车系首页

车型列表

同级对比

暂无外观图

经销商报价: 9.88-15.7万

厂商指导价: 9.88-15.7万

厂商:一汽-大众

级别:紧凑型车

油耗:5.5-6.6L

排量:1.2T / 1.4T / 1.5L

参数配置

车主口碑

查看更多
8.6

5329条口碑

外观大气

空间不错

油耗低

2023款 200TSI DSG畅行版

10.25万

裸车购买价

商丘

购买地点

3000

里程

2023款 200TSI DSG智行PRO版

11.00万

裸车购买价

长春

购买地点

1164

里程

做工质感

升级后的内饰还是很漂亮的。很多地方都采用软质包袱,还有就是10.2液晶仪表,跟12寸中控娱乐屏,导航跟倒车影像都很清晰,门板也是采用的,软质包袱。感觉升级后的宝来非常好。

油耗

城市油耗,可能我在市区开的比较猛,7-8个油。 每个人的脚不一样,我平时都是脚比较重,我对这个油耗很满意,跑高速就4个多油,有的时候不着急跑市区就是6个油左右。

2023款 200TSI DSG智行版

12.89万

裸车购买价

长春

购买地点

1200

里程

做工质感

内饰的塑料感还是比较多的,和同价位的国产车比还是稍差的。而且车子的异味比较大,特别是头一周,在太阳下晒过之后,气味很难闻。现在快一个月了,还是能闻到。车内那个12寸的大屏幕倒是很不错,看导航很方便。新款宝来比之前看起来更运动写,更加符合年轻人的审美。外观看起来简洁大气。没有太多花里胡哨的东西。

空间

宝来的空间对于我来说是很合适的,前排后排的空间都算是比较宽敞的,我180的身高,不管是前排还是后排都可以坐的很舒服,头部腿部空间足够。满载五个人的话后排可能会有点挤,特别是后排座椅中间的凸起会让坐在中间的人很难受。但是只坐四个人的话还是很舒服的。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

朗逸是中国车市真正的“神车”,从推出至今,一直是销量榜上的前三名,它对上海大众意义深远,因为它是上海大众第一款全新的、整车自主设计和开发的量产车。


在老宝来(也即第四代捷达)所在的PQ34平台即将退出市场时,大众做出一个决定,在它的基础上向中国市场推出两个车型,分给上海大众和一汽大众。一汽大众得到新宝来,而朗逸则是上海大众的产品,于2008年上市。在朗逸上市之初,媒体对它最大的批评是上海大众居然用10年前的平台来造一款新车,虽然它在2012年经历了一次“换代”,但实际上也只是一次大改款,整个架构都没有作出改变,转眼又快要十年过去了,这款车仍然是中国车市最大的赢家之一。


到了2018年,朗逸和宝来终于都用上了MQB-A1平台,也就是高尔夫和A3的同款平台,这样一来,平台老旧这个缺点就不会再被诟病了。换了新平台以后,朗逸和宝来没有用上独立悬挂,前悬是麦弗逊,后悬挂是扭力梁,低配用扭力梁其实可以理解,但是全系都是扭力梁,其实在A+级里面产品力是不如竞争对手的。


新朗逸配备了两台发动机,一台是EA211阵列的新发动机,1.5L自然吸气,最大马力116匹,最大扭矩150牛米,取代了之前的1.6L自然吸气发动机,匹配5挡手动或爱信6速手自一体变速箱,另外一台发动机也属于EA211,1.4T 150马力,搭配DQ200 7速干式双离合。销量最大的依旧会是1.5L自吸搭配6AT的版本,因为整套动力总成比较成熟,而且价格也低。


朗逸的舒适性其实很符合大多数家庭的需求,悬挂很柔软、隔音非常不错,全转速区间内,车内听到的发动机噪音都不大,但是动力系统匹配有缺陷,因为它是1.5升的自然吸气发动机,但是又想做出一个相对好的油耗表现,所以就将换挡得时机提得很前,压转速,经常感觉动力不足,而且它的前半段油门是空行程,所以日常的驾驶感受不太好,如果说有优点的话,只能说整个动力的输出比较线性。


朗逸的后排乘坐空间其实并不大,它上一代车型的后排坐垫是偏短的,到了这一代车型坐垫加长了2-3厘米,视觉上并没有很大区别,但是它调整了后排坐垫的角度,所以这一代朗逸的后排座是比上一代要舒服一点。新朗逸上面的座椅调节终于不是旋钮的了,而是像大部分普通轿车一样,用拉杆调节角度和高度,这一点真的非常好。


自动挡车型上全部标配了自动启停系统和Auto Hold的功能,但是低配车型上面是没有多媒体屏幕的,原本放触摸屏的地方只有一个手机支架,虽然说朗逸可以通过手机连接智能互联系统,用手机就能查看车辆的信息,也能连接蓝牙系统,但是这个设计确实让它显得很廉价。


换代后的朗逸还没有参加C-NCAP的碰撞测试,但是使用了相同平台的高尔夫、奥迪A3在碰撞测试上的成绩都非常优秀,所以对于新朗逸的安全性还是有保障的。


查看更多

对比