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同级对比

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经销商报价: 55-79万

厂商指导价: 65.88-89.68万

厂商:路虎(进口)

级别:中大型SUV

油耗:11.2-11.4L

排量:2.0T / 3.0T

参数配置

车主口碑

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8.5

431条口碑

空间大

动力强劲

舒适性不错

2023款 改款 300PS S

56.00万

裸车购买价

成都

购买地点

6200

里程

【选买对比】大中型SUV里面我还是比较喜欢路虎这个品牌,主要是喜欢路虎的外观。路虎发现相对来说车身尺寸大小合适,车的档次感也比较强,辨识度高。尤其是后侧方车身很立体、很大气。买的是2.0t的这款车,别的都不错,就是原车配的轮毂造型比较拉垮,看着并不是太漂亮。因为还是新车,所以没舍得换原车的轮圈,开个一两年再去换套帅的。 【落地价】拿车价格56万元,价格优惠完的力度自己还是挺满意。很多配置都没加,像是车顶行李架、车侧脚踏板,自己在外面也打听了价格都很便宜。抬头数字显示4s店的价格太高了,加装的话要一万多。所以没有选装额外的东西。购置税花了4.7万元,加上保险挂牌,这些手续上路总共62万元。 【油耗】我买的是2.0t的车型,当时买车主要考虑我的用车场景都是在市区所以没必要买3.0t的,而且偶尔跑高速的话,其实2.0t的也绰绰有余。现在综合油耗12个多一点,在自己的预期之内,感觉这个油耗还是能接受。 【缺点汇总】比较明显的缺点是2.0t动力跟进稍微迟缓一些,但平时自己开没有问题,主要是我对比过3.0t的那款车,确实加速提速的时候比3.0t要迟钝很多。动力迟滞也表现在起步上,起步的时候动力反应也比较慢。其次是这台车子的中控屏设计角度不是很科学,打开天窗的时候,中控屏反光会比较严重。

2023款 改款 360PS 大都会版

74.00万

裸车购买价

深圳

购买地点

17000

里程

【选买对比】豪华品牌里面路虎可以说是非常有个性,非常有代表的一款车型。无论是它的外观、包括它的性能,在SUV里面都算是天花板的地位。而且路虎对标的就是成功男士,男人开路虎的话感觉还是挺有面子。这台车子的外观大方洋气,内饰豪华感也非常强,而且我买的这款车子配置也非常的全面,价格优惠力度也挺大的,综合各方面考虑的话,最后就拿了这款2023款 改款 360PS 大都会版。 【落地价】这款车型优惠完之后的价格花了74万元,提车市场定价接近90万,现在这些豪华品牌价格优惠的力度都特别大。购置税68500元,保险费1.4万元。加上装潢挂牌花了1.1万元。上路83万多。 【油耗】综合油耗12.8,平时还是开的比较节省,都不太敢暴力加油。而且在市区里面开,我也都把它调到经济模式,但油耗依然感觉比较高。因为这车子自身重量吨位摆在这,而且排量又大,所以觉得这个油耗还算是正常表现吧,但确实作为家用来说的话,使用成本太高。 【缺点汇总】主要有这么几个缺点,第一,外观的做工看上去还是比较粗糙,前面机盖左右的缝隙都不是太对称,而且缝隙裸露的太明显,其次是内饰的新车异味当时也比较重。再有它的胎噪声音也挺大的,当然这台车主打的并不是舒适性。

