则采用和雷克萨斯 ES350同款的3.5升V6引擎,这两款发动机堪称目前市面上最好的发动机,操控性能和质量可靠性自然毋庸置疑。普瑞维亚的悬架以更加及时的反馈来维持乘客的坐姿,而不是一味地调软来换取舒适性。和同级别的操控标杆本田奥德赛相比,普瑞维亚自然无法带来同样活泼的驾驶体验,但变速箱的+/-挡功能,能轻松地控制发动机转速在出力区间之内,所以就算排量只有2.4L,偶尔放肆快跑一下也并非难事。这一代普瑞维亚迟迟没有推出更具道路适应性的四驱版本,让中国的消费者心中产生了些许遗憾。


2016年,普瑞维亚经历了一次改款,主要的目的是添加时下流行的科技功能,包括智能钥匙、倒车雷达、一键启动、HID气体放电头灯等,那两台近乎完美的发动机则会继续服役。方向盘和中控台的造型仍然取自凯美瑞。和同级别竞争对手相比,改款后的普瑞维亚中控台算不上惊艳,它的侧重点是让所有驾驶员都感受到丰田设计理念中的“人文气息”。中排两张可独立调节的“老板座”是整部车最高享受的地方。头顶有天窗,可惜玻璃不能打开,座椅下设有轨道能前后移动,加上伸缩式脚垫功能,可以将整个座椅放到接近躺下的状态,舒适程度接近雷克萨斯LS460L的那张后座躺椅。另外,中排座椅可以横向移动也是一个特色设计,不但能腾出中央过道方便第三排乘客进出,还可以让体态比较“福气”的乘客轻松坐下。


“开不坏的丰田”绝不仅仅是一句玩笑话。由于普瑞维亚的技术细节多来自凯美瑞、雷克萨斯ES,这些车型行驶十年后,其发动机、变速箱等核心部件的表现仍然和新车没有差距,既没有高发故障,也无功能衰退,因此,普瑞维亚也顺理成章地成为了一台神车。


安全性方面,尽管这一代普瑞维亚没有参加任何形式的碰撞测试,但没有人会认为它对乘客的保护会有所欠缺。2016年改款后的普瑞维亚将会添加更多主动安全性能,安全性将会进一步提高。

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