车系首页

车型列表

同级对比

暂无外观图

经销商报价: 12.98-22.98万

厂商指导价: 12.98-22.98万

厂商:一汽-大众

级别:紧凑型车

油耗:5.3-5.5L

排量:1.2T / 1.4T / 2.0T

车主口碑

查看更多
8.5

1.2万条口碑

动力不错

操控不错

外观喜欢

2021款 280TSI DSG R-Line

16.5万

裸车购买价

天津

购买地点

2300km

里程

满意

对这款车满意的地方可以说是太多了,毕竟高尔夫属于老牌劲旅,知名度和他的综合表现都很高。说满意的地方一定得说是操控部分,这款车虽然车身不大,但是操控感很强,而且操控很有乐趣。

不满意

个子太高的朋友很尴尬,做进去会碰车顶,这是这款车作为一款小钢炮车型的小缺陷

2021款 280TSI DSG Pro 首发版

13.3万

裸车购买价

济南

购买地点

3000km

里程

满意

综合来说自己对这台车还是满意的首先是他的价格还是比较人性化的,不是特别贵,油耗可以,动力充沛加速有推背感,底盘车身稳重,所谓干式离合顿挫倒没有什么太大的感觉,车子外观喜欢,内饰空间也行,17轮穀还是帅的,方向盘偏轻不过也还喜欢,转向感到位,音响效果比较出乎意料有小惊喜到,全景大天窗效果不错,氛围灯也很好看。而且有一些小细节的地方也符合自己心意,比如解锁一下是开主驾驶门,双击解锁是四门;比如内外氛围灯有点小心思。我个人开车比较用心,停车都会挂 N 档、上坡 S 档、驻车尽量先 N 和手刹松脚刹踩脚刹再推 P ,我不觉得这样累反而很享受,把车当做自己的朋友伙伴,它好自己也好!

不满意

我觉得高尔夫最大的问题就是他的制动问题吧,这车刹车前段确实有点松,得深踩才行,特别是跟车的时候一定要预留足够车距刹车前段也是没有太大的刹停,深踩才能刹住,比较费力,灵敏度不是很高。还有就是发你速度开到100迈时,底盘会有些晃动,让人感觉不是很稳定。也有可能是高尔夫这个系列的车身整体结构就是比较轻的,不是十分厚实。

2021款 280TSI DSG Pro 首发版

14.98万

裸车购买价

沈阳

购买地点

835km

里程

满意

首先这台车我最满意的就是整体的流线型,完全长在了我的审美之上,很是喜欢,高尔夫作为大众品牌销量最大的车型,真的是图腾一般的存在呀, 首先从风格设计,功能配置方面来说,车头设计贯穿式行车灯是很流行的,夜间的辨识度很高,内饰设计方面,颠覆了传统的大众车两块屏幕,取代了绝大多数的实体按键,很前卫,很有活力,倒车影像长在了车标里看,倒车影像长在了车标里看起很时尚,全车最极端的设计就是电子排档杆。 其次,从驾驶感受上来说,第八代高尔夫操控还是,挺轻盈的,也挺顺畅的。整车也很省油,还在我能接受的范围,而且他加的是92号汽油,对钱包也很友好!!

不满意

整台高尔夫8,为了设计而牺牲功能的地方比比皆是,但是这正是我喜欢他的原因,风格设计来说,侧面和车尾比较普通,大众的内饰设计多媒体使用起来操作并不方便,启动慢,响应慢,很多功能比如开空调关闭启停,调整收音机都要进行二级甚至三级菜单,所以上手难度比较大,但藏在了车标里的倒车影像摄像头,但是从挂上倒挡到屏幕显示出清晰图像来说,需要很长时间,这无疑增加了很多的安全隐患,天装开关和阅读灯,一个触摸一个感应,开天窗的时候容易误触,而且整个车反光镜的面积不够大,增加了视觉盲区. 驾驶操控干式双离合配合小排量涡轮增压发动机的弊端,在堵车的时候就会被放大,不是太顺畅。我觉得刹车的脚感也不是特别好。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

