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经销商报价: 9.99-15.89万

厂商指导价: 9.99-15.89万

厂商:上汽大众

级别:紧凑型车

油耗:5.6-5.7L

排量:1.4T / 1.5L

车主口碑

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9.06

1.6万条口碑

空间大

外观大气

油耗低

2021款 1.5L 自动舒适版

11.32万

裸车购买价

成都

购买地点

7800km

里程

满意

买朗逸就是冲着它的性价比去的,作为一个小白,心里想要的车就是颜值看得过去,空间大,动力够用,油耗低一点,后期保养维修便宜,没什么小毛病。这些在这款朗逸这里都基本满足,平时上下班,偶尔运个大件的东西都很好用,等疫情好一点打算带家人们去自驾游,上次回家后备箱放四个行李箱都很充裕,感觉我还是低估了朗逸的车内空间。

不满意

不满意的地方也有,比如内饰,车子虽然不贵也就十来万,内饰可不可以稍微用点心,车子的塑料用料超多,一看就是比较廉价的材质。车子的扬声器音质不怎么样,配置的空调是手动的,这个很掉档次。还有就是减震性不是很好,过不平的路面和减速带感觉有点颠簸,再加上车子的隔音效果不好,发动机跟胎噪声都有点吵,只能说不开长途还可以接受,开长途开的不怎么舒服。

2021款 1.5L 自动舒适版

10.3万

裸车购买价

济南

购买地点

3916km

里程

满意

1.最满意的是外观了,挑车和挑媳妇一样,我还是比较注重颜值的,哈哈哈,新款朗逸比之前更稳重大气,有点小帕萨特的感觉,虽然有人说是套娃脸,但这个新朗逸是真的好看,轮毂也帅,整体流线型可以,总之就是好看。 2.空间:除了外观我最在意的就是空间了,我比较注重家用的舒适性,后排经常要载人,所以也特别注重后排的空间和舒适性。我1.8m,调好座椅,后排两拳有余,横向空间宽敞,坐满不挤,座椅支撑性和舒适度也ok。

不满意

不满意的是动力,说实话有点后悔没上涡轮了,1.5自吸确实动力有限,家用倒是也够,但谈不上速度与激情了,起步有点肉,但是确实也省油,当时预算有限,要不直接上1.4t就爽歪歪了。

2021款 280TSI DSG舒适版

13.11万

裸车购买价

海口

购买地点

1356km

里程

满意

满意的地方:它的驾控体验相当的理想,还有方向盘的转向精准度相当出色。完全依托于它德系车的传统,底盘的调教非常扎实,只要我快速通过减速缓互带,底盘的表现还是一如既往的沉稳大气。外观整体表现也是很人性化,时尚运动化并重的朗逸,前脸的格栅处理得很合理。刹车调教得非常出色,制动调教很线性,符合像我这种大大咧咧人的格调。当我开车稍微速度快点,只要我脚踏刹车板,它就会给我最大的自信使车的速度降下来,把车更好的刹停。

不满意

低速开车时,我感觉会有很明显换挡顿挫感。大概是我敏感吧!但是,如果有这样的缺点,依然会感觉到变速箱的调教不足。朗逸的发动机存在很明显的自动启停不好用,车内的自动启停系统不规范,导致启动发动机时,会带来很明显的震动感,当车熄火时,发动机依然在工作,实用性能很不好。车内没有配置倒车影像,没有全球卫星定位系统,方向盘的材质不好,导致自己的操控会有些许的偏差。总体来说,只能说是购车后,才会在逐渐驾驶的时候,发现车的情况有如此多要改进的地方。车买下来了,就要完全克服多余的不必要情绪,车是很好的代步工具,朗逸车让我家焕然一新,希望以后继续红红火火。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

朗逸是中国车市真正的“神车”,从推出至今,一直是销量榜上的前三名,它对上海大众意义深远,因为它是上海大众第一款全新的、整车自主设计和开发的量产车。


在老宝来(也即第四代捷达)所在的PQ34平台即将退出市场时,大众做出一个决定,在它的基础上向中国市场推出两个车型,分给上海大众和一汽大众。一汽大众得到新宝来,而朗逸则是上海大众的产品,于2008年上市。在朗逸上市之初,媒体对它最大的批评是上海大众居然用10年前的平台来造一款新车,虽然它在2012年经历了一次“换代”,但实际上也只是一次大改款,整个架构都没有作出改变,转眼又快要十年过去了,这款车仍然是中国车市最大的赢家之一。


到了2018年,朗逸和宝来终于都用上了MQB-A1平台,也就是高尔夫和A3的同款平台,这样一来,平台老旧这个缺点就不会再被诟病了。换了新平台以后,朗逸和宝来没有用上独立悬挂,前悬是麦弗逊,后悬挂是扭力梁,低配用扭力梁其实可以理解,但是全系都是扭力梁,其实在A+级里面产品力是不如竞争对手的。


新朗逸配备了两台发动机,一台是EA211阵列的新发动机,1.5L自然吸气,最大马力116匹,最大扭矩150牛米,取代了之前的1.6L自然吸气发动机,匹配5挡手动或爱信6速手自一体变速箱,另外一台发动机也属于EA211,1.4T 150马力,搭配DQ200 7速干式双离合。销量最大的依旧会是1.5L自吸搭配6AT的版本,因为整套动力总成比较成熟,而且价格也低。


朗逸的舒适性其实很符合大多数家庭的需求,悬挂很柔软、隔音非常不错,全转速区间内,车内听到的发动机噪音都不大,但是动力系统匹配有缺陷,因为它是1.5升的自然吸气发动机,但是又想做出一个相对好的油耗表现,所以就将换挡得时机提得很前,压转速,经常感觉动力不足,而且它的前半段油门是空行程,所以日常的驾驶感受不太好,如果说有优点的话,只能说整个动力的输出比较线性。


朗逸的后排乘坐空间其实并不大,它上一代车型的后排坐垫是偏短的,到了这一代车型坐垫加长了2-3厘米,视觉上并没有很大区别,但是它调整了后排坐垫的角度,所以这一代朗逸的后排座是比上一代要舒服一点。新朗逸上面的座椅调节终于不是旋钮的了,而是像大部分普通轿车一样,用拉杆调节角度和高度,这一点真的非常好。


自动挡车型上全部标配了自动启停系统和Auto Hold的功能,但是低配车型上面是没有多媒体屏幕的,原本放触摸屏的地方只有一个手机支架,虽然说朗逸可以通过手机连接智能互联系统,用手机就能查看车辆的信息,也能连接蓝牙系统,但是这个设计确实让它显得很廉价。


换代后的朗逸还没有参加C-NCAP的碰撞测试,但是使用了相同平台的高尔夫、奥迪A3在碰撞测试上的成绩都非常优秀,所以对于新朗逸的安全性还是有保障的。


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