2023款 改款 360PS R-Dynamic SE

65.70万

裸车购买价

杭州

购买地点

21000

里程

【选买对比】路虎相信是每个男人梦想中的车吧,路虎发现这台车子的动力强劲,3.0t涡轮增压发动机开着感觉特别爽。而且我还很喜欢路虎的内饰,发现这款车的内饰档次感非常强,无论是做工用料还是设计上都感觉独树一帜,再就是路虎的安全性也让人觉得放心,所以综合这些考虑,最后提了发现。 【落地价】2023款 改款 360PS R-Dynamic SE买的这款车价格优惠,力度也还不错,最终拿到手657000元,保险费12000元,购置税花了57000元,值得一提的是,这车配置各方面都还是蛮全面的。加装的东西就很少了,最终合计上路花费了726000元。 【油耗】油耗确实非常高,3.0t的这车开着爽,但是也要承担高昂的出行费用。并且买了车之后开的里程数还挺多,出差的话就喜欢开这台车,因为觉得安全性能好,平均每百公里13个油。 【缺点汇总】油耗太高,这点是让我不太满意的。其次是隔音效果差,关上车窗之后,外面的声音也能够传进来。尤其是在跑高速的路上,车速只要超过110,很明显的风噪声音会传进来,就得把音乐开的声音大一点才能够压得住。这点还是让我挺不满意的,毕竟这是接近百万的车了,隔音效果做的这么差,真的是让人觉得很吃亏。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

第一代路虎诞生于1989年,当时还是英国牌子,叫Discovery Series I,公司内部的代号为“Project Jay”,其实就是将揽胜的底盘加上利兰货车,拼凑后稍作修改而成的作品。到了1998年的Series II,路虎已经转到宝马旗下,连动力系统都没有改动,加上一堆电子系统算是改款,但是依旧属于第一代车型,也奠定了路虎“电子系统特别多”的传统。


到了Discovery 3,路虎又成为了福特旗下的牌子,在美国叫做LR3。发现系列从Discovery 3开始发生了巨大的改变,从之前以丰田、三菱为竞争对手,一跃成为中大型豪华SUV,与奔驰M、宝马X5同级。2009年,Discovery 4(LR4)面市,只在Discovery 3的基础上作出小小的改动,所以与Discovery 3同属于第二代车型,路虎也被转手到印度TATA旗下。


2017年推出的发现5,严格意义上来说是第三代车型,是一个极具颠覆性的车型。发现5将以前的非承载式车身结构改成了承载式车身,整个车身的铝材使用比例达到了80%,车重比上一代降低了480kg,整备质量为2.2吨,在同级中属于平均水平,比RX略重,和Q7相仿。在外观方面,发现5受到了非常大的争议,虽然保留了阶梯式车顶,但是整个车身线条变得更圆润了,和发现神行非常类似,只是车身比较宽大,从尺寸上可以区分开。


发现5在国内只有一款Si6 3.0L的V6机械增压引擎,在其他地区有SD42.0L柴油发动机和HSE的3.0L V6渦增柴油发动机。搭配的变速箱是采埃孚的8AT,对汽车的道路表现有很大的帮助。在操控性能方面,发现5算得上是路虎近年来相对成功的一款SUV,这可以归功于承载式车身和大幅度的减重。经过优化的电子四驱系统的确让整车的道路适应性提高了不少,但是全系标配的空气悬挂,整体的调校是偏软的,加上较高的车身,在日常行驶中车身的摇晃还是比较明显,尤其是后座。


发现5有5座车型和7座车型,七座车型的座椅是全尺寸的,在七座SUV当中属于“人权”保障得很好的,七座和后备箱空间始终存在矛盾,鱼与熊掌不可兼得,不过发现5的第二第三排支持电动放倒,还可以将某张座椅单独放倒。和所有路虎车型一样,发现在舒适性上也没有什么亮点,C柱遮蔽的光线比较多,车厢里阴影还是很大,虽然乘坐空间很宽敞,但长途旅行舒适性并不高。路虎全地形反馈系统、停车传感器等功能是路虎为数不多的优点之一,它们比沃尔沃XC90更加实用,但在屏幕分辨率,操控反馈方面就远比不上后者了。


《消费者报告》还没有对路虎发现的可靠性进行全面的统计,但是给出了1分(5分满分)的可靠性预测。就其他车型而言,路虎的质量一直萎靡不振,比方说发现5配备了一个手环,可以将车钥匙放在车内,用手环在车尾的“D”字上感应开启车门,但是这个装置失灵的几率也不低。英国著名汽车杂志《汽车速递》调查称,路虎发现4的驱动系统、电力系统是故障率最高的部件。


路虎发现的安全套件已经升级,包括6个安全气囊,电子稳定系统,车侧盲点监测、车道偏移系统、车道维持系统和ACC自动跟车系统等,都是标配,在没什么大风大浪的城市道路上行驶应该比较令人放心。

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