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同级对比

暂无外观图

经销商报价: 16.58-23.58万

厂商指导价: 21.58-28.58万

厂商:上汽大众

级别:中型SUV

油耗:6.5-8.0L

排量:1.4T / 2.0T

车主口碑

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4.51

3219条口碑

空间大

动力不错

外观大气

2021款 330TSI 自动两驱R-Line越享版

21.32万

裸车购买价

黄冈

购买地点

1000km

里程

满意

途观L的后排空间,我还是挺满意的。前后的距离比较充裕,腿部可以放的非常舒服,座椅的尺寸也不错,能很好地支撑大腿。地板基本是纯平的,虽然后排坐三个人的话基本上是肩膀靠着肩膀,但是前后的距离大,腿的空间非常足。氙气大灯晚上的光束也非常强。再就是这款车比较省油,之前还以为大众车挺费油的,但是这辆车油耗表现让我很惊喜。

不满意

要吐槽之处是内饰太土,途昂的内饰就非常有档次,搭眼一看两款车就是两种感觉。按理说途观L二十多万的SUV价格也不低,但是感觉内饰配不上这车的价位。并且灯光组合开关和老款的捷达车差不多,基本上整体内饰看不出新意,没有变化。中央挂档区域缺少随手放手机、钥匙的地方,小物品只能跟水杯座抢位置,我觉得内饰是这款车的败笔。

2021款 330TSI 自动两驱智享版

19.32万

裸车购买价

吉安

购买地点

8000km

里程

满意

途观L20万的价位档次能满足我的商务需求,我的客户群体大都是中间代理商,自从我换了新车去接客户,他们都对我的新款途观L赞不绝口,称赞空间大,坐着舒服,车有档次。而且新款途观L的操控性能也非常优秀,虽然车身大,但是比之前的瑞虎要更好开。车载手机互联功能我也非常喜欢,在车上接打电话、发微信、语音都变得很方便。

不满意

吐槽一下,大众4S店的优惠力度不够大,我买的是途观L330TSI自动两驱智享版,4S店第一次给的报价和我最后实际提车价格只便宜了两千块钱。途观L这么多年的老车型了,降价幅度也不高。但值得欣慰的是新款车添加了不少新功能。再就是车的后排地台中间有块凸起,红旗HS5也有,这样后面坐三个人就比较尴尬了。

2021款 330TSI 自动两驱智享版

19.18万

裸车购买价

郑州

购买地点

800km

里程

满意

新款途观L档次还是挺高的,尤其后尾部车标底下的那一行小字母,还是挺唬人的,并且这辆车的油耗也没有想象中的那么高,城区内百公里8.5的油耗感觉还比较满意。再就是大众车的这种乘坐舒适性感觉很不错,座椅材质非常好。而且新车的味道不是特别刺鼻,没有那种甲醛的气味,车内完全不需要放香水瓶什么的。

不满意

这辆车的空间真是特别大,像我们家买车,纯粹是家庭用车,没有商务用途的,觉得这么大的空间就一家三口有点浪费。再就是这款330TSI 自动两驱智享版的配置没有带后备箱电动开关,当初买车时没有考虑周全,现在觉得有点不方便,尤其是老婆开这辆车的时候,女人的力量小,加上车后备箱盖高,开关门还是有点吃力的。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

途观L 是上汽大众于2017年推出的一款SUV,采用MQB平台,比老款途观增加了车身尺寸和轴距,使车辆规格达到了中型SUV的范畴。国内的途观L只有五座版,而欧洲版则被命名为Tiguan Allspace,是一个七座SUV。在途观L上市以后,上一代途观继续销售,名字更改为途观丝绸之路,不推荐购买。


2017款的途观L分为1.8T(330)和2.0T(380)两款发动机,最大马力为180Ps和220Ps,均为第三代EA888发动机,而到了2018款,则取消了1.8T发动机,全系搭载EA888 Gen3 B 2.0T发动机,分为高功版和低功版,高功版为220Ps,低功版最大马力为186Ps。其实也有1.4T版本,但是只有一个车型,选择太少。


EA888 Gen3 B的B代表Budack,取自大众发动机工程师Ralph Budack的姓,这台发动机的循环方式虽然叫B Cycle,但实际上是另一种形式的阿特金森循环,它在低负载时会提前关闭进气气门,降低压缩比,减小压缩阻力,当动力需求变大的时候,就会将进气气门延迟关闭,达到正常水平,以提高动力输出。


变速箱方面,途观L搭载了七速湿式双离合变速箱,整体调校偏向平顺性,牺牲了换挡速度和油门响应速度。这是近几年大众集团对于双离合变速箱的改善,在机械结构无法改变的情况下,通过调整换挡逻辑和降低换挡速度来获得平顺性。这个策略整体来说是好的,但是它依旧无法避免在低速行驶时会偶尔出现顿挫的现象,换挡时也会有动力中断的情况。


滤震隔音方面,途观L只能算是同级中等水平,环境隔音比较差,旁边有大车经过的时候噪音会传进车厢,在100km/h以上时,A柱附近的风噪也比较明显,经过铺装不平整的路面时,轮胎会将细碎震动传递到方向盘和踏板上,胎噪也相当明显。在通过中等高度的减速带时,悬挂系统的柔韧性能表现得很好,但是更像是加厚了橡胶衬套的成果,在上下减速带的时候会有多余的震动,悬挂的动作不够干脆。


途观L的内饰没有太多亮点,MQB平台的车型都是同一套,即便上到顶配也是和高尔夫如出一辙,节省成本是事实,没有变化也是事实,但好在功能齐全、操作便利,途观L的潜在买家应该也对大众的内饰有所了解了。


途观L理论上是可以做三排座椅的,但是海外的Tiguan Allspace已经证明在满载7人时,第二第三排都不舒服,所以做5座是很明智的选择。以这个车身长度做大5座SUV,第二排有着非常宽敞的乘坐空间,座椅的形状很合适,填充物较为柔软,坐垫足够长,靠背角度可以调节,挑不出什么毛病,如果可以前后移动那就更好了。


MQB平台曾经造出过不少质量堪忧的车型,老款途观就是一部“代表作”。发动机工作五年以后故障率就会陡然增长,漏油、行驶中熄火、断电、自燃等问题也随之出现。这一代EA888发动机已经没有烧机油的通病了,但途观L上的湿式双离合变速箱依旧有比较多故障投诉,可靠性欠佳。


安全性方面,途观在2018年IIHS的基础碰撞测试中获得全Good的佳绩,可惜大灯仅获Marginal,所以只获得了TSP,没有获得TSP+。在2019年,大灯也依旧是Marginal,但是就已经不能再获得TSP评价了。途观L在2017年也参加了C-NCAP的碰撞测试,在2015规则下获得5星评价,总分54.6。


途观L在C-IASI的碰撞测试中,乘员安全指数为“一般”,25%小面积偏置碰撞测试成绩为“差”,其中车辆结构和乘员舱上部侵入量均为“差”,正面安全气囊作用极小、方向盘横向移动过度,乘员前倾过度,假人的大腿和髋部、腿部和脚部伤害为“差”,安全性与美国版途观有很大差距。

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