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经销商报价: 24.68-42.3万

厂商指导价: 24.68-42.3万

厂商:大众(进口)

级别:中型MPV

油耗:7.1-8.7L

排量:1.4T / 1.8T / 2.0T / 2.8L

车主口碑

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8.9

484条口碑

空间大

动力强劲

操控不错

2018款 380TSI 舒享型 6座

26.80万

裸车购买价

深圳

购买地点

42000

里程

满意之处

比较满意的点可能是首先,这是台大众,可能大众对中国消费者研究的比较透彻,至少在我这个家族来说是这样,好像有魔性一样,全是大众,我也跟风习惯了,站队要整齐,有一说一虽然是一台mpv,但是在驾驶感受上,除了轴距稍微长一些之外,其他方面我觉得和轿车suv没有太大区别,动力上也比较猛,2.0T EA888发动机,虽然车比轿车重,但是起步还是挺有力,空间要比途观L大,而且实用性高很多。

吐槽一下

对一夏朗这台车,我想说这台车的外观和大众其他车子的风格一样,感觉还是中规中矩,没有特别多余的线条,没有特别惊艳,但是倒也真的是耐看,过个两三年没有厌倦感,变速箱的换挡逻辑有一些不清晰,尤其是二三档之间更为明显,顿挫是肯定存在的,这点到不是特别关键,完全可以接受的。其余方面就没啥太多吐槽的了,第三排座椅没有第二排座椅舒适这已经是mpv都面临的问题。

2018款 380TSI 舒享型 7座

27.10万

裸车购买价

秦皇岛

购买地点

42000

里程

满意之处

第一辆车是飞度,算是日系车比较具有代表性的车型,缺点也比较明显,就是隔音和底盘不是特别好,作为mpv来说,就肯定要在意这个点,夏朗的这个表现就很好,车内噪音控制的不错,胎噪风燥,还有发动机噪音都很小,而且脚底板在过没有铺沥青的细碎道路时候,也是拥有很好的表现。动力上面也是一点不吃亏,虽然是大车,但是一点都不肉,加速很轻盈。

吐槽一下

这台车在外观上面没有什么太大的亮点,延续了大众一直以来的风格,这点道不能说是缺点,好处也有,不会特别容易产生审美疲劳,看久了不觉得腻。这台车的副驾驶是手动调节,有些说不过去,驾驶位又是电动调节。油耗市区来说,还是有一些高的,跑高速和郊区表现还是非常不错的。另外因为整车进口,所以保养比较贵,其他车三五百,这车都得一千多。

2018款 380TSI 舒享型 7座

27.18万

裸车购买价

上海

购买地点

25000

里程

满意之处

在动力上面是要比途安高一个档次的,尤其是mpv车身比较重,所以动力上面就不能太小,不然太肉开起来也不喜欢,2.0T起步虽然没有明显的推背感,但是一家人满载出行,不会感觉动力疲软,而且刹车性能也很理想,高速刹停距离很短。双离合变速箱和国产双离合不是一个概念,感觉要更流畅一些。舒适度也是非常满意的点,全家老小坐上这台车都很自如惬意。

吐槽一下

在娱乐配置上面稍微少了一些,如果加装车载大屏幕,这样就可以一家人长途乘坐时看个电影,唱个歌什么的,可以把车内氛围拉满,我觉得这点上大众做的不是特别符合中国消费者的用车习惯。可以说还是进口车型设计最初不太了解中国消费者,还是国产车比较了解中国人,在配置上面给你加足加满,常常40万级别的车需要加高价选装的配置,在国产10万级别车里是标配。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

现款在售的大众夏朗属于第二代车型,基于B7平台,从2010年至今一直保持着进口渠道销售。进口销售的税费会比国产车型更高,所以官方指导价中就包含了一部分溢价,性价比会比同级当中产品力相当的车型低一些。


夏朗本身自重超过1.8吨,比很多中大型轿车还要重,不过1.4T发动机只在最低配车型上出现,其余均为2.0T的EA888涡轮发动机,最大马力为220匹,零百加速时间可以跑到7.8秒,这在MPV当中属于非常出色的动力表现了。同时,它的油耗表现也很不错,百公里也不过是10升出头,对比奥德赛之前那台2.4L自吸发动机高了0.5升左右。


夏朗的2.0T车型搭配了一台DQ250六速湿式双离合,这台双离合在市区慢行的时候,顿挫会比现在的DQ200和DQ380更明显一些,因为它这个齿比设置不太合理,低档位之间降档会有比较大的转速差,升挡需要的转速也偏高,如果在市区慢行,还会有发动机制动的现象出现。


底盘滤震质感方面,夏朗确实不像是一台MPV,在颠簸路段当中,减震器初段压缩阻尼比较大,细碎震动过滤并不好,感觉偏硬,而过一些大震动的时候,车身晃动又比较多,在后排的乘客会左右摇晃。


无论是尺寸还是质感,和途观L比起来,夏朗都更胜一筹。夏朗最后一排是独立的两个小座位,坐垫的长度、靠背的高度都比第二排座椅又更小,坐长途的话容易疲劳,而且由于座椅体积较大,夏朗的储物空间被剥夺了不少。好在跟一般的MPV三排座椅上2-2-3的布局不同,夏朗的第二排并排安放了三个座椅,乘坐舒适度也远高于第三排,第二排的设计像是在尽力减少第三排的使用率。驾驶舱主要变化就是加入了大众的MIB多媒体系统。相比大众以前的RNS系统,科技感有了明显的提高。


大众夏朗的动力系统在技术方面没有什么显著的变化,因此可靠性还是不容乐观。上一代车型比较常见的是发动机烧机油和变速箱漏油,第二代车型则有一个辅助加热泵频繁锁止的通病,会导致在启动后长时间达不到工作温度的问题。这个问题出现的次数因车而异,有一些在消除故障码后恢复正常,但是有一些就会不定期出现,没有解决办法。


安全性则让人眼前一亮,大众夏朗在E-NCAP的碰撞测试中拿到了5星级,对成人乘客以及儿童乘客的保护率达到了96%和80%,英国汽车杂志《汽车速递(Auto Express)》用“难以置信”形容它的安全技术。

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