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同级对比

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经销商报价: 19.87-26.08万

厂商指导价: 19.87-26.08万

厂商:上汽大众

级别:中型SUV

油耗:6.6-7.8L

排量:1.5T / 2.0T

参数配置

车主口碑

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9.0

5583条口碑

空间大

动力不错

外观大气

2024款 330TSI 自动两驱R-Line越享版

22.90万

裸车购买价

郑州

购买地点

650

里程

【落地价】车子的落地价格我觉得还是比较能够接受的,因为当时车子是我全款买回家的,买车的时候我记得我是一次性付清了256372元。其中车子的裸车价格我是拿到了8000元优惠的,所以也就是只需要229000元的裸车价了,然后车子的购置税是根据裸车价计算的,我是缴纳了20000元左右,交强险是缴纳了950元,车船税缴纳了400元,上牌费用的话当时是给了4S店500元让他们去帮我上的牌子,商业保险我当时也在网上查了一下,所以觉得买基本险也就足够了,探后也就只花了4500左右,其他的话就没有什么额外的费用了,毕竟我不是分期买的车子。 【选买对比】除了这台途观L以外,当时我还去试驾了一下传祺的GS8那台车,因为当时听朋友说那台车子的外观设计得挺好看的,事实也确实如此,只不过是车子的内饰设计不是特别符合我的审美,所以才会被我给排除了的。 【油耗】现在仪表盘上显示着百公里油耗是达到了11.2个油,它的这个油耗是在市区内用车的油耗,高速路段的话我目前还没有机会开过,等过几个月春节回老家的时候跑跑高速,再看看它在高速上的油耗表现是怎么样的吧,让我们大家一起来期待一下吧。 【缺点汇总】车子的缺点就是它的内饰异味因为比较大,目前车子买回来十几天了,还是能够闻到一股异味,虽然没有刚提回来的时候那么严重了,但总归是不好闻的。

2024款 330TSI 自动两驱R-Line越享版

23.00万

裸车购买价

福州

购买地点

958

里程

【落地价】车子是我这个月月初刚刚买回来的,我当时买这台车的时候它才刚刚上市,所以说我当时以为它的裸车价是没有优惠的,结果没想到我到4S店里去问销售人员的时候他们却跟我说这款车子现在已经能够达到7000的裸车价优惠了,所以我感觉还是赚到了,毕竟也是刚上市的车子而已,没想到却能够有这么大的优惠,所以我就跟销售人员把车子给定下来了。除了优惠7000的裸车价以外,销售人员还额外赠送了我很多实用的礼品,当时车子的购置税是交了20000左右的,交强险交了950,上牌费用交了500,车船使用税交了400,商业保险我是没有听销售人员的买全险,而是买了一些比较实用的基本险,只花了4600不到,最后车子的落地价格是在257000左右。 【选买对比】上个月在看车的时候我其实也有考虑过本田的冠道到那款车子的,但是后来去试驾的时候我发现它的隔音效果非常的差,就算在市区内开车也会有比较大的噪音,所以说后来也就被我给排除在外了。 【油耗】我这台车子目前的油耗表现没有什么特别大的参考意义,因为我现在这台车子开了还不到1000公里,所以还算是一台准新车,油耗的变动也是比较明显的。目前仪表盘上显示的油耗是达到了10.2个油左右。 【缺点汇总】因为是刚买回来的车子,所以说并没有发现什么很明显的缺点,等以后有发现了的话再来和大家分享吧。

2024款 330TSI 自动两驱智享版

18.47万

裸车购买价

东莞

购买地点

1097

里程

【落地价】当初买车的时候,因为自己手里的闲钱不是特别的充足,所以我是选择分期买的车子,当时裸车价优惠完以后是184700。然后我是选择首付了30%,也就是50000多,之后的月供是3800多,需要分36期还完,我粗略的算一下,贷款的利息大概是将近10000,还是有点心疼的,然后车子的购置税是花了16000多,交强险是花了950,车船使用税是花了400,还有一个车子的上牌费用花了500,然后商业保险的话我是只选择购买了第三者责任险以及车辆损失险,所以花了还不到4000,最后车子落地上路算上贷款的利息一共是花了216000多的。 【选买对比】之前也有考虑过购买丰田的汉兰达那款车子的,不过它的价格还是太高了一些,远远的超出了我的预算,就算是分期买车以后还月供也会让我非常的难受,所以说后来就没有再去考虑那台汉兰达了,而是选择了比较经济实惠的途观L了。 【油耗】我这台车子现在也才子刚开了1000多公里,所以我的油耗就没有什么太大的参考意义了,不过既然说到这里了还是跟大家随便提一提。目前在市区内用车的话是需要9.3个油,偶尔堵车情况比较严重的话还会升高到10.5个油左右,还是比较飘忽不定的。 【缺点汇总】最让我不满意的地方就是它的这个变速箱了,因为它的这个变速箱在堵车的时候会有非常明显的顿挫感出现,让我感觉很不舒服。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

