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经销商报价: 24-39.99万

厂商指导价: 29.99-39.99万

厂商:华晨宝马

级别:中型车

油耗:6.9-7.3L

排量:2.0T

参数配置

车主口碑

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8.8

7041条口碑

动力够用

空间大

操控好

2023款 325Li M运动套装

26.79万

裸车购买价

赣州

购买地点

17246

里程

**标题:** 🚗 梦幻驾驶之旅 🌟 Hey小伙伴们,今天我要和大家分享一段属于我和我的宝马325li的浪漫故事。别担心,这不是一篇枯燥的汽车评测,而是一次充满情感和冒险的用车体验,就像你和朋友聊天一样。希望我的故事能够为你的选车之旅带来些许启发和欢乐! 😄 **选车 - 寻找我的梦幻伴侣 🌟** 曾几何时,我陷入了选车的烦恼。一次偶然的机会,我遇见了宝马325li,它犹如流星划过夜空,令我一见倾心。第一眼,我被它独特的设计和时尚的外观所吸引,仿佛是车界的时尚达人。而且,它的内饰让我感觉像是坐在一间高级酒店的套房里,舒适度绝对满分。选择它就像选择了一位梦中的伴侣,让我每一次驾驶都变成了一段浪漫之旅。 💑 **买车 - 那个美好的瞬间 🛒** 终于,我决定拥有这台梦寐以求的宝马。买车的那一刻,我仿佛站在了云端,眺望着属于我的未来。销售顾问的微笑让我感到宾至如归,购车流程非常顺畅。开着新车回家的路上,我感到一种莫名的自豪和满足,仿佛我拥有了整个世界。每次掌握着方向盘的感觉都是那么的美好,就像是拥有了整个宇宙。 🌌 **用车 - 无限驾驶乐趣 🚀** 宝马325li不仅仅是一辆车,它是我的灵感来源,是每天起床的动力。无论是在城市的繁忙街道上还是在郊外的崎岖山路上,它的操控感受都让我陶醉其中。我曾经以为只有在电影中才能体验到的驾驶乐趣,现在却成了我的日常。动力十足的引擎和卓越的悬挂系统,让每一次驾驶都成为一次冒险,每一次转弯都充满了惊喜。而且,它的油耗表现也让我省心不少,不用频繁加油,多了更多的时间去探索未知的道路。 🌄 **玩车 - 探索未知的世界 🗺️** 有了宝马325li,我的世界变得无限广阔。我喜欢周末驱车远行,探索未知的风景,每一次的出行都充满了惊喜和冒险。它的空间虽然不是最大的,但足够满足我的需求,行李和朋友都可以轻松容纳。无论是在山川湖泊间穿行,还是在城市中穿梭,宝马325li都是我的忠实伙伴。它不仅是一辆车,更是我的梦想实现的工具,带我去探索更多未知的世界。 🌏 这就是我的宝马325li的故事,一辆车,一个梦想,一个充满情感和冒险的用车体验。希望我的分享能够为你的选车之旅带来些许启发和欢乐。一起加入宝马325li的行列,开启你的梦幻驾驶之旅吧! 🚀 **#宝马325li #用车口碑 #驾驶乐趣 #梦幻之旅**

