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同级对比

暂无外观图

经销商报价: 6.94-12.1万

厂商指导价: 9.88-15.7万

厂商:一汽-大众

级别:紧凑型车

油耗:5.3-5.9L

排量:1.2T / 1.4T / 1.5L

车主口碑

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4.51

1.5万条口碑

空间不错

油耗低

操控不错

2021款 280TSI DSG精英智联版

12.8万

裸车购买价

葫芦岛

购买地点

2500km

里程

满意

满意的第一点是外观给我的感受,当时考虑过朗逸的,但是我觉得朗逸没有宝来帅,尤其是宝来这个中网是一道镀铬条贯穿着前大灯,特别有辨识度,一看就知道是它了。再一个是动力挺满意的,也有对比过200TSI,但是还是没有280TSI给我的动力感受更强烈一些,所以就选择了280TSI,只有开过一段时间才会了解到280TSI的动力确实是更好一些的。还有就是品牌影响力了,大众口碑一直是不错的。

不满意

配置方面有一些不太满意的,比如没有ACC自适应巡航功能我觉得还是挺不方便的,像跑高速的时候,有这个功能确实是省心不少的。再一点是减震不是太舒服, 像过一些减速带的时候,如果速度不降下来会很难受,而且走一些颠簸的路段的时候,感觉减震器跟没有似的,一点过滤的效果都没有,不知道这是不是十万多点的车该有的样子?

2020款 1.5L 自动精英型

10.7万

裸车购买价

湘潭

购买地点

17000km

里程

满意

最满意的还是它的整体油耗,毕竟后续养车什么的都需要经济支出,这辆车基本上可以把油耗控制在七个点左右,不会造成很大的经济支出,还有这款车的驾驶感受,算是一款比较容易上手的车了。

不满意

这款车在行驶过程中,在加速时候,发动机会有些异响,虽说不是很大,但要是特别不好走的路的时候,噪音还是比较大的,我这个人比较喜欢静,所以不太喜欢这点,还有悬架减震调效比较一般。

2020款 1.5L 自动舒适型

10.8万

裸车购买价

合肥

购买地点

22850km

里程

满意

车身非常的漂亮,流水线和外观都很年轻化 ,音箱也挺不错的 ,大灯非常的漂亮 ,非常的亮 ,操控感一点非常的轻松 ,方向盘带电子助力 ,掌控方向就是一个字轻 ,曾经在封闭路段测试跑道156km,感觉底盘挺稳的 ,必须给个赞

不满意

后面座椅中间位置 ,有一小块凸起 做起来非常的不舒服 ,坐四个人还好 坐五个人就显得比较拥挤了 ,后排中间那个无处安放的腿 ,人坐满之后 发动机噪音比较大 有点肉 ,塑料感太强

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

朗逸是中国车市真正的“神车”,从推出至今,一直是销量榜上的前三名,它对上海大众意义深远,因为它是上海大众第一款全新的、整车自主设计和开发的量产车。


在老宝来(也即第四代捷达)所在的PQ34平台即将退出市场时,大众做出一个决定,在它的基础上向中国市场推出两个车型,分给上海大众和一汽大众。一汽大众得到新宝来,而朗逸则是上海大众的产品,于2008年上市。在朗逸上市之初,媒体对它最大的批评是上海大众居然用10年前的平台来造一款新车,虽然它在2012年经历了一次“换代”,但实际上也只是一次大改款,整个架构都没有作出改变,转眼又快要十年过去了,这款车仍然是中国车市最大的赢家之一。


到了2018年,朗逸和宝来终于都用上了MQB-A1平台,也就是高尔夫和A3的同款平台,这样一来,平台老旧这个缺点就不会再被诟病了。换了新平台以后,朗逸和宝来没有用上独立悬挂,前悬是麦弗逊,后悬挂是扭力梁,低配用扭力梁其实可以理解,但是全系都是扭力梁,其实在A+级里面产品力是不如竞争对手的。


新朗逸配备了两台发动机,一台是EA211阵列的新发动机,1.5L自然吸气,最大马力116匹,最大扭矩150牛米,取代了之前的1.6L自然吸气发动机,匹配5挡手动或爱信6速手自一体变速箱,另外一台发动机也属于EA211,1.4T 150马力,搭配DQ200 7速干式双离合。销量最大的依旧会是1.5L自吸搭配6AT的版本,因为整套动力总成比较成熟,而且价格也低。


朗逸的舒适性其实很符合大多数家庭的需求,悬挂很柔软、隔音非常不错,全转速区间内,车内听到的发动机噪音都不大,但是动力系统匹配有缺陷,因为它是1.5升的自然吸气发动机,但是又想做出一个相对好的油耗表现,所以就将换挡得时机提得很前,压转速,经常感觉动力不足,而且它的前半段油门是空行程,所以日常的驾驶感受不太好,如果说有优点的话,只能说整个动力的输出比较线性。


朗逸的后排乘坐空间其实并不大,它上一代车型的后排坐垫是偏短的,到了这一代车型坐垫加长了2-3厘米,视觉上并没有很大区别,但是它调整了后排坐垫的角度,所以这一代朗逸的后排座是比上一代要舒服一点。新朗逸上面的座椅调节终于不是旋钮的了,而是像大部分普通轿车一样,用拉杆调节角度和高度,这一点真的非常好。


自动挡车型上全部标配了自动启停系统和Auto Hold的功能,但是低配车型上面是没有多媒体屏幕的,原本放触摸屏的地方只有一个手机支架,虽然说朗逸可以通过手机连接智能互联系统,用手机就能查看车辆的信息,也能连接蓝牙系统,但是这个设计确实让它显得很廉价。


换代后的朗逸还没有参加C-NCAP的碰撞测试,但是使用了相同平台的高尔夫、奥迪A3在碰撞测试上的成绩都非常优秀,所以对于新朗逸的安全性还是有保障的。


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