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同级对比

暂无外观图

经销商报价: 6.9-15.19万

厂商指导价: 7.999-15.19万

厂商:上汽大众

级别:紧凑型车

油耗:5.4-6.0L

排量:1.5L / 1.5T

参数配置

车主口碑

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8.6

10680条口碑

空间大

油耗低

外观大气

2023款 改款 1.5L 自动五百万版

12.80万

裸车购买价

廊坊

购买地点

3003

里程

【大众朗逸真实用车感受分享,希望能帮助买的小伙伴❤️❤️】 毕业以后留在在本地工作,工作的地方离住的地方大概5km。平时的话就骑电瓶车上下班,很早之前就想买一辆车,用来上下班代步,就陆陆续续的看了一些车。最先看中的是比亚迪的一款车,但是付定金的时候,说现车需要等三个月。于是又重新看了车,选择了大众朗逸。 😍😍使用感受 总体来说驾驶感受还是很不错的,开起来的话底盘给人感觉很扎实。车身也比较平稳。日常用来上下班代步是最适合不过的了。 😓最不满意 这款车主驾驶没有座椅电动调节,后排的话也没有空调出风口。这是让我觉得不太方便的两个问题。但是也不影响日常使用,其他的都还好。 👍舒适性空间 坐在车里不会感觉到拥挤,还是比较舒适的。后备箱的空间够用,但是不是特别大的后备箱,不过对于我日常需要也是够用的,而且后备箱打开度特别高。 油耗 最开始开的时候油耗有些高,但是开了几次高速后油耗就降下来了,现在百公里综合油耗在8个油左右。 👍动力操控 动力操控是没有什么问题的,看起来也比较简单好上手,车子的灵敏度还是蛮高的。 配置以及辅助 在这方面我还是比较满意的,该有的都有了。包括驾驶模式切换,倒车雷达,发动机启停技术等,还有外部防盗的配置和一些内部的配置。

2023款 改款 1.5L 自动五百万版

11.50万

裸车购买价

内江

购买地点

4500

里程

🚗志得“逸”满,爱车小记 🔍买车时对比过同类型的日系车和同系列的宝来。日系配置太低了,宝来太老气,相比之下都不如朗逸有质感,价格上朗逸要贵一点。不过朗逸相对丰富的配置和时尚精致的做工设计也是能提升用车质量的。自己全款提的车,本来家里说赞助跨个级别买个迈腾,细想了下靠天靠地不如靠自己,还是选择的朗逸五百万。 ♥️整车设计用料做工质感同级别NO1。 💔动力不如1.4T。 1️⃣外观经典稳重又时尚动感,非常喜欢前脸的感觉。内饰用料一般但是设计非常出彩。整台车营造的氛围相当棒。 2️⃣车内储物空间和乘坐空间都是没有问题的,而且父母都有车,日常我一人用车对空间不是特别敏感。后备箱开口挺大的,放出差的行李轻轻松松。 3️⃣日常使用1.5L还是够用的,起步和高速加速超车有点费劲。方向盘握感好很就手,油门踏板和刹车踏板反应都还比较灵敏。新手开一两天都比较容易上手。 4️⃣每天都会用车,平均一天差不多50km。目前开了4500km大部分是县道和快速路,综合油耗7L,加92号汽油,用车的成本不算太高。 5️⃣配置对比轩逸卡罗拉丰富太多了。液晶仪表,辅助驾驶等等基础配置都有。除了座椅配置有点低,其他和顶配区别不大。

