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同级对比

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经销商报价: 6.9-15.19万

厂商指导价: 7.999-15.19万

厂商:上汽大众

级别:紧凑型车

油耗:5.4-6.0L

排量:1.5L / 1.5T

参数配置

车主口碑

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8.6

10680条口碑

空间大

油耗低

外观喜欢

2023款 300TSI DSG永逸版

11.19万

裸车购买价

武汉

购买地点

6600

里程

【落地价】先说一下这款车子的落地价格吧,是12.79万元,我不知道这个价格是高还是低,反正对于我来说还是比较满意的,因为最早关注这款车的时候,它的指导价是15万元左右,而全部办下来才花了12.79万元,对于我来说还是比较满意的,可能有些地方优惠力度更高,但是还是早买早享受吧。优惠力度是在4万元,裸车价格是11.19万元,加上我之前开的也是大众的车子,也还是有一些补贴和额外的优惠的,除了购置税以外就是商业保险的费用比较高,另外4s店也送了一些品牌的车膜,还有一些脚垫等等,还是比较热心的。 【选买对比】对大众品牌还是比较信赖的,从上一款车子到这款车子一直选择的都是大众汽车。所以在买车的时候,其他品牌的车子也看过,但是都是一扫而过,没有详细的去了解,对于朗逸倒是去试驾了好几次。 【油耗】油耗的话基本上就是可以控制在百公里7升左右吧,因为我跑高速的次数并不是非常多,可能经常的跑一些高速油耗应该还会降低更多一些,目前这个油耗对于日常的家庭代步来说是没有太大的经济压力的。 【缺点汇总】这款车子虽然现在的性价比是比较高的,但是有一些地方的设计还是让人并不是很舒服,特别是他的驾驶座椅的设计,并不能让我十分满意,另外就是他的倒车影像感觉有一些模糊,而且现在主流的摄像头像素都是比较高的,这款车子现在还是使用了以前的老车机和老摄像头,画面感确实很差。

2023款 改款 1.5L 自动五百万版

12.80万

裸车购买价

廊坊

购买地点

3003

里程

【大众朗逸真实用车感受分享,希望能帮助买的小伙伴❤️❤️】 毕业以后留在在本地工作,工作的地方离住的地方大概5km。平时的话就骑电瓶车上下班,很早之前就想买一辆车,用来上下班代步,就陆陆续续的看了一些车。最先看中的是比亚迪的一款车,但是付定金的时候,说现车需要等三个月。于是又重新看了车,选择了大众朗逸。 😍😍使用感受 总体来说驾驶感受还是很不错的,开起来的话底盘给人感觉很扎实。车身也比较平稳。日常用来上下班代步是最适合不过的了。 😓最不满意 这款车主驾驶没有座椅电动调节,后排的话也没有空调出风口。这是让我觉得不太方便的两个问题。但是也不影响日常使用,其他的都还好。 👍舒适性空间 坐在车里不会感觉到拥挤,还是比较舒适的。后备箱的空间够用,但是不是特别大的后备箱,不过对于我日常需要也是够用的,而且后备箱打开度特别高。 油耗 最开始开的时候油耗有些高,但是开了几次高速后油耗就降下来了,现在百公里综合油耗在8个油左右。 👍动力操控 动力操控是没有什么问题的,看起来也比较简单好上手,车子的灵敏度还是蛮高的。 配置以及辅助 在这方面我还是比较满意的,该有的都有了。包括驾驶模式切换,倒车雷达,发动机启停技术等,还有外部防盗的配置和一些内部的配置。

