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暂无外观图

经销商报价: 21.38-28.18万

厂商指导价: 21.58-28.18万

厂商:上汽大众

级别:中型SUV

油耗:6.5-8.2L

排量:2.0T

车主口碑

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4.50

3460条口碑

空间大

动力不错

外观大气

2021款 330TSI 自动两驱舒享版

19.5万

裸车购买价

广州

购买地点

900km

里程

满意

这款车有四点让我满意的地方 第一点就是这款车的空间非常的宽敞,不仅仅前排空间宽敞,后排也不例外,一米八的身高坐在后排腿部距离前排大约有一拳的距离,而且后排是平的并没有中间的凸起设计。 第二点我对这款车舒适性非常满意,座椅舒适度是非常的不错,而且座椅还具有电动调节,而且底盘的行驶感受也非常的不错。 第三点就是这款车的动力,2.0T的动力简直没得说,起步一脚油门推背感十足,现在开着这款途观L在路上加速和超车都非常的不错。 第四点就是这款车的外观,外观特别的漂亮,高大威猛的车身而不失细腻的车身线条,车头的中网和大灯以及车尾的结构感觉特别立体,前后有呼应的感觉给人一种浑然天成的感觉。

不满意

这款车也有不完美的一些地方 第一点就是这款车的油耗,油耗这块的反馈还是比预期的要高,但是对比以前的传祺,还是有所进步的,市区出现一般保持在9.8个油左右,刚过磨合期,等后期应该还会下降。 第二点就是新车异味很大,每一次开车的时候异味都非常的大,让人在这里面感觉特别难受,所以我每次用车之前都要散一散车里面的味道,感觉这样很浪费时间。 第三点就是这款车的刹车不是很灵敏,而且这款车的在缓慢路段动力卡顿明显,刹车疲软,感受不到刹车带来的安全感。

2021款 330TSI 自动两驱智享版

19.32万

裸车购买价

吉安

购买地点

8000km

里程

满意

途观L20万的价位档次能满足我的商务需求,我的客户群体大都是中间代理商,自从我换了新车去接客户,他们都对我的新款途观L赞不绝口,称赞空间大,坐着舒服,车有档次。而且新款途观L的操控性能也非常优秀,虽然车身大,但是比之前的瑞虎要更好开。车载手机互联功能我也非常喜欢,在车上接打电话、发微信、语音都变得很方便。

不满意

吐槽一下,大众4S店的优惠力度不够大,我买的是途观L330TSI自动两驱智享版,4S店第一次给的报价和我最后实际提车价格只便宜了两千块钱。途观L这么多年的老车型了,降价幅度也不高。但值得欣慰的是新款车添加了不少新功能。再就是车的后排地台中间有块凸起,红旗HS5也有,这样后面坐三个人就比较尴尬了。

2021款 330TSI 自动两驱R-Line越享版

20.42万

裸车购买价

石家庄

购买地点

1000km

里程

满意

我到手的价格是二十万出头,觉得这个价格还挺合适的,毕竟是一辆中级SUV车型,虽然排量小一点,但是它的档次和舒适性,还有大众的品牌度都摆在这里。再就是大众车的保养费用相对来说比较低,而且配件也是到处都有,后期的维护,维修成本也便宜。很喜欢车的前脸,辨识度非常高,看着也比较大气。方正的车型也是很稳重。

不满意

车开起来的风噪和胎噪的声音还是挺明显的,尤其是车速提起来之后,声音会变得更大。再就是我这辆车,不知道是不是新款车辆刚生产出来的原因,车内的气味特别重。平时都停在楼下,开窗通风的话,人也不能光在楼下盯着,再说这种天苍蝇也多。开窗也不行。这个问题也是比较棘手,尤其老婆还怀孕了,反应也特别厉害,坐在车里闻到味就恶心。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