2023款 改款 1.5L 自动五百万版

12.59万

裸车购买价

天津

购买地点

300

里程

【选买历程】这是我的第一部车,因为我是在今年拿到的驾照,一拿到驾照我就有了买车的想法,不过手里的钱也不是很多,预算也就在15万左右,所以就想着买辆便宜一点的车就行了,太贵了也没必要,最好要皮实耐用一点,当时选车的时候还是很纠结的,毕竟也不想随便买辆车,我几乎把市面上所有紧凑型车看了个遍,最后比较满意的就是日产轩逸和大众朗逸了,我觉得这两款车都是比较适合家用代步的,轩逸的外观设计比较年轻,是我喜欢的风格,但是我有个朋友是开的这款车,我也不想撞车,所以最后还是选择了大众朗逸,这辆车的空间也很不错,试驾了一下,感觉各方面表现都不错,买来家用代步也是个不错的选择,而且价格也不贵,所以就直接买回家了。 【缺点汇总】感觉车子的动力会有点弱,起步比较慢,而且隔音效果也不好,发动机的噪音很大,还有就是内饰做工会比较差,车内塑料感比较强,新车有异味,我现在开了一段时间了,味道还是没有散去。 【油耗】我目前都是在市区开车,红绿灯会比较多,所以油耗会高一些,但是也在接受的范围内,目前综合油耗百公里7.3L左右,车子我才刚买不久,还没跑过高速,后期跑高速油耗应该会降一些。 【落地价】车子的裸车价是125900元,然后购置税是一万多,商业保险花了四千多,再加上交强险950元等一系列费用,最后落地价是142800元,这个价格在我的接受范围内,所以我是直接全款拿下的。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

朗逸是中国车市真正的“神车”,从推出至今,一直是销量榜上的前三名,它对上海大众意义深远,因为它是上海大众第一款全新的、整车自主设计和开发的量产车。


在老宝来(也即第四代捷达)所在的PQ34平台即将退出市场时,大众做出一个决定,在它的基础上向中国市场推出两个车型,分给上海大众和一汽大众。一汽大众得到新宝来,而朗逸则是上海大众的产品,于2008年上市。在朗逸上市之初,媒体对它最大的批评是上海大众居然用10年前的平台来造一款新车,虽然它在2012年经历了一次“换代”,但实际上也只是一次大改款,整个架构都没有作出改变,转眼又快要十年过去了,这款车仍然是中国车市最大的赢家之一。


到了2018年,朗逸和宝来终于都用上了MQB-A1平台,也就是高尔夫和A3的同款平台,这样一来,平台老旧这个缺点就不会再被诟病了。换了新平台以后,朗逸和宝来没有用上独立悬挂,前悬是麦弗逊,后悬挂是扭力梁,低配用扭力梁其实可以理解,但是全系都是扭力梁,其实在A+级里面产品力是不如竞争对手的。


新朗逸配备了两台发动机,一台是EA211阵列的新发动机,1.5L自然吸气,最大马力116匹,最大扭矩150牛米,取代了之前的1.6L自然吸气发动机,匹配5挡手动或爱信6速手自一体变速箱,另外一台发动机也属于EA211,1.4T 150马力,搭配DQ200 7速干式双离合。销量最大的依旧会是1.5L自吸搭配6AT的版本,因为整套动力总成比较成熟,而且价格也低。


朗逸的舒适性其实很符合大多数家庭的需求,悬挂很柔软、隔音非常不错,全转速区间内,车内听到的发动机噪音都不大,但是动力系统匹配有缺陷,因为它是1.5升的自然吸气发动机,但是又想做出一个相对好的油耗表现,所以就将换挡得时机提得很前,压转速,经常感觉动力不足,而且它的前半段油门是空行程,所以日常的驾驶感受不太好,如果说有优点的话,只能说整个动力的输出比较线性。


朗逸的后排乘坐空间其实并不大,它上一代车型的后排坐垫是偏短的,到了这一代车型坐垫加长了2-3厘米,视觉上并没有很大区别,但是它调整了后排坐垫的角度,所以这一代朗逸的后排座是比上一代要舒服一点。新朗逸上面的座椅调节终于不是旋钮的了,而是像大部分普通轿车一样,用拉杆调节角度和高度,这一点真的非常好。


自动挡车型上全部标配了自动启停系统和Auto Hold的功能,但是低配车型上面是没有多媒体屏幕的,原本放触摸屏的地方只有一个手机支架,虽然说朗逸可以通过手机连接智能互联系统,用手机就能查看车辆的信息,也能连接蓝牙系统,但是这个设计确实让它显得很廉价。


换代后的朗逸还没有参加C-NCAP的碰撞测试,但是使用了相同平台的高尔夫、奥迪A3在碰撞测试上的成绩都非常优秀,所以对于新朗逸的安全性还是有保障的。


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