首页
宝马6系

车系首页

车型列表

宝马6系
宝马
中大型车
厂商指导价 85.80-203.90万
参数配置
同级车对比
极氪001
25.90-32.90万
对比
极氪001 FR
76.90万
对比
宝马6系GT
59.09-69.99万
对比
奥迪RS 6
145.38-190.66万
对比
奔驰CLS
58.80-69.10万
对比
奥迪RS 7
146.88万
对比
外观
201张
内饰
210张
空间
83张
全景看车

车主口碑

查看更多
8.0

16条口碑

优点:

动力强(9)

操控不错(4)

路感清晰(4)

2016款 640i Gran Coupe

用户打分 8.0 "优秀"
85.00万元
裸车购买价
龙岩
购车城市
80000km
里程

选买历程

我这也算是一台百万豪车了,落地将近100万元,说一下当时我的选车经历吧,本来打算的是在100万元之内落地一款行政级轿车,本来之前是看好的Panamera的,但是对于Panamera的销售方式,我着实不太满意,而且价格也贵,如果想裸着提走一台最低配的Panamera基本不可能,需要加装一系列的东西,我是非常讨厌选装这个东西的,总感觉会被按着脖子强买强塞一样,对于Panamera的外观样式,我感觉也不是特别好看,所以当时转头就看了这台宝马6系。

满意之处

目前我的640i已经跑了8万公里了,在我手里也陪伴我5年了,平常开的里程比较多,对我的640i满意的地方有挺多,第一就是外观方面,外观真的特别帅气,我感觉外观比同级别的Panamera要好看得多,而且640i足够小众,Panamera都已经烂大街了,而6系保有量非常少,其次再就是动力比较强悍,3.0T的发动机可以爆发出320匹马力,扭矩也很大,百公里提速官方标定的只要5.4秒。

2016款 640i Gran Coupe

用户打分 8.0 "优秀"
86.00万元
裸车购买价
台州
购车城市
65000km
里程

选买历程

时间过得可真快,不知不觉我的640i已经陪伴我5年整了,这是2016年5月份买的,目前是2021年的5月份,所以才写一篇口碑分享来纪念一下陪伴我的5年光阴,当时选车的时候,其实也是经过了一系列的综合对比,毕竟落地价格将近100万的车子也不是小价钱,我比较看重的是外观,虽然我现在年纪有些大了,已经40多岁了,但是我还有一颗年轻的心,如果让我买一台宝马7系的话,我还真不大乐意,因为平常就我自己开,外观要帅、动力要好、开起来操控也不能差,这是我买它的初衷。

满意之处

我感觉这一代宝马6系是所有宝马车型当中最好看的一代车型,特别喜欢这台宝马640i的前大灯的设计,我觉得天使眼加鹰眼的设计才是宝马汽车的灵魂所在,其次640i的动力是不得不提的,3.0T的发动机动力真的是非常的强悍,还满意的地方就是这个大轮圈,看起来还是比较好看的,虽然是5年前的车型了,但是一些你能想到的配置它都有,比方说宝马的可变转向比技术。

2016款 650i xDrive Gran Coupe

用户打分 8.0 "优秀"
140.00万元
裸车购买价
广州
购车城市
40000km
里程

选买历程

现在来谈我这辆宝马650i,我感觉我是比较幸运的,因为当时在买宝马的时候,本来是看中了特斯拉的Model S,打算买一台电动汽车的,因为我们这边在广州,首先天气比较好,没有冬天那么寒冷,对于电动车来说还是比较友好的,而且我这边的一些新能源汽车的政策也是比较多,对我也是比较有利的,在网上挑选车子的时候,还是被这辆宝马650i所吸引,但是这个价格比特斯拉可贵多了,但是宝马作为一个历史悠久的汽车品牌,宝马的稳定性和质量还是足以够青睐的,现如今再看一下风口浪尖上的特斯拉,还是比较庆幸当时的选择。