2023款 320i M运动套装

25.98万

裸车购买价

深圳

购买地点

6100

里程

【宝马开回家了,也算是体验到了豪车的味道】 大学刚毕业的时候买了朗逸,前后也开了好多年,现在成家了就想换一辆好一点车,也是因为这两年存了一点钱,男人嘛,有钱了就想买车,我想大多数人都和我是一样的。起初我很喜欢奥迪,驾驶感受和外观内饰质感什么的都是我很想要的感觉,但是老婆让我再看看奔驰和宝马,奔驰的内饰确实挺精致的,但是后排凸起的地台实在是太大了,有些不能接受。宝马3系开着更舒服一些,也有豪车氛围,就决定买宝马了。我全款买的,裸车价25.98万,商业保险5600,到手落地价29万出头。 最不满意😵 刹车脚感不太好,开下来有点头的情况。 外观内饰😎 外观挺好看的,新款外形做了一定的改动,前脸车头和整个车身设计都增加了一定的运动感,视觉效果还是很不错的。内饰设计也有一定的科技感,液晶仪表盘和中控连接,开车操控也很方便,方向盘手感也刚刚好。 空间👍 空间挺大的,坐在后排腿部能自由伸展,乘坐也会舒服很多。 能耗方面😁 日常实际开下来看,百公里综合油耗9L左右吧,能耗表现中规中矩,不算省油。 动力操控🌹 提速很快,也不需要用力踩油门,开着还是比较轻松的。但是刹车稍微有点头的情况,多少有点尴尬。 配置和辅助功能💢 基础的配置功能都有,前后驻车雷达、定速巡航也是很实用的功能。

2023款 325Li M运动曜夜套装

29.68万

裸车购买价

文山

购买地点

10581

里程

**标题:** 🚗 我的宝马325li:豪车之旅 嗨,有驾的小伙伴们!今天,我要和大家分享一段充满激情和情感的故事,关于我的宝马325li。这辆车已经陪伴我走过了许多精彩的瞬间,让我用一个词形容,那就是"梦幻"!一起来感受一下这趟豪车之旅吧!😍 **选车:梦想成真** 🌟 在多年的憧憬后,我终于决定购买我的第一辆宝马。翻开车型手册时,心情犹如悬挂在过山车的最高点,兴奋又紧张。而当我第一次坐进325li时,那种融入座椅的感觉瞬间点燃了我的激情。空间宽敞,质感一流,仿佛置身于未来世界。一切都指向一个明确的目标——这辆车就是我的梦想成真的象征。🌠 **买车:心动不如行动** 💳 经过一番犹豫,我毅然决定购买了325li。那一刻,合同签署,车钥匙交到我的手中,我感到无比的兴奋和满足。每次踏上325li,都像是参加一场豪华派对。座椅的包裹感和仪表盘上的灯光勾勒出一幅科技与舒适的完美画面。不仅如此,操控的敏捷感也让我爱不释手,每一次的驾驶都是一种享受。😎 **用车:燃烧的激情** ⛽ 我的325li如同一匹骏马,随时准备着展开奔腾。无论是在城市中穿梭,还是在风景秀丽的山路上驰骋,它都表现出色。关于油耗,它在我意料之外的省油,真的!在高速上飙车,我依然能享受到不错的燃油经济性。这就是它的魔力,让我感受到了无尽的驾驶乐趣。🏞️ **玩车:生活的调味品** 🎉 325li不仅仅是我的出行工具,还是生活中的调味品。开着它去探索城市的角落,参加朋友的派对,或者只是在周末找个风景秀丽的地方停下来,都是让我心情愉悦的方式。车内的音响系统也是我的好伙伴,让音乐成为我的灵魂伴侣。生活因为325li变得更加精彩!🎵 总的来说,我的宝马325li不仅是一辆车,更是我生活中不可或缺的一部分。它带给我无尽的快乐和满足感,让我感受到了豪车之旅的独特魅力。如果你也有梦想,不妨追逐它,因为生活太短暂,我们都值得拥有那个让我们心动的梦想。一起来感受宝马325li的魔力吧!✨ #宝马325li #豪车之旅 #生活梦想 #驾驶乐趣

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

在经过F30的探索以后,宝马对于3系的方向有了明确的认识,就是做一台更全面的3系。


现款在售的宝马3系是第七代,底盘代号是G20,而由华晨宝马生产的3系长轴版,代号是G28。宝马这一次并未对3系作出颠覆性的改变,而是在新平台上通过各方面的改进,打造出了一台更好的宝马3系。


虽然上市时有标轴版和长轴版,但是在国内标轴版的作用主要是拉低入门售价。因为这一代宝马3系比上代更长,标轴版的后排虽然不如长轴版宽敞,但是足以舒适乘坐,而两个版本的后排中央隆起都非常巨大,所以中间基本上都不能久坐。对于年轻消费者来说,标轴版其实也是一个很好的选择。