高尔夫是大众汽车的传奇车型,也是销量最大的大众汽车,几十年来在全球已累计售出近3000万台,其销量仅次于丰田卡罗拉和福特F皮卡。


目前在售的是第七代高尔夫改款车型,一般都称它为七代半。大众在对待高尔夫的改进上极其谨慎,生怕任何莽撞的改动失去“高尔夫的感觉”。七代半相对于七代也没有太大变化,但是从外观很容易分辨出高低配车型,LED光源只会在次顶配以上出现,也就是至少要R-Line才会有LED灯。


在看不见的地方,这一代高尔夫还是有明显的进化,它比第六代减轻了100多公斤,变得更敏捷也更灵活,但是车身三围反而变大了。第七代上面劝退了很多高尔夫准车主的扭力梁后悬挂,到了7.5代又改回了四连杆后悬挂,让很多7代高尔夫车主心里不平衡。不得不说,在高尔夫上,四连杆的表现确实要比扭力梁好,悬挂调校偏柔软,行驶质感值得赞美,操控灵活而又稳定,而且有一个相当安静的车内环境。


7.5代高尔夫有诸多动力总成,包括1.6L自吸搭配6AT、1.2T配7速干式双离合还有主力车型1.4T涡轮增压发动机搭配7速干式双离合。在这几套动力中,1.6L自吸在动力输出方面本身就不强,变速箱调校又过分偏重燃油经济性,导致动力很孱弱,价格相对于日系同级又偏高,性价比很低,不值得推荐。1.2T车型只有一个车型可选,非常小众。


7.5代高尔夫在早期的1.4T车型有高低功率之分,但是在2019款上市以后,取消了低功率版本,只留下150马力,250牛米的高功版,性价比有所提升,这也是1.4T车型能成为销售主力的原因。DQ200变速箱在高尔夫上的调校偏向舒适,换挡平顺缓和,几乎没有冲击感,一起步就上二挡,速度稍快就上三档,换挡很平顺,且很少在一二挡之间切换,避免了拥堵路段中因为频繁换挡而引起的顿挫。


这一代高尔夫和奥迪A3依旧存在一定的竞争关系,但是两者定位并不一样,高尔夫整体偏向于舒适家用,而A3则偏向于运动,这一点从变速箱换挡逻辑和悬挂调校当中都能看出来。如果抛开品牌价值来说,高尔夫更适合大多数人的需求,而且性价比也高很多。


不过高尔夫在配置上的产品力并不足够,旗舰版的科技配置也没有特别出彩的地方,XDS电子差速锁是不多的亮点。即使旗舰型依然没有标配ACC自适应巡航系统,海外版的车道保持系统、并线辅助、主动刹车系统等主动安全配置在国产版高尔夫上都消失了。


高尔夫的空间表现很一般,和上一代基本找不出什么变化,尽管轴距大幅增加了59mm,但后排空间仍然狭窄,只能坐下两位正常身材的成年人,只是行李厢变大了。座椅填充物偏硬,很难应付长途旅行,前排座位依旧采用很不方便的旋钮调节,体现出大众集团异常固执的一面。


大众集团的质量可靠性一直以来都为人诟病,尤其是这台DQ200 7速干式双离合变速箱,良品率相对于日系厂商来说偏低,会出现中奖的情况。此外高尔夫的空调系统和车身异响也是新车主投诉较多的部分,新车满意度也并不高,长期可靠性一般。


安全方面高尔夫一向做得不错,在IIHS碰撞测试的成绩尚可,获得了2016年的TSP+,2017年的TSP,但是在2018年当中,由于同级对手进步明显,高尔夫在副驾驶碰撞中只获得Acceptable,无缘TSP评分。

查看更多

对比