途观L 是上汽大众于2017年推出的一款SUV,采用MQB平台,比老款途观增加了车身尺寸和轴距,使车辆规格达到了中型SUV的范畴。国内的途观L只有五座版,而欧洲版则被命名为Tiguan Allspace,是一个七座SUV。在途观L上市以后,上一代途观继续销售,名字更改为途观丝绸之路,不推荐购买。


2017款的途观L分为1.8T(330)和2.0T(380)两款发动机,最大马力为180Ps和220Ps,均为第三代EA888发动机,而到了2018款,则取消了1.8T发动机,全系搭载EA888 Gen3 B 2.0T发动机,分为高功版和低功版,高功版为220Ps,低功版最大马力为186Ps。其实也有1.4T版本,但是只有一个车型,选择太少。


EA888 Gen3 B的B代表Budack,取自大众发动机工程师Ralph Budack的姓,这台发动机的循环方式虽然叫B Cycle,但实际上是另一种形式的阿特金森循环,它在低负载时会提前关闭进气气门,降低压缩比,减小压缩阻力,当动力需求变大的时候,就会将进气气门延迟关闭,达到正常水平,以提高动力输出。


变速箱方面,途观L搭载了七速湿式双离合变速箱,整体调校偏向平顺性,牺牲了换挡速度和油门响应速度。这是近几年大众集团对于双离合变速箱的改善,在机械结构无法改变的情况下,通过调整换挡逻辑和降低换挡速度来获得平顺性。这个策略整体来说是好的,但是它依旧无法避免在低速行驶时会偶尔出现顿挫的现象,换挡时也会有动力中断的情况。


滤震隔音方面,途观L只能算是同级中等水平,环境隔音比较差,旁边有大车经过的时候噪音会传进车厢,在100km/h以上时,A柱附近的风噪也比较明显,经过铺装不平整的路面时,轮胎会将细碎震动传递到方向盘和踏板上,胎噪也相当明显。在通过中等高度的减速带时,悬挂系统的柔韧性能表现得很好,但是更像是加厚了橡胶衬套的成果,在上下减速带的时候会有多余的震动,悬挂的动作不够干脆。


途观L的内饰没有太多亮点,MQB平台的车型都是同一套,即便上到顶配也是和高尔夫如出一辙,节省成本是事实,没有变化也是事实,但好在功能齐全、操作便利,途观L的潜在买家应该也对大众的内饰有所了解了。


途观L理论上是可以做三排座椅的,但是海外的Tiguan Allspace已经证明在满载7人时,第二第三排都不舒服,所以做5座是很明智的选择。以这个车身长度做大5座SUV,第二排有着非常宽敞的乘坐空间,座椅的形状很合适,填充物较为柔软,坐垫足够长,靠背角度可以调节,挑不出什么毛病,如果可以前后移动那就更好了。


MQB平台曾经造出过不少质量堪忧的车型,老款途观就是一部“代表作”。发动机工作五年以后故障率就会陡然增长,漏油、行驶中熄火、断电、自燃等问题也随之出现。这一代EA888发动机已经没有烧机油的通病了,但途观L上的湿式双离合变速箱依旧有比较多故障投诉,可靠性欠佳。


安全性方面,途观在2018年IIHS的基础碰撞测试中获得全Good的佳绩,可惜大灯仅获Marginal,所以只获得了TSP,没有获得TSP+。在2019年,大灯也依旧是Marginal,但是就已经不能再获得TSP评价了。途观L在2017年也参加了C-NCAP的碰撞测试,在2015规则下获得5星评价,总分54.6。


途观L在C-IASI的碰撞测试中,乘员安全指数为“一般”,25%小面积偏置碰撞测试成绩为“差”,其中车辆结构和乘员舱上部侵入量均为“差”,正面安全气囊作用极小、方向盘横向移动过度,乘员前倾过度,假人的大腿和髋部、腿部和脚部伤害为“差”,安全性与美国版途观有很大差距。

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