满意之处

满意的地方就是配置方面了,宝马650i的配置是比较高的,140多万的售价拥有的是4.0T、408匹马力的V8发动机,而且外形足够帅气,4门无框车门,而且还是电吸门,座椅上面也有好多功能,加热通风都有,而且后排座椅还支持加热,远近光的都是LED大灯,哈曼卡顿的音响音质也特别棒,所以当时在配置方面我是挺看好的。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

宝马6系其实是一款身世复杂的车型,第一代车型(E24)从1976年生产到1989年,然后相隔14年,第二代车型(E63/E64)才重新上市,直到2010年停产,第三代6系有三个车型,分别是四门Gran Coupe(F06)、双门敞篷(F12)、双门Coupe(F13),2011年上市,2018年停产。


在第三代6系还在销售时,底盘代号为G32的6系GT于2017年上市。虽然它的名字叫6系Gran Turismo,但实际上是5系GT的后继车型,和原来的6系关系不大。5系GT虽然叫做5系,但使用的是F01那代7系的底盘,跟5系关系不大,而G32这款6系GT使用了CLAR平台,和G11这一代宝马7系使用相同的底盘。第三代宝马6系在2018年停产以后,由复活的8系来代替。


外观方面,各个厂家对于GT的定义都不一样,也会做出不同的诠释,6系GT就是一款适用性和舒适性都做得很好的跨界车。它的车身高度介于SUV和轿车之间,有溜背造型,但是车身比轿车要高,又是大掀背尾门,后座也支持放倒,放倒后是全平的地台,所以后备箱空间会比溜背轿车大很多。6系GT有四个无框车门,喜好与否就见仁见智,但是每次开关门要小心点,磕碰容易损坏。


6系GT在刚发布时,有3.0T车型,但是随着国六标准逐渐接近,2019款只剩下2.0T车型,使用B48涡轮增压发动机,全系都是高功率调校,最大258马力,匹配采埃孚8HP50Z 8速自动变速箱。这套动力总成已经比较成熟了,宝马对于采埃孚这套8AT的调校可以说是业内首屈一指,换挡速度、换挡逻辑和换挡平顺性都不需要担心。


在驾驶当中,容易察觉到的不足主要来自于车身较大的惯量,在过弯的时候能够明显感觉到车身的侧倾,加上方向盘转向阻尼偏轻,在驾驶时方向盘和转向之间有隔绝感,给人的信心不太足够,和以往强调驾驶性的宝马车型有较大差距,在驾驶性方面存在明显短板。


悬挂方面6系GT全系标配空气悬挂,但是滤震质感和GT两个字有差距,因为它依旧使用了失压续跑胎,较硬的胎壁导致细碎震动过滤得不太贴服,胎噪也较为明显。使用失压续跑胎可以减掉后备箱的备胎,如果换了舒适取向的软胎,问题也不大,只要有补胎剂和打气机就可以了。


内饰方面,属于宝马的正常发挥,做工和材质都很优秀,选择的难点在于颜色,干邑色虽然经典,但是观感比较普通,黑色太过低调,象牙白够优雅但相对来说不太好打理,综合起来最佳的选择是摩卡,虽然低调耐脏,但是又能看到足够的细节,颜色也比较独特,属于低调中带点奢华的配色。


作为一台以GT命名的车,6系GT的乘坐舒适性确实非常优秀,前排座椅有电调腿托,头枕也是电调,坐姿比轿车高一些,后排座椅舒适性也很好,坐垫长度足够长,靠背角度也比较躺,只是因为它是后驱车型,中间地台隆起比较高。


可靠性方面,由于6系GT销量并不高,国内的投诉量很少,美国《消费者报告》也没有具体可靠性数据,只给出3分的可靠性预期,这个评价算是一般。


安全性方面,宝马6系GT在2017年参加过E-NCAP碰撞测试,获得5星评价,乘员保护85分,表现中规中矩。

查看更多

对比