2023款 改款 1.5L 自动五百万版

13.09万

裸车购买价

重庆

购买地点

1400

里程

【😍大众汽车,代步首选,大众朗逸开启更优驾驶感受】 上下班乘坐公交还是很麻烦的,于是想着购买一台代步车。在挑选的时候,大众朗逸和卡罗拉两款车型犹豫了好久,不过后来还是觉得自己更加适合大众朗逸。落地差不多15万左右!💰💰这个价位的汽车而言,在驾驶感受方面还是很不错的。整体在底盘方面的稳定性很高,即便是道路不平坦,也不必担心车辆颠簸的问题。 😭不满意: 汽车没有多功能方向盘,并且对于我而言,动力还是存在着比较弱这样问题的。不过从这个价位来讲,各方面也已经很不错。 👫舒适性空间: 这款车的空间还是足够用的,我的个子高达183,并且比较偏胖,在驾驶汽车的时候都不会觉得空间不够。而后排的空间也足够,不会发生顶头的问题。需要外出的时候,后备箱的空间对普通三口之家而言也足够。 ⛽油耗: 很吸引人的一个地方便是它的油耗,它确实是很节省油的一款汽车,在驾驶过程中,平均的油耗只有7.2升而已。 动力操控: 动力比较弱,在汽车起步的时候,速度也是比较慢的。遇到红绿灯或者是海拔比较高的位置,确实是很尴尬的。不过早操控性还是很不错的,汽车的方向盘还是比较轻的。 配置以及辅助: 这个价位的汽车,配置并不是很多。不过语音交互的功能在驾驶中还是很好用的,我还按照自己的需要,后期加装了很多配置。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

朗逸是中国车市真正的“神车”,从推出至今,一直是销量榜上的前三名,它对上海大众意义深远,因为它是上海大众第一款全新的、整车自主设计和开发的量产车。


在老宝来(也即第四代捷达)所在的PQ34平台即将退出市场时,大众做出一个决定,在它的基础上向中国市场推出两个车型,分给上海大众和一汽大众。一汽大众得到新宝来,而朗逸则是上海大众的产品,于2008年上市。在朗逸上市之初,媒体对它最大的批评是上海大众居然用10年前的平台来造一款新车,虽然它在2012年经历了一次“换代”,但实际上也只是一次大改款,整个架构都没有作出改变,转眼又快要十年过去了,这款车仍然是中国车市最大的赢家之一。


到了2018年,朗逸和宝来终于都用上了MQB-A1平台,也就是高尔夫和A3的同款平台,这样一来,平台老旧这个缺点就不会再被诟病了。换了新平台以后,朗逸和宝来没有用上独立悬挂,前悬是麦弗逊,后悬挂是扭力梁,低配用扭力梁其实可以理解,但是全系都是扭力梁,其实在A+级里面产品力是不如竞争对手的。


新朗逸配备了两台发动机,一台是EA211阵列的新发动机,1.5L自然吸气,最大马力116匹,最大扭矩150牛米,取代了之前的1.6L自然吸气发动机,匹配5挡手动或爱信6速手自一体变速箱,另外一台发动机也属于EA211,1.4T 150马力,搭配DQ200 7速干式双离合。销量最大的依旧会是1.5L自吸搭配6AT的版本,因为整套动力总成比较成熟,而且价格也低。


朗逸的舒适性其实很符合大多数家庭的需求,悬挂很柔软、隔音非常不错,全转速区间内,车内听到的发动机噪音都不大,但是动力系统匹配有缺陷,因为它是1.5升的自然吸气发动机,但是又想做出一个相对好的油耗表现,所以就将换挡得时机提得很前,压转速,经常感觉动力不足,而且它的前半段油门是空行程,所以日常的驾驶感受不太好,如果说有优点的话,只能说整个动力的输出比较线性。


朗逸的后排乘坐空间其实并不大,它上一代车型的后排坐垫是偏短的,到了这一代车型坐垫加长了2-3厘米,视觉上并没有很大区别,但是它调整了后排坐垫的角度,所以这一代朗逸的后排座是比上一代要舒服一点。新朗逸上面的座椅调节终于不是旋钮的了,而是像大部分普通轿车一样,用拉杆调节角度和高度,这一点真的非常好。


自动挡车型上全部标配了自动启停系统和Auto Hold的功能,但是低配车型上面是没有多媒体屏幕的,原本放触摸屏的地方只有一个手机支架,虽然说朗逸可以通过手机连接智能互联系统,用手机就能查看车辆的信息,也能连接蓝牙系统,但是这个设计确实让它显得很廉价。


换代后的朗逸还没有参加C-NCAP的碰撞测试,但是使用了相同平台的高尔夫、奥迪A3在碰撞测试上的成绩都非常优秀,所以对于新朗逸的安全性还是有保障的。


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