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途观L

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途观L
大众
中型SUV
经销商报价 11.21万起
开票价 11.02万起
厂商指导价 18.68-26.68万
政府补贴
至高2万
厂商置换补贴
至高8000元
享动力总成终身质保
含6次基础保养
同级车对比
探岳
19.89-25.99万
对比
本田CR-V
18.59-26.39万
对比
昂科威Plus
22.99-25.99万
对比
RAV4荣放
16.98-23.88万
对比
奥迪Q3
25.18-29.68万
对比
星越L
14.77-17.97万
对比
2024款 PRO 380TSI 四驱R-Line智尊版
外观
2954张
内饰
3839张
空间
2924张
全景看车

车主口碑

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7.8

19条口碑

优点:

油耗满意(5)

后备箱也很大(4)

内部空间够大(4)

2024款 出众款 300TSI 自动两驱龙腾版

用户打分 8.0 "优秀"
12.50万元
裸车购买价
苏州
购车城市
1150km
里程

做工质感

8.0
途观L的外观真的很大气,车长也刚刚好。我之前考虑过帕萨特,但觉得它太长了,停车不方便。所以还是选了SUV。虽然内饰没有太多的皮质包裹,但手能摸到的地方都是软软的,感觉很舒服。全黑色的内饰我也很喜欢,不像探岳那种灰白色座椅,我不太喜欢那种风格。

空间

8.0
车内空间真的很大,我特别满意。孩子在后排可以舒服地躺平,比起我之前那辆朗逸好多了。而且后排坐三个大人也不会觉得挤。后备箱超大,座椅一放倒,空间简直无敌了。坐在后排,跷个二郎腿都没问题。

2024款 出众款 330TSI 自动两驱R-Line龙耀版

用户打分 8.4 "优秀"
16.36万元
裸车购买价
青岛
购车城市
922km
里程

做工质感

8.0
外观设计真的很大气,线条也很流畅,看起来就很有力量。前脸的格栅和大灯配合得很好,看起来就很霸气。内饰也很高档,特别是那个12英寸的中控大屏,用起来很方便。座椅的皮质材料手感很好,充电口也有两种插口,真的很贴心。💺

空间

8.0
前排和后排空间都超大,特别是后排座椅可以放倒,这样后备箱就变得更大了,非常适合家庭出游或者装点货物。后备箱可以从495升变到1780升,要拉点东西也很轻松。👌

2023款 改款 330TSI 自动两驱R-Line越享版

用户打分 8.4 "优秀"
24.08万元
裸车购买价
福州
购车城市
3000km
里程
【途观L车主分享自己的购车体验,空间充裕😜😜😜】 驾驶本考下来以后一直开着家里的车,但说心里话那款车子真的不是我喜欢的,努力工作了几年加上家人的帮助终于可以买自己的车了,家人希望我买探岳或是速腾,但我个人比较喜欢途观L,由于意见无法统一所以决定到店里去看一下,在店里面体验车子性能的时候家人终于同意了我的意见,所以当天就办理了购车的手续。 使用感受❤️❤️ 这款车子的外观太吸引人了,流畅的线条和时尚的造型真的很不错,足够大气的外观很好,内饰的配置非常丰富,而且车子是非常容易驾驶的,个人对这款车子各方面都很满意。 最不满意😓😓 有点不满意的地方就是油耗比较高,其他方面觉得都不错。 舒适性空间👏🏻👏🏻👏🏻 舒适性还是非常出色的,因为座椅真的很软,另外空调效果和音响效果都比较好,空间方面也是比较大的,所以综合各方面的表现坐在车里很舒服。 油耗 油耗一般是在8~9个左右,个人觉得油耗比较高。 动力操控🌹🌹 动力特别强,起步的时候只要烧给油门速度就很快,但性能又非常平稳,而且车子的操控性极强。 配置以及辅助 配置特别多,有巡航系统和泊车影像系统以及驾驶模式切换系统,另外还配置有上坡辅助和自动驻车等。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

