离我步入社会开始工作也有一阵子时间了，我大学是在南京上的，由于之前有在腾讯实习的经历，春招的时候有幸进入了字节跳动的互联网运营部上班。在深圳这个地方，虽然拿着很高的工资，但是开销绝对也是特别大。也到了买车的年龄，同事一开始像我推荐了一辆奥迪Q3，当时去4s店看了后觉得屏幕分辨率太低了，手扶箱也过于短了，所以想来想去还是选择了宝马X1新能源这辆车。其实之前还在纠结买新能源还是纯汽油的高配车，但毕竟未来车辆会倾向于新能源的方面发展，就定下买这辆了。

比较满意的是一方面是它的动力，试驾的时候就感受到了动力非常的适合我，加速反应很快，比较适合家用上下班代步，不太建议出远门旅游。能源车还这么强的动力，不愧是宝马！另一方面操控方向盘指哪打哪不用犹豫，非常的精准，座椅也是特别舒适，柔软硬度适中，无论是前排座椅还是后排座椅，坐上去都给人很温暖的感觉。

本人是从油车转电车再转混动x1的，因为指标问题不得不买不用摇号的的指标，所以先换了一辆日本进口的电车，但碍于一直开高速的缘故,续航无法满足我的日常出行(现在的新势力造车续航虚标的严重，基本都要打六七折折，高速更少，各位车友谨慎选择。),所以将电车卖了之后转买x1混动。作为一个年轻人,很难想象自己会开上这种车，因为我买的时候优惠完还得三十多万，总感觉买辆野马或者2系敞篷更香，但是最终还是向家人妥协了。买了一年了，整体来说很家用，后排空间大，油电两用相对省油,家用车妥妥的，但是最尴尬的就是如果正充着电突然停电的话，它就会显示充电失败,不会自己再.充,相对比较麻烦。动力只能说够用，就是一二十公里每小时的时候电机噪音会突然很大，五系好像也是,比较尴尬。用电情况下起步很快，但是后段加速超车有点费劲，所以我一般都不敢超大车6。但我发现X1PH还是有一定意思的，我发现它用电的时候是后驱，有时候掉头油门踩深一点会有甩尾的情况，但是用油是前驱,没错,我有时候开的快会推头。其实我觉得最主要原因是X1马牌轮胎抓地力不是很好，所以打滑可能会很严重。但是S档四驱状态下还是很稳的。最后来说就是，X1其实还蛮符合那种追求一定“刺激”但是得顾家的年轻人，没有太多花里胡哨的配置,虽然偶尔会有一些小故障码,但是都不妨碍开,并且电后驱加适时四驱，无论接送孩子上学,还是偶尔出去郊游都完全够了。

1.宝马内饰风格一直没有改变过,很简约风格,不讨厌也不喜欢，不过做工用料不错啊，对得起这个价格,中控设计的很人性化。棒棒哒! 2.驾驶体验动力表现优秀，高速上超车很轻松，加速非常迅速!操控给力,一个字!棒!刚开始还有点不习惯宝马的操控，开了一段时间越来越顺手。底盘扎实通过性非常好，过减速带基本没啥感觉。 3.颜值高侧面漂亮,很喜欢。白色车身高端大气上档次,还充满了力量感，尤其是前脸，霸气侧漏啊! 4.而且标配全景天窗后全车的采光非常好，晚上开车的氛围灯非常漂亮,动力调教也不错,还是值得夸赞。carplay真心好用，屏幕分辨率也高,用起来非常舒服。 5.方向盘的握感非常好，转向的时候很轻，高速行驶减震过一些障碍的时候,车内的噪音也不大。刹车反应非常灵敏。 6.前排空间座椅可以前后调节，所以空间足够用后排空间也毫无压力，距离非常长，而且后排中间的地，方不是特别大。

我是一名宝马X1新能源尊享型车主，自从购车以来，对这款车的驾驶体验和性能表现感到非常满意。现在我想与大家分享一下我的用车心得。 首先，在外观设计方面，宝马X1新能源尊享型采用了家族式的设计风格，车身线条流畅、动感十足。内饰则延续了宝马一贯的高品质，用料考究、做工精细。 动力方面，宝马X1新能源尊享型搭载了一台1.5升涡轮增压发动机与电动机组成的混合动力系统。在混动模式下，车辆的加速性能、燃油经济性和驾驶体验都表现得相当出色。 驾驶性能方面，宝马X1新能源尊享型的操控性能相当优秀。转向精准，悬挂调校得当，使车辆在行驶过程中拥有良好的稳定性。同时，车辆的静谧性表现也值得称赞，使驾乘者能够在舒适的环境中畅享旅程。 最后，实用性方面，宝马X1新能源尊享型的车内空间表现出色，后排座椅可以按比例放倒，为用户提供了丰富的储物空间。此外，车辆的内饰配色也很时尚，使整款车更具吸引力。 总的来说，宝马X1新能源尊享型凭借其卓越的外观设计、优异的动力性能和出色的驾驶感受，赢得了我的高度好评。这款车型完美地将环保与豪华融为一体，是一款非常值得推荐的豪华紧凑型SUV。如果您对驾驶体验有较高要求，不妨考虑一下这款车型。