这一代宝马3系在前期只有325,后期会加入330,但是最走量的必然是325。上一代最畅销的型号是320Li,这一代虽然改为325,但发动机依旧是B48B20A,最大马力184匹没有变,而最大扭矩增加了30N·m,现在已经达到300N·m,这也是尾标数字增加的原因之一。零百加速时间根据车型车况有所不同,长轴版新车能跑到7.8秒,标轴版会快零点几秒,旧车跑到8秒开外也正常。现在B48发动机的一阶程序已经很普遍,刷成高功版很轻松,但是刷程序以后会失去原厂质保,可靠性也不如原厂程序,完全不建议大家去刷ECU。


采埃孚8AT变速箱原本是宝马3系的一大优势,因为宝马的调校已经非常成熟了,在BBA同级车型当中是最优秀的一套变速箱。宝马在新一代3系当中对变速箱作出了改变,换挡积极性有所提高,尤其是升挡,市区行驶当中很积极地升挡,导致变速箱动作稍微频繁一点,而且动力响应性有所降低,在Eco Pro模式下降挡速度会变得很慢,好处是燃油经济性略微提高。综合来说,这一代宝马三系在动力总成的匹配上有所牺牲,单从驾驶性来说,对比上一代有一定的退步。


宝马3系的悬挂调校从E46到现在,其实一直都在向舒适性发展。E90那一代还算是韧劲十足,过减速带柔韧而干脆,操控也非常优秀。到了F35,宝马已经向舒适性逐渐趋同,悬挂调校偏向柔软,使用电子转向以后,转向手感也没有E90的液压转向那么直接。在最新这一代G28上面,虽然能感觉得到底盘极限很高,但是方向盘和路面之间的距离感比上一代更强,也不能说它不运动,只是它不追求纯粹的运动,而是带着一点运动的基因,去适应更多的场合。尽管如此,在BBA同级车型当中,宝马3系依旧是操控最好的一个。


最影响宝马3系乘坐感受的因素是轮胎,宝马为了减掉备胎,使用了失压续跑胎,俗称防爆胎,这种轮胎普遍来说是偏硬的,在悬挂调软了以后,较硬的胎壁会放大一些细碎震动,在F35上面,这种负面影响很明显,但是在G28上,宝马有意加强了隔音降噪的处理,发动机噪和胎噪都隔绝得很好,车厢内的静音非常出色。


内饰方面,宝马3系的用料和做工都会比北汽的奔驰C级更好,在激烈驾驶时内饰不会像奔驰C级一样出现异响。宝马的内饰风格向来都被吐槽沉闷,既没有奔驰的豪华感,也没有奥迪的科技感,但是G28对比F35,进步还是很明显,至少不会让人因为内饰风格而转投C级和A4,黑色/摩卡色那一套的观感尤其耐看。


G28这代3系使用了第七代iDrive系统,标配12.3英寸屏幕,既可以触控,也可以旋钮控制,这两个操作方式已经非常成熟,至于手势控制反而增加了失误几率和使用成本,日常使用中并没有想象中那么理想。


新一代3系本身的轴距就比上一代有所增加,国产长轴版的车长又比标轴版增加11cm,基本上都加在后排空间上了,虽然比5系长轴还有较大差距,但是翘二郎腿不太困难。国产版本的后排座垫比国际版增加了2cm,对大腿有非常好的承托,而且这一代3系的座椅填充物比上一代柔软,舒适性大幅提高。唯一的缺点是,由于是后驱车型,所以后排中央地台隆起非常高,所以标轴版和长轴版的中间都坐得不舒服。


宝马3系的可靠性要分为前期和后期来看,在F35前期款使用的N20发动机在一定年限以后会出现渗油的情况,变速箱也有渗油,小毛病比较多,但是在改用B48发动机以后,可靠性大有改观,至少2015-2019款都没有出现集中的发动机投诉。总体来说可靠性进步相当明显。


在美国IIHS碰撞测试中,2019款宝马3系除了没有参加副驾驶小面积碰撞外,其他碰撞项目均为最高评分(Good),获得TSP奖项。

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