途观L 是上汽大众于2017年推出的一款SUV,采用MQB平台,比老款途观增加了车身尺寸和轴距,使车辆规格达到了中型SUV的范畴。国内的途观L只有五座版,而欧洲版则被命名为Tiguan Allspace,是一个七座SUV。在途观L上市以后,上一代途观继续销售,名字更改为途观丝绸之路,不推荐购买。


2017款的途观L分为1.8T(330)和2.0T(380)两款发动机,最大马力为180Ps和220Ps,均为第三代EA888发动机,而到了2018款,则取消了1.8T发动机,全系搭载EA888 Gen3 B 2.0T发动机,分为高功版和低功版,高功版为220Ps,低功版最大马力为186Ps。其实也有1.4T版本,但是只有一个车型,选择太少。


EA888 Gen3 B的B代表Budack,取自大众发动机工程师Ralph Budack的姓,这台发动机的循环方式虽然叫B Cycle,但实际上是另一种形式的阿特金森循环,它在低负载时会提前关闭进气气门,降低压缩比,减小压缩阻力,当动力需求变大的时候,就会将进气气门延迟关闭,达到正常水平,以提高动力输出。


变速箱方面,途观L搭载了七速湿式双离合变速箱,整体调校偏向平顺性,牺牲了换挡速度和油门响应速度。这是近几年大众集团对于双离合变速箱的改善,在机械结构无法改变的情况下,通过调整换挡逻辑和降低换挡速度来获得平顺性。这个策略整体来说是好的,但是它依旧无法避免在低速行驶时会偶尔出现顿挫的现象,换挡时也会有动力中断的情况。


滤震隔音方面,途观L只能算是同级中等水平,环境隔音比较差,旁边有大车经过的时候噪音会传进车厢,在100km/h以上时,A柱附近的风噪也比较明显,经过铺装不平整的路面时,轮胎会将细碎震动传递到方向盘和踏板上,胎噪也相当明显。在通过中等高度的减速带时,悬挂系统的柔韧性能表现得很好,但是更像是加厚了橡胶衬套的成果,在上下减速带的时候会有多余的震动,悬挂的动作不够干脆。


途观L的内饰没有太多亮点,MQB平台的车型都是同一套,即便上到顶配也是和高尔夫如出一辙,节省成本是事实,没有变化也是事实,但好在功能齐全、操作便利,途观L的潜在买家应该也对大众的内饰有所了解了。


途观L理论上是可以做三排座椅的,但是海外的Tiguan Allspace已经证明在满载7人时,第二第三排都不舒服,所以做5座是很明智的选择。以这个车身长度做大5座SUV,第二排有着非常宽敞的乘坐空间,座椅的形状很合适,填充物较为柔软,坐垫足够长,靠背角度可以调节,挑不出什么毛病,如果可以前后移动那就更好了。


MQB平台曾经造出过不少质量堪忧的车型,老款途观就是一部“代表作”。发动机工作五年以后故障率就会陡然增长,漏油、行驶中熄火、断电、自燃等问题也随之出现。这一代EA888发动机已经没有烧机油的通病了,但途观L上的湿式双离合变速箱依旧有比较多故障投诉,可靠性欠佳。


安全性方面,途观在2018年IIHS的基础碰撞测试中获得全Good的佳绩,可惜大灯仅获Marginal,所以只获得了TSP,没有获得TSP+。在2019年,大灯也依旧是Marginal,但是就已经不能再获得TSP评价了。途观L在2017年也参加了C-NCAP的碰撞测试,在2015规则下获得5星评价,总分54.6。


途观L在C-IASI的碰撞测试中,乘员安全指数为“一般”,25%小面积偏置碰撞测试成绩为“差”,其中车辆结构和乘员舱上部侵入量均为“差”,正面安全气囊作用极小、方向盘横向移动过度,乘员前倾过度,假人的大腿和髋部、腿部和脚部伤害为“差”,安全性与美国版途观有很大差距。

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