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暂无外观图

经销商报价: 23.18-50.5万

厂商指导价: 23.18-50.5万

厂商:宝马(进口)

级别:紧凑型车

油耗:5.5-9.9L

排量:1.5T / 1.6T / 2.0T / 2.0T / 3.0L / 3.0L

车主口碑

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暂无评分

动力充沛

操控好

油耗满意

2018款 120i M运动套装

22.5万

裸车购买价

北京

购买地点

26000km

里程

满意

首先光从颜值来看,我真的是非常喜欢,我选的是一辆白色的,这应该是大多数女孩都会喜欢的,虽然不是我自己选的车,但是开起来之后,我是最有体会的,也是最有发言权的,它的方向盘的手感真的是非常优秀,感觉就像为自己量身定做一样,操控也是相当的OK,而且它的动力很强,起步加速真的太优秀了,非常的丝滑,操作起来非常的稳。

不满意

当然有满意的,势必也会有不满意的,将车子设计成一个比较小巧的车身,肯定会影响到车子里面的空间,对于后座的位置影响还真是挺大的,这车虽然有一个很长的轴距,但是很大一部分空间都被发动机舱占据。我妈吧,就是一个喜欢坐在后座的人,后座无人绝对坐后面,自从换车了,就时常会抱怨几句,觉得坐的束手束脚的,一点都不舒畅。

2018款 118i 领先型

22.68万

裸车购买价

海口

购买地点

38000km

里程

满意

最满意的无非就是宝马一系的外观了,其实这辆车只是一款紧凑级轿车,但长长的车头显得整个车身并不是很小,颜色色也很好看,配上小车身很适合女性来开,而且小车身开起来也容易,如果只是代步上下班的话还是小车好。综合下来油耗并不是很高,城市道路行驶开个空调的话也就八个油,还是比较省油的。买宝马无非是信赖它的品牌,很多人说一系是个面子车,但上手了才知道宝马之所以是宝马,自有它的过人之处。

不满意

宝马一系我上手几天后就发现它的不足,舒适性这块和奥迪没得比,座椅包裹性够了,但不是很软,透气性一般,所以我给老婆的车套了一个座椅皮套子,这样坐起来比较舒服一点。噪音比较严重,关闭车窗还是能听到较大的胎噪声。虽然定位是一款紧凑级轿车,但坐上去后发现空间是真的小,尤其是后排空间,但平时给老婆代步用,小点也无所谓。

2018款 118i 领先型

20.5万

裸车购买价

珠海

购买地点

52000km

里程

满意

最满意的就是:1、宝马标。2、后驱。3、zf8at。4、宝马的调教功力。

不满意

不满意的就是低配没有天使眼,配置太低。还有3缸发动机。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

宝马1系目前是进口与国产两个版本共同销售的,华晨宝马生产的是三厢车型,UKL平台,前驱,进口版则是底盘代号为F20/F21的第二代,两厢车型,后驱,完全是两个不同的车型。


进口版宝马1系的前期款在设计风格上偏向于上一代宝马3系,车身的线条少而平直,前脸的双肾格栅较为保守,中期改款以后,外观就接近F30这一代宝马3系,侧面的线条富有动感,大灯比前期款更狭长,双肾格栅的面积也增大了,前保险杠的造型也复杂许多。虽然进口宝马1系这个车型已经比较旧,但是不断地增加新的元素,再加上M的运动套件,看上去也并不过时。


进口1系全系均采用了采埃孚的8速自动变速箱,这款变速箱向来表现优异,换挡平顺快速。发动机方面,1系也从前期的N系列改为了现在的B系列,顶配的M40i采用3.0T直列六缸涡轮增压发动机,120i和125i使用B48B20A四缸涡轮增压发动机。至于118i用的则是1.5升三缸涡轮发动机,但由于抖动抑制表现比较差的缘故,宝马的三缸发动机实在不太值得推荐。


进口版宝马1系的悬挂和UKL平台的华晨宝马1系不同,前悬挂是双球节弹簧减震支柱,后悬挂是多连杆,驾驶起来,底盘还是很有E90宝马3系的扎实感,又不失韧性,虽然在日常驾驶当中路感比较清晰,但是在过一些减速带的时候,悬挂的动作还是很干脆的,依旧保留了很良好的驾驶感,近年新出的宝马车型已经很难找到这种感觉了。


进口版1系的内饰也和国产版区别很大,保留鸡腿型的挡把,内饰的风格也偏向运动。虽然在这个级别当中,它依旧没有太多豪华感,但是进口宝马的用料明显要讲究很多,观感简洁,却丝毫不廉价,触感也比国产1系更有质感。储物空间方面则明显不如国产1系,挡把附近只有两个置杯架,门板上的储物空间也稍小一点。


前排的乘坐空间还算比较正常,后排的乘坐空间就没什么保障了,基本上是刚刚好能坐进去,头部尚有余裕,但膝部就没什么活动空间。座椅的靠背比较直,坐垫也偏短,大腿很难得到足够的支撑,前后排的座椅填充物也是偏硬的,很难应付长途乘坐。后排中央地台的隆起很高,座椅宽度也不够,完全没办法坐三个成年人。


后备箱被后独立悬挂挤占了很多空间,宽度是不够的,总体来说偏小,不过后排座椅的靠背可以放倒,放倒后的地台是全平的,弥补了后备箱偏小的缺陷。


F20这一代宝马1系在2012年参加了E-NCAP的碰撞测试,在当年获得了E-NCAP的五星评价。

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