途观L 是上汽大众于2017年推出的一款SUV,采用MQB平台,比老款途观增加了车身尺寸和轴距,使车辆规格达到了中型SUV的范畴。国内的途观L只有五座版,而欧洲版则被命名为Tiguan Allspace,是一个七座SUV。在途观L上市以后,上一代途观继续销售,名字更改为途观丝绸之路,不推荐购买。


2017款的途观L分为1.8T(330)和2.0T(380)两款发动机,最大马力为180Ps和220Ps,均为第三代EA888发动机,而到了2018款,则取消了1.8T发动机,全系搭载EA888 Gen3 B 2.0T发动机,分为高功版和低功版,高功版为220Ps,低功版最大马力为186Ps。其实也有1.4T版本,但是只有一个车型,选择太少。


EA888 Gen3 B的B代表Budack,取自大众发动机工程师Ralph Budack的姓,这台发动机的循环方式虽然叫B Cycle,但实际上是另一种形式的阿特金森循环,它在低负载时会提前关闭进气气门,降低压缩比,减小压缩阻力,当动力需求变大的时候,就会将进气气门延迟关闭,达到正常水平,以提高动力输出。


变速箱方面,途观L搭载了七速湿式双离合变速箱,整体调校偏向平顺性,牺牲了换挡速度和油门响应速度。这是近几年大众集团对于双离合变速箱的改善,在机械结构无法改变的情况下,通过调整换挡逻辑和降低换挡速度来获得平顺性。这个策略整体来说是好的,但是它依旧无法避免在低速行驶时会偶尔出现顿挫的现象,换挡时也会有动力中断的情况。


滤震隔音方面,途观L只能算是同级中等水平,环境隔音比较差,旁边有大车经过的时候噪音会传进车厢,在100km/h以上时,A柱附近的风噪也比较明显,经过铺装不平整的路面时,轮胎会将细碎震动传递到方向盘和踏板上,胎噪也相当明显。在通过中等高度的减速带时,悬挂系统的柔韧性能表现得很好,但是更像是加厚了橡胶衬套的成果,在上下减速带的时候会有多余的震动,悬挂的动作不够干脆。


途观L的内饰没有太多亮点,MQB平台的车型都是同一套,即便上到顶配也是和高尔夫如出一辙,节省成本是事实,没有变化也是事实,但好在功能齐全、操作便利,途观L的潜在买家应该也对大众的内饰有所了解了。


途观L理论上是可以做三排座椅的,但是海外的Tiguan Allspace已经证明在满载7人时,第二第三排都不舒服,所以做5座是很明智的选择。以这个车身长度做大5座SUV,第二排有着非常宽敞的乘坐空间,座椅的形状很合适,填充物较为柔软,坐垫足够长,靠背角度可以调节,挑不出什么毛病,如果可以前后移动那就更好了。


MQB平台曾经造出过不少质量堪忧的车型,老款途观就是一部“代表作”。发动机工作五年以后故障率就会陡然增长,漏油、行驶中熄火、断电、自燃等问题也随之出现。这一代EA888发动机已经没有烧机油的通病了,但途观L上的湿式双离合变速箱依旧有比较多故障投诉,可靠性欠佳。


安全性方面,途观在2018年IIHS的基础碰撞测试中获得全Good的佳绩,可惜大灯仅获Marginal,所以只获得了TSP,没有获得TSP+。在2019年,大灯也依旧是Marginal,但是就已经不能再获得TSP评价了。途观L在2017年也参加了C-NCAP的碰撞测试,在2015规则下获得5星评价,总分54.6。


途观L在C-IASI的碰撞测试中,乘员安全指数为“一般”,25%小面积偏置碰撞测试成绩为“差”,其中车辆结构和乘员舱上部侵入量均为“差”,正面安全气囊作用极小、方向盘横向移动过度,乘员前倾过度,假人的大腿和髋部、腿部和脚部伤害为“差”,安全性与美国版途观有很大差距。

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