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同级对比

暂无外观图

经销商报价: 6.28-14.39万

厂商指导价: 11.29-14.39万

厂商:一汽-大众

级别:紧凑型车

油耗:5.5-5.8L

排量:1.2T / 1.4T / 1.5T

参数配置

车主口碑

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8.3

5709条口碑

外观大气

空间够用

油耗低

2023款 300TSI DSG尊行版

11.20万

裸车购买价

成都

购买地点

1500

里程

做工质感

外观看起来很大气,白色的车身显得车子很大,前脸是大众经典的设计,辨识度很高。侧面的线条也很硬朗,看起来很有力量感。内饰方面,设计简洁大方,全液晶仪表盘和中控屏看起来挺有科技感的。不过车机系统还可以再优化下,希望能更智能一些。

空间

空间是真的大,我身高1米77,体重150多斤,坐进去头顶还有一拳多的空间,膝盖离中控台也有一段距离,不会顶到。后排腿部空间也有接近两拳,头顶也还有一拳,坐着挺舒服的。后备箱也很大,放东西很方便,左边还有个小网兜,放些小物件正好。

2023款 200TSI DSG畅行版

9.39万

裸车购买价

牡丹江

购买地点

2900

里程

【实用经济的小型轿车,舒适空间与稳定性能的完美融合】 对于我有预算限制的消费者而言,宝来是一款性价比不错的选择。大众是老品牌了,市场上的保有率也高。所以试驾之后就决定订车了。裸车价格为9.39万,加上购置税8310元、交强险950元、商业险3575元,最终落地价格为10.7万。 ➡️【外观内饰】 整体外观秀气实在,给人一种稳重可靠的感觉。内饰设计简洁大众,没有过多的豪华感,但符合实用性需求。 🌟【舒适性空间】 在舒适性方面表现出色,座椅的乘坐感受非常满意,靠背特别舒服。这款车的空间较大,能够容纳五个人,储物空间和后备箱也相当实用,适合旅行和携带物品,简直就是一个移动的小仓库。 🛢【油耗】 油耗表现令人满意,仅为6.5升/百公里,经济性非常好,省下了不少燃油开支。以后可以放心地领着家人外出长途旅游了! ☀【驾驶感受】 动力表现出色,加速感很好,整体驾驶感受舒适。起步或超车的时候,只要舍得给油,速度提升非常快。刹车线性稳定,轻点刹车立即有相应,底盘扎实厚重,给人一种稳定感,从而提升了驾驶的安全感。 🚘【车辆配置】 配置相对一般化,没有标配主动安全系统,和同价位的国产车对比来看,合资车的配置要低了很多。最常用的就是定速巡航功能,这个功能在高速上,非常好用,长途旅行解放双脚,但整体配置还是够用的。 🖤【最不满意】 最不满意的是车机APP功能使用起来不够舒服,有卡顿的现象,并且内饰用料一般。

2023款 1.5L 自动畅行限量版

9.59万

裸车购买价

南京

购买地点

4100

里程

【大众宝来,不愧是国民级家轿,买它绝对不后悔】 买车预算不算多,反正我就是代步为主,对我来讲能开就行了,对价格什么的也没有太高的要求。看了几台车比较喜欢的还是大众,宝来和朗逸进入决赛圈,其实两台车区别都不算大的,只是综合一些细节和配置来看,我觉得宝来的性价比更高一些,就顺利买了这台车。裸车价是9.59万,商业保险3500,落地价10.9万左右。 最不满意😡 自吸力发动机动力确实不算充沛,超车什么的明显信心不足。 外观内饰舒适性😘 外观相比之前的造型做了一定的改善,整体车身造型看上去更加年轻动感,前脸更有精神了,车身比例协调,加上车尾造型饱满圆润,看上去也更加精致了。内饰方塑料感挺强的,毕竟这个价位,也不能追求什么质感了。 空间😏 前排驾驶座位能灵活调节,当然也可以根据自己的需求调节到最合适的位置,空间灵活性挺好的。后排空间还行,但是中间地台凸起,着实有点影响中间位置的乘坐。 能耗方面👏 油耗挺低的,即便我经常在市区开,开下来综合油耗也就7L左右,如果堵车不严重,市区开油耗也能更低。 动力操控😅 动力表现比较一般,提速的时候没有那么强的反馈,有点肉。 配置和辅助功能❤️ 配置功能挺丰富的,可以通过手机下载app查看车辆位置,续航里程等等情况。另外也配备了巡航系统,高速开下来挺实用的。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

朗逸是中国车市真正的“神车”,从推出至今,一直是销量榜上的前三名,它对上海大众意义深远,因为它是上海大众第一款全新的、整车自主设计和开发的量产车。


在老宝来(也即第四代捷达)所在的PQ34平台即将退出市场时,大众做出一个决定,在它的基础上向中国市场推出两个车型,分给上海大众和一汽大众。一汽大众得到新宝来,而朗逸则是上海大众的产品,于2008年上市。在朗逸上市之初,媒体对它最大的批评是上海大众居然用10年前的平台来造一款新车,虽然它在2012年经历了一次“换代”,但实际上也只是一次大改款,整个架构都没有作出改变,转眼又快要十年过去了,这款车仍然是中国车市最大的赢家之一。


到了2018年,朗逸和宝来终于都用上了MQB-A1平台,也就是高尔夫和A3的同款平台,这样一来,平台老旧这个缺点就不会再被诟病了。换了新平台以后,朗逸和宝来没有用上独立悬挂,前悬是麦弗逊,后悬挂是扭力梁,低配用扭力梁其实可以理解,但是全系都是扭力梁,其实在A+级里面产品力是不如竞争对手的。


新朗逸配备了两台发动机,一台是EA211阵列的新发动机,1.5L自然吸气,最大马力116匹,最大扭矩150牛米,取代了之前的1.6L自然吸气发动机,匹配5挡手动或爱信6速手自一体变速箱,另外一台发动机也属于EA211,1.4T 150马力,搭配DQ200 7速干式双离合。销量最大的依旧会是1.5L自吸搭配6AT的版本,因为整套动力总成比较成熟,而且价格也低。


朗逸的舒适性其实很符合大多数家庭的需求,悬挂很柔软、隔音非常不错,全转速区间内,车内听到的发动机噪音都不大,但是动力系统匹配有缺陷,因为它是1.5升的自然吸气发动机,但是又想做出一个相对好的油耗表现,所以就将换挡得时机提得很前,压转速,经常感觉动力不足,而且它的前半段油门是空行程,所以日常的驾驶感受不太好,如果说有优点的话,只能说整个动力的输出比较线性。


朗逸的后排乘坐空间其实并不大,它上一代车型的后排坐垫是偏短的,到了这一代车型坐垫加长了2-3厘米,视觉上并没有很大区别,但是它调整了后排坐垫的角度,所以这一代朗逸的后排座是比上一代要舒服一点。新朗逸上面的座椅调节终于不是旋钮的了,而是像大部分普通轿车一样,用拉杆调节角度和高度,这一点真的非常好。


自动挡车型上全部标配了自动启停系统和Auto Hold的功能,但是低配车型上面是没有多媒体屏幕的,原本放触摸屏的地方只有一个手机支架,虽然说朗逸可以通过手机连接智能互联系统,用手机就能查看车辆的信息,也能连接蓝牙系统,但是这个设计确实让它显得很廉价。


换代后的朗逸还没有参加C-NCAP的碰撞测试,但是使用了相同平台的高尔夫、奥迪A3在碰撞测试上的成绩都非常优秀,所以对于新朗逸的安全性还是有保障的。


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